УТВЕРЖДАЮ : УТВЕРЖДАЮ:

Начальник Одесской Начальник ГП „Одесский

железной дороги морской торговый порт”

_______________ И.Е.Левицкий _______________ А.Ю.Егоров

„_____” __________ 2003 г. „_____” ___________ 2003 г.

ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС

РАБОТЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО

ПРЕДПРИЯТИЯ „ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ”

И СТАНЦИИ ОДЕССА-ПОРТ

ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Согласовано:

Начальник Одесской дирекции

железнодорожных перевозок

______­­­­__________ Ю. И. Тягнирядно

г. Одесса 2003 г.

СОДЕРЖАНИЕ Введение 1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта 1.1 Характеристика путевого развития, технических средств и устройств станции Одесса-Порт Одесской железной дороги и ГП «Одесский морской торговый порт» 1.1.1 Характеристика станции 1.1.2 Характеристика порта 1.2 Эксплуатационная характеристика порта 1.2.1 Вагонопотоки по прибытии и отправлению 1.2.2 Вместимость грузовых фронтов и сроки выполнения грузовых операций 1.2.3 Максимальная перерабатывающая способность грузовых фронтов 1.2.4 Объемы маневровой работы по подаче, уборке и расстановке вагонов на грузовых фронтах. Нормы времени на маневровую работу. 2. Организация взаимодействия станции и порта 2.1 Порядок подачи и уборки вагонов. Организация передаточных операций. 3. Организация грузовой и коммерческой работы 3.1 Установление сроков нахождения вагонов на грузовых фронтах 3.2 Взвешивание вагонов и дозировка грузов. 3.3 Организация погрузки, выгрузки маршрутов 3.4 Организация коммерческих операций. Ответственность сторон 3.5 Сохранность вагонного парка 4. Особенности работы порта и станции в летний и зимний периоды 5. Меры по улучшению использования вагонов и безопасности движения в порту и на станции 6. Оперативное планирование и руководство работой порта и станции. Контроль и анализ выполненной работы 6.1 Структура руководства станции 6.2 Структура руководства порта 6.3 Организация взаимной информации о подходе поездов и судов 6.2.1. Информация о подходе вагонов 6.2.2. Информация о подходу судов 6.4 Комплексное планирование работой порта и станции 6.5 Планирование погрузки импорта и выгрузки экспорта и других грузов. Контроль и анализ выполненной работы ПРИЛОЖЕНИЯ 1. Максимальная перерабатывающая способность фронтов погрузки, выгрузки. 2. Масштабная схема ГП «Одесский морской торговый порт» (лист 1, 2).

Введение

Важнейшим резервом улучшения эксплуатационной работы магистральных железных дорог и морского транспорта является четкое взаимодействие в работе между припортовыми станциями и портами на основе единой технологии.

Единый технологический процесс работы ГП «Одесский морской торговый порт» и станции Одесса-Порт способствует:

- своевременному приему портом поступающих грузов;

- недопущению скопления вагонов и судов в ожидании разгрузки и сокращению их простоев под грузовыми операциями;

- организации погрузки и выгрузки железнодорожных маршрутов на грузовых фронтах в сроки, не превышающие установленные нормы времени на грузовые операции;

- дальнейшему развитию организации перегрузки грузов по прямому варианту;

- сокращению времени на выполнение приемосдаточных операций;

- росту производительности труда на погрузочно-разгрузочных и маневровых работах;

- сохранности перевозимых грузов и перевозочных средств (вагонов и судов);

- обеспечению безопасности движения, охраны труда и окружающей среды.

Единый технологический процесс работы станции Одесса-Порт Одесской железной дороги и ГП «Одесский морской торговый порт» предусматривает ритмичную работу на основе взаимной информации и единой системы оперативного планирования, контроля и анализа работы.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта

1.1 Характеристика путевого развития, технических средств и устройств станции Одесса-Порт Одесской железной дороги и гп «Одесский морской торговый порт»

1.1.1 Характеристика станции

Станция Одесса-Порт является тупиковой грузовой припортовой станцией Одесского узла, расположенной на территории ГП «Одесский морской торговый порт». По объему грузовой работы станция отнесена к категории внеклассной. Основное ее назначение – переработка экспортно-импортных, транзитных и хозяйственных грузов, следующих через ГП «Одесский морской торговый порт». Кроме того, станция обслуживает 9 подъездных путей.

К станции Одесса-Порт примыкает два направления:

- со стороны станции Одесса-Застава-1 – двухпутный электрифицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой;

- со стороны станции Одесса-Пересыпь – однопутный электрифицированный участок, оборудованный двусторонней автоматической блокировкой.

Путевое развитие станции характеризируется большой протяженностью и последовательным расположением парков.

