- •1. Углеводороды. Группы углеводородов.
- •2. Свойства топлив: прокачиваемость, испаряемость.
- •3. Бензин. Способы получения. Исходное сырье.
- •4. Дт. Способы получения. Исходное сырье.
- •5. Вязкость. Виды вязкости. Физический смысл. Зависимость вязкости от температуры, давления и молекулярной массы.
- •6. Свойства бензина.
- •7. Детонационная стойкость(дс). Октановое число. Методы определения октанового числа.
- •8. Способы повышения октанового числа. Основные типы антидетонационных присадок. Принцип действия выносителей.
- •9. Коррозионная агрессивность топлива. Влияние серы на коррозионную агрессивность.
- •10. Склонность топлив к нагарообразованию.
- •11. Стабильность топлив.
- •12. Марки бензинов.
- •13. Заменители бензина.
- •14. Цетановое число. Способы его определения.
- •15. Прокачиваемость и испаряемость дизельного топлива. Показатели.
- •16. Маркировка дизельного топлива.
- •17. Классификация моторных масел по sae и api.
- •18. Основные виды трения и износа в двс.
- •19. Вода как смазочный материал для двс.
- •20. Смазывающие свойства масел.
- •21. Вязкость. Индекс вязкости. Депрессорные свойства масел.
- •22. Лакообразование. Моющие присадки.
- •23. Пенообразование. Противопенные присадки.
- •24.Классификация моторных масел по гост.
- •25. Способы получения моторных масел.
- •29. Пластичные смазки. Назначение. Состав. Основные свойства.
- •26.Масла для двухтактных двс. Свойства и маркировка.
- •27.Синтетические моторные масла. Основные группы и свойства.
- •28.Трансмиссионные масла. Назначение. Осн. Свойства. Маркировка.
- •30.Пластичные смазки. Свойства: температура каплепадения, прочность, вязкость.
- •31.Число пенетрации. Тиксотропия.
- •32.Коллоидная и химическая стабильность. Маркировка пластичных смазок.
- •Маркировка пластичных смазок
- •33.Пусковые жидкости. Назначение. Состав. Маркировка.
- •34.Охлаждающие жидкости. Назначение. Основные виды.
- •35.Антифризы. Назначение. Состав (тосол). Маркировка.
1. Углеводороды. Группы углеводородов.
Углеводород – химическое соединение атомов углерода с атомами водорода. Группы:
1) Предельные углеводороды - алканы(CnH2n+2) (болотный газ, попутный газ, природный газ).
2) Непредельные углеводороды - алкены(CnH2n).
3) Предельные циклические углеводороды - цикланы(СnH2n). Их называют также циклопарафины или циклоалканы. Представители: циклопентан, циклогексан.
4) Ароматические углеводороды. К ароматическим углеводородам относятся бензол и его гомологи. Их общая формула: CnH2n-6. 5)Галогенопроизводные углеводороды. Галогенопроизводными называют соединения, в которых один или несколько атомов водорода в молекулах углеводорода замещены атомами галогенов (F, Cl, Br, I, At).
6) Спирты и фенолы. Спирты и фенолы – это производные предельных и непредельных углеводородов, в молекулах которых один или несколько атомов водорода замещены гидроксогруппами.
7) Простые эфиры - это органические соединения, молекулы которых состоят из двух углеводородных радикалов, связанных между собой атомом кислорода.
8) Альдегиды и кетоны. В молекулах этих соединений содержится карбонильная группа. Альдегиды легко окисляются, превращаясь в карбоновые кислоты. Кетоны почти не окисляются.
9) Карбоновые кислоты. Карбоновые кислоты - соединения, которые характеризуются присутствием в молекуле карбоксильной группы – COOH (муравьиная кислота – Н-СOOH; уксусная кислота CH3-COOH)
10) Сложные эфиры карбоновых кислот. Жиры
Продукты взаимодействия карбоновых кислот со спиртами или фенолами называются сложными эфирами. Жиры – это смесь сложных эфиров, образов-х жирными кислотами и трехатомным спиртом – глицерином.
2. Свойства топлив: прокачиваемость, испаряемость.
Прокачиваемость. Нарушение подачи жидкого топлива из топливного бака к приборам питания происходит обычно из-за образования в топливе паровоздушных пробок или присутствия в нем механических примесей. Вероятность возникновения паровоздушных пробок зависит от давления насыщенных паров топлива. Давление насыщенных паров, в свою очередь, зависит от температуры и соотношения жидкой и паровой фаз (объем жидкости / объем испарившегося топлива).
Свойство прокачиваемости определяет возможность бесперебойной подачи топлива из бака к карбюратору и форсункам.
Испаряемость топлива характеризуется скоростью перехода его из жидкой фазы в пар. Испаряемость зависит от фракционного состава топлива и оценивают ее по кривой возгонки и давлению насыщенных паров.
На испаряемость топлива влияют следующие факторы: внешние – т/обмен с окр. средой, скорость газа относительно капли, концентрация паров топлива вокруг капли, скорость диффузии паров в окр. среду;
Внутренние факторы - температура капли, теплоемкость топлива, теплопроводность топлива, скрытая теплота испарения, фракционный состав топлива.
Испаряемость, характеризует возможность образования гомогенной горючей смеси, то есть тонкое распыливание и испарение топлива.
3. Бензин. Способы получения. Исходное сырье.
Бензин – это фракции нефти выкипающие при прямой перегонке нефти в диапазаоне температур 35-205 0С.
Нефть для перегонки сначала нагревают в специальной печи до 380 0С, затем она поступает в ректификационную колонну, где и происходит процесс перегонки. Температура по высоте колонны уменьшается от максимальной – 380 0С, в зоне ввода продукта, разделяемого на фракции, до минимума - вверху колонны. По высоте колонны существуют температурные зоны, где происходит выделение определенных фракций. Бензин выделяется в зоне 35-205 0С.