4. Дт. Способы получения. Исходное сырье.

Диз. топливо – это фракция нефти выкипающие при прямой перегонке нефти в диапаз. темп-р 180-360 ⁰С.

Нефть для перегонки сначала нагревают в специальной печи до 380 ⁰С, затем она поступает в ректификационную колонну, где и происходит процесс перегонки. Температура по высоте колонны уменьшается от максимальной – 380 ⁰С, в зоне ввода продукта, разделяемого на фракции, до минимума - вверху колонны. По высоте колонны существуют температурные зоны, где происходит выделение определенных фракций. ДТ выделяется в зоне 180-360 ⁰С.

5. Вязкость. Виды вязкости. Физический смысл. Зависимость вязкости от температуры, давления и молекулярной массы.

Вязкость - определяет способность жидкости оказывать сопротивление скольжению одного ее слоя относительно другого, и является проявлением внутримолекулярного трения. Отношение вязкости жидкости к вязкости воды при той же температуре называют относительной вязкостью, а к вязкости воды при 0 ⁰С – удельной вязкостью. Вязкость уменьшается при повышении температуры, уменьшении молекулярной массы и понижении давления. Зависимость вязкости от температуры – это важный показатель любых нефтепродуктов, в том числе и топлив. И этот показатель называется вязкостно-температурной характеристикой (ВТХ). Вязкость определяют специальными приборами – вискозиметрами. За единицу динамической вязкости (сокращенно ее называют вязкостью) принята вязкость такой жидкости, единица поверхности которой при градиенте скорости сдвига, равном единице, требует для своего перемещения усилие, равное единице силы. Измер-ся динамическая вязкость в [Па  с].

6. Свойства бензина.

Теплота сгорания бензинов - обычно составляет Q = 44000 кДж/кг, при этом количество воздуха, необходимое для сгорания килограмма топлива G =15,0 кг/кг.

Прокачиваемость – образование паровоздушных пробок при высоких т-х, для это необходимо давл. насыщ. паров ниже 67 кПа. Для предотвращ. забивания фильтров кристаллами замерших парафинов, ограничивается температура застывания бензинов, которая обычно ниже (– 60) ⁰С.

Смесеобразование. На дозирование топлив влияют его плотность и вязкость.

Испаряемость зависит от давл. насыщ. паров, поверхн. натяжения капли, коэф. диффузии, вязкости, т/емкости, фракционного состава. Давл. насыщ. паров - чем выше давление насыщенных паров, тем быстрее испаряется топливо. Величина давления насыщенных паров лимитируется лишь предупреждением образования паровоздушных пробок. Поверхностное натяжение - выражается величиной работы, необходимой для выхода молекул из объема жидкости в поверхностный слой площадью 1 см². Коэф. диффузии - влияет на скорость испарения топлива. Теплоемкость - чем выше температура, тем выше теплоемкость углеводородных топлив. Чем выше давление, тем ниже их теплоемкость. Вязкость - влияет на дозирование и полноту испарения топлива через тонкость распыливания, так как чем тоньше распыливание, тем больше поверхность испарения топлива.

Фракционный состав - характеризуется следующими температурами: t_нк, t₁₀, t₅₀, t₉₀, t_кк, а также нормируется остаток в колбе при выпаривании топлива. (например: t₁₀ - температ. при которой происходит выкипание 10% топлива).