
- •1.. Производственный процесс ремонта сх техники. Общие сведения. Производственный и технологический процессы.
- •2.. Подготовка и сдача машин на ремонт. Разборка машин, общие сведения.
- •3.. Очистка деталей. Общие сведения. Виды загрязнений и способы очистки. Моющие средства для очистки деталей. Оборудование для очистки. Удаление твердых обложений.
- •4.. Дефектация узлов и деталей. Методы дефектации. Дефектация шестерен, пружин, резьбовых соединений, подшипников качения, сальников и уплотнительных прокладок.
- •6.. Обкатка и испытание агрегатов. Сборка и обкатка машин.
- •8.. Особенности технологии сварки и наплавки стальных деталей. Зависимость качества сварки и наплавки от наличия углерода и легирующих элементов. Четыре группы свариваемости.
- •9.. Механизированные способы сварки и наплавки.
- •10.. Сварка и наплавка деталей в среде защитного газа
- •11.. Применение полимерных материалов при восстановлении
- •Эксплуатационные мероприятия повышения надежности машин.
- •12. Методика выбора рационального способа восстановления деталей машин.
- •Основные направления повышения надежности машин при ремонте:
- •Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин и оборудования.Её основные элементы и характеристики
- •16.. Организация хранения техники на машинных дворах
- •17.. Пути снижения себестоимости.
- •18.. Обкатка и испытание двигателей. Горячая обкатка без нагрузки и под нагрузкой. Ускоренная обкатка двигателя. Испытание двигателей.
- •19.. Порядок ввода в эксплуатацию и списание машин
- •20.. Планирование технического обслуживания и ремонта машин. Определение числа то и ремонт.
- •22.. Формы организации производства ремонтного предприятия. Тупиковая, узловая, поточно-узловая, поточная. Концентрация, специализация и кооперирование.
- •23.. Виды технической унификации. Подефектная и маршрутная технологии. Типовая, групповая и модульная технологии ремонта.
- •24.. Обоснование программы по восстановлению деталей. Определение количества рабочих и оборудования по восстановлению деталей.
9.. Механизированные способы сварки и наплавки.
Основные недостатки ручной сварки и наплавки заключаются в том, что эти процессы характеризуются низкой производительностью, высокой трудоемкостью, тяжелыми условиями труда. Качество восстановления деталей во многом зависит от квалификации рабочего. Все это вызвало потребность в разработке механизированных способов сварки и наплавки. В зависимости от степени механизации их делят на автоматические и полуавтоматические способы. При автоматической сварке (наплавке) все процессы, связанные с формированием шва или наплавленного слоя, механизированы (подача электрода в зону сварки, перемещения электрода или детали, поддержание стабильности горения дуги и др.). При полуавтоматической сварке (наплавке) механизированы подача электрода и защитной среды. Механизированные способы характеризуются высокой производительностью, качеством и культурой труда.
На ремонтных предприятиях получили широкое распространение механизированные способы наплавки и сварки под слоем флюса, в среде защитных газов, вибродуговая, плазменная, электрошлаковая наплавка и другие способы.
Наплавка деталей под слоем флюса. Способ наплавки заключается в том, что в зону горения дуги между электродом и деталью подается сыпучий зернистый материал, называемый флюсом. Под действием тепла дуги флюс плавится и дуга горит под жидким слоем расплавленного флюса, который надежно защищает расплавленный металл от окружающего воздуха. Жидкий слой флюса уменьшает разбрызгивание металла, улучшает формирование шва и использование теплоты дуги. При перемещении детали относительно дуги ванна расплавленного металла остывает. Шлаковая корка, образующаяся при застывании, замедляет охлаждение расплавленного металла, способствует его очищению от неметаллических включений и лучшему формированию. Применение флюса улучшает стабильность горения дуги и дает возможность в широких пределах изменять свойства наплавляемого металла, легируя его через флюс. Электродный материал в виде проволоки или ленты непрерывно подается в зону сварки специальным механизмом. Небольшой вылет электрода (расстояние от мундштука до детали) дает возможность увеличить плотность сварочного тока до 150 — 200 А/мм2. Благодаря применению больших значений силы тока и незначительным потерям металла на разбрызгивание и угар (не более 4%) производительность наплавки под слоем флюса в 6—10 раз выше, чем ручной. Наплавку под слоем флюса применяют на специализированных ремонтных предприятиях для восстановления большой номенклатуры крупногабаритных деталей, имеющих значительный износ (опорные катки, направляющие колеса, поддерживающие ролики гусеничных машин, коленчатые валы, ножи бульдозеров и грейдеров и т.д.).
Флюсы. Для сварки и наплавки применяют флюсы двух видов (в зависимости от способа их получения) — плавленые и наплавленные (керамические)- Плавленые флюсы получают сплавлением всех необходимых компонентов (газо-, шлакообразующих, легирующих, раскисляющих, связующих и др.) в специальных печах при температуре 1200°С с последующим измельчением до зерен размером 1—4 мм. При восстановлении деталей применяют плавленые флюсы АН-348А, АН-348М, ОСЦ-45; для наплавки легированных сталей - АН-22, АН-20, АН-60.
Керамические флюсы по своему составу во многом сходны с качественными (толстыми) покрытиями электродов. Для ..... приготовления керамических флюсов механическую смесь всех необходимых компонентов тщательно перемешивают и добавляют 17—18% жидкого стекла, измельчают протиранием через сито, сушат при температуре 200°С, просеивают, а затем прокаливают при температуре 300— 400°С. Наибольшее при менение для наплавки деталей получили флюсы АНК-18, АНК-19, АНК-30, ЖСН-1 и др. Эти флюсы по сравнению с плавлеными содержат до 50% неокисленных элементов, что дает возможность активно влиять на металлургические Процессы, происходящие при наплавке, управлять Ими. Они позволяют в широком диапазоне легировать наплавленный металл при использовании дешевой малоуглеродистой проволоки.
Используют при наплавке также флюсы — смеси, которые приготавливают из плавленых и керамических флюсов в различных соотношениях в зависимости от требуемых свойств наплавленного металла.
Преимуществом сварки и наплавки под слоем флюса является: высокая производительность и стабильность процесса, хорошее качество наплавленного слоя (плотность, однородность), прочное сцепление наплавленного слоя с основным металлом, возможность получения слоев значительной толщины и с заданными свойствами. Недостатки способа быстрый и глубокий нагрев деформирует детали малого диаметра, трудность в отделении шлаковой корки при перегреве детали, невозможность наплавлять детали малого диаметра (менее 40 Мм) из-за трудности удержания флюса и сварочной у'' ванны, невозможно получить толщину слоя менее 2 мм.