4.1.4. Объемно-весовые характеристики грузов

Объемно-весовые характеристики твердых грузов используются для определения удельных весовых и объемных показателей. К ним относятся плотность груза, удельный вес, объемный вес, удельный объем, удельный погрузочный объем.

Плотность груза р — это вес однородного вещества в единице объе­ма плотного тела.

Удельный вес р_уд — это вес единицы объема груза с учетом пористо­сти - определяется произведением плотности груза на коэффициент по­ристости. Удельный вес используют для расчета веса грузов, имеющих внутренние поры и капилляры.

Объемный вес р_о - это вес навалочных (насыпных) грузов в единице объема с учетом пористости и скважистости. В общем случае объемный вес определяется произведением плотности вещества на коэффициенты пористости и скважистости.

Удельный объем V_y - это объем единицы веса груза. Для навалочных (насыпных) грузов удельный объем - величина, обратная объемному весу, а для жидких грузов - обратная плотности жидкости.

Удельный погрузочный объем V_y._n - это объем, приходящийся на 1 т тарно-штучных грузов в кузове автомобиля.

4.1.5. Упаковка, тара и маркировка грузов

Упаковкой называют средство или комплекс средств, обеспечиваю­щих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающей среды от загрязнений, а также процесс обращения продукции (транспортирование, хранение и реализация продукции). Основными элементами упаковки яв­ляются тара, упаковочный материал, вспомогательное упаковочное сред­ство.

Тара - основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции. По функциональным признакам различают потребительскую, производственную и транспортную тару.

Потребительская тара предназначена для первичного упаковыва­ния продукции в расфасовке по объему и весу, удобной потребителю. Ви­дами потребительской тары являются банки, бутылки, коробки, пачки, па­кеты, тубы и др.

Производственная тара используется для размещения, перемеще­ния и хранения продукции производства при технологических процессах внутри цеха, завода или предприятия.

Складская тара предназначена для приемки, размещения, хранения и комплектации продукции на складе.

Транспортная тара образует самостоятельную транспортную еди­ницу и применяется для упаковывания товаров или изделий, предвари­тельно уложенных в потребительскую тару или без нее. Видами транс­портной тары являются ящик, барабан, бочка, мешок, фляга, канистра и др.

Тароупаковочные материалы предназначены для изготовления та­ры, упаковки и вспомогательных упаковочных средств (для обвязывания, обандероливания и других операций) и включают в себя упаковочные тка­ни, фанеру, бумагу, картон, стекло, древесину, пластмассы, целофан, ме­таллы, проволоку, шпагат, пленку, пенистые полимеры, комбинированные материалы и др.

В зависимости от назначения упаковочные материалы подразделяют на изолирующие, поглощающие и амортизирующие.

Изолирующие материалы служат для защиты грузов от воздействия внешних агрессивных факторов. К таким материалам относятся разнооб­разные виды бумаги с различными покрытиями, фольги, полимерных пле­нок, а также различные их сочетания.

Поглощающие материалы используют для поглощения избыточ­ных паров влаги внутри упаковки. К таким материалам относятся активи­рованный уголь и силикагель, обладающие высокой гигроскопичностью.

Амортизирующие материалы используют для изготовления про­кладок, усиливающих штабель или упаковку, и амортизаторов, погло­щающих ударные и вибрационные нагрузки при транспортировании гру­зов. В качестве амортизирующих материалов применяют пенистые поли­меры, картон, бумагу и т. п. Для отделения одних грузов от других, а также для отделения грузов от бортов и прочих элементов конструкции авто­транспортного средства при необходимости используют сепарационные материалы (древесная стружка, опилки, мешковина, войлок и др.).

В основу стандартизации и унификации транспортной тары положе­ны поддон, соответствующий европейским стандартам, размером 1200x800 мм, на котором в одном слое умещается четыре грузовые едини­цы универсального грузового модуля размером 600x400 мм, а также под­дон размером 1200x1000 мм, на котором в одном слое умещается пять гру­зовых единиц универсального модуля. Принцип создания единой системы унифицированных размеров транспортной тары состоит в том, что пло­щадь поддона разбивают сеткой размеров, кратных длине и ширине под­дона (модуля). По этим размерам определяют наружные размеры транс­портной тары. Предпочтение отдается таре, производной от универсально­го грузового модуля. Размеры потребительской тары должны быть увязаны с внутренними размерами транспортной тары с учетом грузовместимости единицы транспортной тары.

При контейнерных перевозках грузов контейнеры выполняют функ­ции транспортной тары. По назначению контейнеры подразделяют на две основные группы: универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры штуч­ных грузов в таре, без тары, в облегченной упаковке или сыпучих материа­лов в мелкой таре. Специализированные контейнеры предназначены для перевозки специальных грузов, что ограничивает сферу их применения.

По весу брутто Q_бр контейнеры подразделяют на три категории: ма­лотоннажные (Q_бр ˂ 2,5 т), среднетоннажные (2,5 т < Q_бр < 10 т) и крупно­тоннажные (Q_бр > 10 т).

Грузы, принимаемые к перевозке, должны иметь маркировку. Мар­кировка - это текст, условные обозначения и рисунки (знаки) на упаковке и (или) продукции. Различают потребительскую и транспортную марки­ровку.

Потребительская маркировка содержит сведения об изготовителе продукции, качестве продукции, сроках годности. В потребительскую мар­кировку допускается включать надписи о способах обращения с продукци­ей при использовании и ее рекламу.

Транспортная маркировка - это маркировка, информирующая о грузополучателе, отправителе и способах обращения с упакованной про­дукцией при ее погрузке-разгрузке, транспортировании и хранении. Транс­портная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Требования к транспортной маркировке определяет ГОСТ 14192-96 «Маркировка гру­зов». Опасные грузы содержат дополнительную маркировку в виде знаков опасности по ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и марки­ровка» и маркировку упаковки по ГОСТ 26319-84 «Грузы опас­ные. Упаковка».