2.4. Дорожные и климатические условия эксплуатации автомобилей

Современная автомобильная дорога представляет собой сложное инженерное сооружение, которое состоит из конструктивных элементов, сооружений обустройств и характеризуется большим числом гео- метрических параметров, физических свойств и эксплуатационных характеристик, а также транспортно-эксплуатационных показателей.

Функциональное назначение дороги состоит в обеспечении непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с высокими скоростями, допустимыми габаритами, осевыми нагрузками и общей массой в любое время года и в любых условиях погоды. Дороги предназначены для обслуживания интересов потребителей, пользователей дорожных услуг — водителей, пассажиров, владельцев автотранспортных средств и автотранспортных предприятий, которые пользуются дорогами для поездок или перевозок грузов и пассажиров и платят за это налоги, сборы и другие отчисления в той или иной форме.

Для обеспечения расчетных скоростей и безопасности движения при использовании дорог имеет важное значение сцепление шины колеса с дорожным покрытием, ухудшение которого является первопричиной многих дорожно-транспортных происшествий и приводит к снижению расчетных скоростей движения.

Ухудшение ровности дорожного покрытия приводит к повыше­нию аварийности и снижению расчетных скоростей движения. При плохом состоянии дорожного покрытия значительно ухуд­шаются условия движения: появляются вредные для водителя и автомобиля вибрации, существенно усложняются условия работы водителя, так как ему длительное время приходится отслеживать состояние проезжей части, часто изменяя траекторию движения, осуществляя торможение и разгоны. Всем этим внимание водите­ля отвлекается от других важных с точки зрения безопасности дорожного движения элементов дороги и автомобиля. Наличие неровностей вызывает колебания автомобиля, вредные для человека, дорожного покры­тия и самого автомобиля. Неожиданный наезд автомобиля на боль­шой скорости на неровность может привести к разрушению до­рожного покрытия и поломке конструктивных элементов автомо­биля.

Для обеспечения высокой эффективности использования дорог большое значение имеют характеристики поперечного и продольного профилей дороги. Расстояния между автомобилями и от колеса до края полосы движения, необходимые для уверенного и безопасного осущест­вления маневров встречи и обгона автомобилей, зависят от скорости их движения. При узкой проезжей части зазор между автомо­билями и расстояния от колес до края обочины, особенно неукрепленной, оказываются недостаточными и вызывают необходи­мость значительного снижения скорости. Так как не все водители его осуществляют, относительное количество происшествий возрастает по мере уменьшения ширины проезжей части.

Видимость дороги перед автомобилем на расстоянии, необхо­димом для остановки перед препятствием на полосе движения или для постепенного снижения скорости и его последующего объезда, является одним из важнейших показателей безопасности движения и устанавливающейся на дороге средней скорости движения. С недостаточной видимостью обычно бывают связаны столкновения при обгонах на кривых в плане и продольном профиле. Особенно опасны отдельные участки с недостаточной видимостью на дорогах, обеспечивающих на большей части протяжения высокие скорости движения. Недостаточная видимость в плане менее отражается на количестве дорожно-транспортных происшествий, чем недоста­точная видимость в продольном профиле.

Эффективность эксплуатации дорог на участках, имею­щих большие продольные уклоны или подъёмы, связана с особен­ностями складывающихся на них режимов движения.

Участки кривых в плане являются при малых радиусах места­ми сосредоточения дорожно-транспортных происшествий. Вероятность возникновения происшествий тем выше, чем меньше их радиус. Большое количество дорожно-транспортных происшествий при радиусах менее 600 м чаще всего является следствием несоот­ветствия обеспечиваемых ими скоростей скоростям въезда на них с предшествующих участков. Такие кри­вые проезжаются с переменной скоростью, уменьшающейся до сере­дины кривой, затем вновь возрастающей. При малых радиусах скорость на кривых снижается, а водители начинают делать попыт­ки срезать кривые для сглаживания траектории движения.

Для уверенного управления автомобилем при движении с вы­сокой скоростью водителю необходим некоторый мысленный прост­ранственный коридор. Сужение его вызывает снижение скорости и повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий. На вос­приятие водителями условий движения влияют искусственные соору­жения, деревья, растущие на земляном полотне и вблизи дороги, столбы и дорожные знаки на обочинах.

Неисправность рулевого управления, занос при крутом повороте на скользкой дороге, объезд препятствия, предупреждение наезда на неожиданно появившегося пешехода или стремление избежать столкновения с выехавшим на полосу движения встречным авто­мобилем могут приводить к выездам автомобилей с полотна дороги на прилегающую полосу местности. Примерно 20—40 % общего числа таких случаев завершаются опрокидыванием автомобиля. Количество съездов тем больше, чем уже обочины.

Особенно опасны кривые малых радиусов и крутые продоль­ные уклоны. Съезды с дороги, иногда завершающиеся наездами на препятствия на придорожной полосе, часто имеют тяжелые послед­ствия.

Погодно-климатические условия - это отдельные характеристики состояния атмосферы (атмосферное давле­ние, температура, влажность воздуха, ветер, осадки, туман, метель и т. д.).

Воздействие этих фак­торов на условия движения передается через состояние поверхности доро­ги, взаимодействие автомобиля с дорогой и восприятие условий движения водителем. Состояние покрытия дорог оценивается качественными харак­теристиками: сухое, влажное, мокрое (чистое и загрязненное), заснеженное (покрытие с рыхлым снегом или уплотненным слоем снега - снежный на­кат), гололед и т. д.

Условия движения в период действия неблагоприятных метеороло­гических явлений значительно сложнее, чем при сухом и чистом дорожном покрытии. Основными неблагоприятными факторами для условий движения являются:

- снижение сцепных качеств покрытия, изменение взаимодействия автомобиля с дорогой, ухудшение ровности покрытия под влиянием осад­ков, гололеда, тумана, повышенной влажности воздуха и других факторов;

- увеличение сопротивления движению из-за отложений снега, гря­зи, гололеда, неровностей на дороге, в результате чего снижается свобод­ная мощность двигателя автомобиля;

- изменение очертания и внешнего вида проезжей части и обочин, параметров поперечного профиля из-за снежных отложений и образования полос наката, что приводит к изменению восприятия дороги водителем;

- уменьшение метеорологической видимости в период туманов, осадков, пурги, пыльных бурь, слепящего действия солнца, изменяющих восприятие условий движения водителем;

- ухудшение эксплуатационно-технических качеств автомобиля, прежде всего систем, обеспечивающих удобство и безопасность движения, к которым относятся тормоза, рулевое управление, обзорность, видимость, сигнальная система.