13.. Устройство, работа, регулировки и основные неисправности муфты сцепления трактора Беларус 1221.

Муфта сцепления – фрикционная, сухая, двухдисковая, постояннозамкнутая.

Устройство:

1. Ведущие (маховик 1, нажимные диски 3, кожух 12)

2. Ведомые (ведомые диски 2, вал сцепления 5)

3. Механизм управления (педаль 9, тяга или трос 10, рычаг 11, подшипник выжимной муфты 8, воздействующий через выжимные рычаги 7 на нажимной диск 3)

4. Для снижения усилия на педали в тракторах часто применяют пружинные сервомеханизмы (см. второй рисунок).

Ведомый диск стальной 2 с приклепанными фрикционными накладками соединен со ступицей через пластину с прорезями, в которых установлены с натягом демпферные пружины. Стальной диск может перемещаться относительно ступицы, сжимая демпферные пружины. Пружины, а также трение между стальным диском и ступицей гасят энергию крутильных колебаний, демпфируют резкое изменение нагрузки (при резком отпускании педали сцепления).

Работа:

При движении диски сжаты силой пружин 4, муфта передает крутящий момент. Для выключения сцепления необходимо нажать на педаль 9, которая через систему тяг и рычагов перемещает выжимную муфту 8 влево, и через выжимные рычаги 7, которые поворачиваются на оси, отводит нажимной диск 3 от ведомого. При отпускании педали 9 происходит обратный процесс.

Для быстрой остановки первичного вала коробки передач служит тормозок.. При выключении сцепления через тягу 20 невращающийся (левый) диск тормозка соединяется с вращающимся (правым) и тормозит вал 5.

Регулировки:

При ремонте рычаги 7 устанавливают в одной плоскости с допуском на непараллельность ±0,3 мм. В процессе эксплуатации, изменяя длину тяги 10 (25 на втором рис.), поддерживают зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами.

Полный ход педали 140…190 мм, свободный ход – 28…50 мм.

Регулировка сервомеханизма: изменяя положение кронштейна 21, смещают точку В перехода рычажной системы через мертвое положение; вывертывая винт 23, изменяют силу сжатия пружины 24. Мертвое положение должно наступать в конце свободного хода педали. Сила сжатия пружины должна быть максимальной, но не удерживать всю систему во включенном состоянии. Момент срабатывания тормозка и силу торможения регулируют, изменяя длину L тяги и силу сжатия установленной на ней пружины.

Неисправности:

Отсутствие свободного хода педали, ослабление нажимных пружин, замасливание (загрязнение дисков), пробуксовка дисков, износ фрикционно поверхности, корабление, нарушение зазоров.

Если свободный ход педали превышает норму, диски покороблены, отжимной рычаг сломался, осколок сломанной демпферной пружины попал между дисками, то сцепление не выключается полностью – «ведет». При длительной стоянке может быть залипание сцепления, когда не удается выключить сцепление вследствие прилипания ведомого диска к маховику. В этом случае, нажав на педаль тормоза, плавно увеличивают частоту вращения двигателя при выключенном сцеплении. Предварительно нужно поднять домкратом ведущие колеса и включить передачу.