По технической работе путевое развитие станции специализировано:

Станционный парк – состоит из 10 путей, из которых пути №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 электрифицированы и служат для приема и отправления поездов; 7- путь электрифицирован только на 100 метров со стороны станции Одесса-Пересыпь, и служит только для отправления поездов; 8 путь – ходовой; 9 – для отстоя задержанных вагонов и мелкого ремонта; 10- весовой путь.

Бакалейный парк – состоит из 5 путей, из них 1, 2, 5 – выгрузочные пути, 3 – вытяжной, 4 – для накопления вагонов.

Пролетарский парк – состоит из 6 путей, из них 6-ой путь – ходовой. Остальные пути парка служат для накопления вагонов.

Конюшенный парк – состоит из 6 путей, в том числе путь № 1 – весовой, 3 – ходовой. Остальные пути этого парка являются передаточными.

Газовый парк – состоит из 11 путей, в том числе 4 и 7 пути – ходовые и для обгона. Остальные пути – для накопления вагонов.

Максимальная емкость станции, при которой обеспечивается нормальная маневровая работа, прием и отправление поездов - 720 вагонов.

На станции 9 объектов приемосдатчиков груза и багажа, за которыми закреплены определенные причальные пути и склады:

1-й объект – «3 причал» - обслуживает пути ППК-1;

2-й объект – «7 причал» - обслуживает пути 7, 8 причала, тыл 7 причала, 1–2 Бакалейный путь, тыл 8 причала; Комсомольские весы;

3-й объект – «10 причал» - обслуживает пути 12, 13 причалов, кривую 8 склада, тыл 13 причала, 10 склад, 8 склад;

4-й объект – «14 причал» - обслуживает пути 14 причала, тыл 14 причала, Станционные весы;

5-й объект – «26 причал» - обслуживает пути 22,23,25,26 причалов, подъездной путь Портового холодильника, п/путь ОППК;

6-й объект – «Элеватор» - обслуживает подъездной путь Портового элеватора;

7-й объект – «33 причал» - обслуживает подъездные пути Комбината хлебопродуктов, ЗАО «Сахарная компания», ООО «Искож», ОАО «Эксимнефтепродукт», тыл 33 причала порта;

8-й объект – «30 причал» - обслуживает ООО «Укрэлеваторпром», СРЗ-1, ООО «Инзерноэкспорт»;

9-й объект – «4 причал» - обслуживает пути ППК-7, 8 и 9 Конюшенного парка.

На станции имеются двое 150-ти тонных вагонных весов, расположенных в Станционном и Конюшенном парках, на которых производится тарировка и перевеска груженых вагонов.

Территория станции по характеру работы специализирована на 4 маневровых района, которые обслуживают тепловозы серии ЧМЭ-3. Маневровые тепловозы оборудованы двусторонней радиосвязью.

На станции имеются:

– прямая телефонная связь со стрелочными постами, постами централизации, с грузовыми объектами приемосдатчиков груза и багажа;

– поездная с диспетчером узла, с дежурным по отделению;

– поездная межстанционная с дежурными по станции блок–поста 10 км, и дежурными по станции Одесса-Пересыпь;

– внутристанционная связь с начальником станции, дежурными по переезду;

– поездная двусторонняя радиосвязь с передаточными локомотивами;

– маневровая двусторонняя связь с машинистами маневровых локомотивов;

– радиосвязь маневрового диспетчера с составителями;

– радиосвязь грузового мастера и связь маневрового диспетчера с приемосдатчиками;

– двусторонняя парковая связь в Станционном и Газовом парках;

– телефонная связь через АТС со всеми абонентами станции и Управления дороги.

На станции внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом (АСОУП), что позволило автоматизировать составление натурных листов (форма ДУ-1) и контроль погрузки-выгрузки вагонов (АКПВ).

Станционный парк оборудован устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

Для безопасного следования работников на рабочие места через пути станции и территорию порта разработаны маршруты служебного прохода.

Основной работой станции является:

1. Прием поездов с входных станций узла;

2. Расформирование прибывающих поездов;

3. Подача вагонов на погрузочно-выгрузочные объекты и передаточные пути порта и обслуживаемой клиентуры;

4. Подача цистерн под налив и слив;

5. Уборка порожних и груженых вагонов с передаточных и погрузо–выгрузочных путей;

6. Формирование и отправление поездов в соответствии с планом формирования;

7. Мелкий ремонт вагонов на пути № 9 Станционного парка;

8. Перевеска вагонов с грузами, согласно Правил перевозок грузов;

9. Тарировка порожних вагонов для погрузки зерна и сахара;

10. Оформление и обработка комплектов перевозочных документов на прибывшие и отправляемые вагоны.