Работа №2 «Составление картограммы доступности территории микрорайона относительно остановочных пунктов и схемы функционального зонирования территории»
Схема определения доступности относительно остановочных пунктов составляется для выявления территории, находящейся вне зоны пешеходной доступности от остановок общественного транспорта. По требованиям СНиП остановки общественного транспорта должны находиться в зоне пяти минутной доступности от мест проживания населения или расстоянием не более 600м. Эти параметры установлены из статистических данных по населению, из расчета средней скорости передвижения пешеходов 4 км/ч. Этими нормами определяется благоустройство микрорайонов города.
По заданию на проектирование данного микрорайона составлена картограмма доступности территории до остановок общественного транспорта. Она представляет собой план микрорайона в масштабе 1:1000, с нанесенными на ней радиусами пешеходной доступности (по минутам). После определяется площадь благоприятной зоны (т. е. зоны доступности) и неблагоприятной зоны.
Sблаг. = 4,44 га Sнеблаг. = 0 га,
По проделанным расчетам определено, что 100% территории микрорайона принадлежит зоне пешеходной доступности относительно остановочных пунктов общественного транспорта.
Работа №3 «Анализ планировочной структуры микрорайона. Определение качественных и количественных показателей «оценки места»
Планировочную структуру селитебной территории городских и сельских поселений следует формировать с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования, а также в увязке с планировочной структурой поселения в целом в зависимости от его величины и природных особенностей территории.
При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются несколько основных уровней структурной организации селитебной территории:
Жилой квартал – структурный элемент города с площадью до 10 га, границами которого служат транспортные магистрали районного и городского значения.
Жилой квартал формируется:
объекты жилых и гражданских зданий;
улицы и проезды;
земельные участки;
гаражи, стоянки;
площадки разного назначения.
Жилой микрорайон— структурный элемент города с площадью, как правило, 10—60 га, но не более 80 га. Границами являются транспортные магистрали городского или районного значения, естественные преграды или жилые улицы, проезды, пешеходные пути.
Жилой микрорайон формируется:
жилыми зданиями;
сооружениями коммунального хозяйства;
предприятиями общественного назначения;
предприятиями учебного, лечебного и прочего назначения;
проездами;
площадками;
озеленениями.
Жилой район — структурный элемент селитебной территории площадью от 80 до 250 га. Границами являются магистрали городского значения, внешнего сообщения, естественные преграды или отдельные функциональные зоны.
Жилой район формируется:
жилой застройкой;
транспортными магистралями;
общественными зданиями и сооружениями;
площадями.
Перечень объектов, которые обязаны формировать микрорайон с радиусами доступности до них, определен в таблице №5 СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
Радиус доступности таких объектов не превышает 800 м (школы, дет.сады, магазины, физкультурные площадки, предприятия общественного питания, почта, сберкасса, детская молочная кухня и др.)
Предприятия или объекты районного значения (поликлиники, библиотеки, ФОКи и т.д. ) имеют радиус доступности до 1500 м.
К объектам городского значения следует относить:
торговые предприятия;
учебные и лечебные учереждения;
культурные и развлекательные учреждения;
парки и зоопарки;
сады и т.д.,
которые могут находиться на расстоянии, превышающее 1500 м и доступность до которых может быть обеспечена при помощи городского транспорта.
Этажность жилой застройки определяется на основе технико-экономических расчетов с учетом архитектурно-композиционных, социально-бытовых, гигиенических, демографических требований, особенностей социальной базы и уровня инженерного оборудования.
Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.
Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям — второстепенные проезды, размеры которых следует принимать в соответствии с требованиями СНиП.
Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 5 этажей — однополосными проездами.
На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15м на расстоянии не более 75м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.
Расстояния между жилыми и общественными, а также производственными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции, а также в соответствии с противопожарными требованиями. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.
Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5 — 8 м для зданий до 10 этажей включ. и 8 — 10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории застройки) должен быть не менее 40 %, а в границах территории жилого района не менее 25% (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).
Площадь озелененной территории микрорайона (квартала) следует принимать не менее 6 м2/чел. (без учета участков школ и детских дошкольных учреждений).
Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др. Число светильников следует определять по нормам освещенности территорий.
При проектировании жилой застройки в городах расчетную плотность населения на территории жилого района и микрорайона, чел/га, следует принимать в соответствии с региональными (республиканскими) нормами с учетом рекомендуемого приложения 4.
При этом расчетная плотность населения микрорайонов, как правило, не должна превышать 450 чел/га.
Технико-экономические показатели микрорайона:
Площадь земельного участка в границах красных линий:
=264м*168м=44352
=4,44
га
Площадь земельного участка, отведенного под объекты городского значения:
Площадь земельного участка, отведенного под объекты районного значения:
Площадь микрорайона определяется как площадь земельного участка в границах красных линий за вычетом территорий, занятых объектами городского и районного значения:
Площадь общественной зоны микрорайона:
Площадь жилой зоны микрорайона:
Площадь застройки микрорайона:
