- •Раздел 1. Рынок транспортных услуг
- •1.1. Понятие рынка, типы и виды рынков
- •1.2. Спрос на рынке транспортных услуг
- •1.3. Предложение транспортных услуг
- •1.4. Сегментирование рынка транспортных услуг
- •1.5. Конкуренция на рынке транспортных услуг
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Перевозочные характеристики автомобилей и условия их эксплуатации
- •2.1. Система «водитель – автомобиль – дорога - среда движения»
- •«Автомобиль – дорога» «водитель – дорога» дорога
- •2.2. Перевозочные характеристики автомобилей
- •2.3. Выбор подвижного состава для перевозок
- •2.4. Дорожные и климатические условия эксплуатации автомобилей
- •2.5. Транспортные условия эксплуатации
- •2.6. Организационно-технические условия эксплуатации
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Организация автомобильных перевозок, показатели, характеризующие перевозочный процесс
- •3.1. Понятие организации перевозочного процесса
- •3.2. Виды перевозок и их классификация
- •3.2.1. Виды грузовых перевозок и их классификация
- •3.2.2. Виды пассажирских перевозок и их классификация
- •3.3. Технологические процессы перевозок
- •3.3.1. Технологический процесс перевозок грузов
- •3.3.2. Технологический процесс перевозок пассажиров
- •3.4. Показатели и характеристики перевозочного процесса
- •3.4.1. Показатели эксплуатационной работы, используемые для грузовых перевозок
- •3.4.2. Показатели перевозочной работы, используемые для грузовых перевозок
- •3.4.3. Показатели, используемые для пассажирских перевозок
- •3.4.4. Показатели эффективности перевозок
- •3.4.5. Показатели качества перевозок
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 4. Особенности перевозок грузов
- •4.1. Основы грузоведения
- •4.1.1. Классификация грузов на автомобильном транспорте
- •4.1.2. Физико-химические свойства грузов
- •4.1.3. Характеристика опасности грузов
- •4.1.4. Объемно-весовые характеристики грузов
- •4.1.5. Упаковка, тара и маркировка грузов
- •4.1.6. Транспортабельность грузов
- •4.1.7. Правила приема и выдачи грузов при перевозках
- •4.2. Особенности организации и технологии перевозок специфических грузов
- •4.3. Организация и способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 5. Особенности пассажирских автомобильных перевозок
- •5.1. Классификация автобусных маршрутов
- •5.2. Паспорт маршрута
- •Раздел 1. В разделе приводятся основные характеристики маршрута
- •Раздел 3. В разделе приводится описание трассы маршрута:
- •5.3. Порядок открытия и закрытия автобусных маршрутов
- •5.4. Принципы разработки маршрутных и автобусных расписаний (графиков) движения
- •5.5. Диспетчеризация работы автобусов и такси
- •5.6. Особенности организации перевозок пассажиров маршрутными такси
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 6. Нормативно-правовая база организации перевозок
- •6.1. Нормативно-правовая база организации перевозок грузов
- •6.2. Особенности нормативно-правовых основ организации пассажирских перевозок
- •6.3. Транспортные обязательства
- •6.4. Необходимые документы для перевозок грузов
- •6.5. Необходимые документы для перевозок пассажиров
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 7. Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности перевозок
- •7.1. Организация работ и задачи стоящие перед отдельными службами предприятия по обеспечению безопасности перевозок
- •7.2. Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности перевозок на предприятиях
- •7.2.1. Основные мероприятия по обеспечению профессиональной надёжности водителей
- •7.2.2. Основные мероприятия по обеспечению эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии
- •7.2.3. Основные мероприятия по обеспечению безопасных условий перевозок пассажиров и грузов
- •7.2.4. Основные мероприятия по обеспечению безопасных условий перевозок дорожными организациями и владельцами автомобильных дорог
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 8. Дорожно-транспортные происшествия: их учёт, расследование и экспертиза
- •8.1. Понятие о дорожно-транспортных происшествиях
- •8.2. Основы расследования дорожно-транспортных происшествий
- •8.3. Основы экспертизы дорожно-транспортных происшествий
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 9. Основы управления дорожным движением
- •9.1. Транспортный поток
- •9.1.1. Характеристики транспортного потока
- •9.1.2. Основная диаграмма транспортного потока
- •9.2. Пешеходный поток
- •9.3. Взаимодействие транспортных и пешеходных потоков
- •9.4. Средства управления дорожным движением
- •9.4.1. Дорожные знаки
- •9.4.2. Дорожная разметка
- •9.4.3. Светофоры
- •9.5. Основы организации дорожного движения
- •9.6. Системы управления дорожным движением
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 10. Система государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
- •10.1. Структура системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
- •10.2. Нормативно-правовое регулирование в области обеспечения безопасности дорожного движения
- •10.3. Ответственность за нарушения в области обеспечения безопасности дорожного движения
- •Вопросы для самопроверки
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Глоссарий
- •Предметный указатель
- •Оглавление
- •Раздел 1. Рынок транспортных услуг 4
- •Раздел 2. Перевозочные характеристики автомобилей и условия их
- •Раздел 3. Организация автомобильных перевозок,
- •Раздел 4. Особенности перевозок грузов 62
- •Раздел 5. Особенности пассажирских автомобильных перевозок 94
- •Раздел 6. Нормативно-правовая база организации перевозок 104
- •Раздел 7. Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности
- •Раздел 8. Дорожно-транспортные происшествия: их учёт, расследование
- •Раздел 9. Основы управления дорожным движением 196
- •Раздел 10. Система государственного управления в области
- •Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, д.5
8.2. Основы расследования дорожно-транспортных происшествий
Для выявления причин ДТП проводится его расследование. Эффективность расследования и выявления причин ДТП зависит от полноты и достоверности данных, полученных с места происшествия. Осмотр места совершения ДТП – одно из основных действий при расследовании происшествия. Место осмотра условно подразделяется на три зоны:
- исходная зона, место (точка) практического восприятия водителем возникшей опасности;
- промежуточная зона, место, с которого водитель по прошествии времени реакции принимает меры к предотвращению ДТП (торможение, изменение направления движения);
- зона совершения ДТП, включает место столкновения (удара), расположения после столкновения и следы ДТП (торможение, юз, разброс стёкл и деталей, выбоины, царапины на дорожном покрытии).
Осмотр места ДТП должен начинаться с «зоны совершения ДТП» и продолжается до «исходной зоны». При осмотре не должны упускаться малозначительные на первый взгляд объекты и факты, которые в дальнейшем в совокупности с другими доказательствами приобретают большую значимость, например:
- положение рычага переключения передач (это может дать представление о возможной скорости движения);
- чистота лобового и боковых стёкл (позволяет установить видимость и обзорность для водителя);
- положение переключателей осветительных приборов (при каком свете двигался автомобиль);
- был ли выключен обогреватель заднего стекла (характеризует ограничение видимости сзади).
Для удостоверения факта производства действия по осмотру места ДТП привлекаются незаинтересованные в исходе расследования лица (понятые). Когда место происшествия расположено в труднодоступной местности осмотр места ДТП может быть произведен без участия понятых.
Прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и другие объекты, мешающие восстановлению нормального движения, надо зафиксировать взаимное положение автомобилей, следов, иных вещественных доказательств посредством замеров и составления схемы ДТП, фотографирования места происшествия.
Осмотр места ДТП производится исходя из принципа направления движения транспортных средств. Необходимо осмотреть и зафиксировать, прежде всего, менее устойчивые следы:
- следы, указывающие на точку наезда или место столкновения автомашин (осыпь грязи, стёкол т.д.);
- следы крови;
- следы вещества, которым был загружен транспорт;
- следы масла автомобиля;
- следы в виде осколков фар, частей одежды и обуви пострадавшего.
После этого необходимо осмотреть и зафиксировать следы протектора, торможения, повреждений на автомобиле (автомобилях), следы повреждений на придорожных объектах.
Фиксация результатов ДТП включает следующие этапы:
- определение положений каждого транспортного средства в начальный момент происшествия;
- соответствующие деформации каждого транспортного средства в результате столкновения;
- направления движения до удара;
- изменение направлений движения во время удара;
- направления движения после удара;
- другие данные, необходимые для расследования.
Помимо составления протокола осмотра места происшествия, обстановка ДТП фиксируется на схеме, которая вместе с фототаблицей является приложением к протоколу осмотра.
На схеме указываются наиболее важные моменты механизма ДТП:
- точки, места столкновения или наезда;
- расположение автомобилей или пострадавшего;
- следы торможения, юза, заноса, скольжения, отделившейся грязи;
- отдельные следы, оставленные на дорожном покрытии (выбоины, царапины, маслянистые пятна);
- отдельные узлы и детали, отделившиеся от автомобиля при столкновении.
Фотографии, сделанные на месте ДТП, используются:
- как средство регистрации происшедшего, фиксации обстановки происшествия;
- для того, чтобы показать пределы видимости из определённой точки;
- для исследования и подтверждения теоретических и практических предпосылок с целью воспроизводства обстановки ДТП в ходе расследования;
- для установления и подтверждения границ осмотра места ДТП.
Основным требованием фотосъёмки является правильность выбора точек фотосъёмки:
- точку съёмки надо выбирать так, чтобы её конечный результат отражал специфические условия видимости и обстановки ДТП;
- фотографировать транспортное средство по диагонали с двух противоположных точек;
- выбрать точку съёмки, обеспечивающую получение максимума информации при минимальном количестве снимков;
- включать в каждый кадр точку отсчета (привязки).
Так как для дорожно-транспортного происшествия характерна быстротечность событий, то прежде всего важно установить всех очевидцев ДТП, которые могут дать объективное описание происшествия.
Для обнаружения на теле человека особых примет, следов преступления, телесных повреждений, выявления состояния опьянения или иных свойств и признаков, имеющих значение для следствия по происшествию производится освидетельствование. Освидетельствование необходимо для подтверждения или опровержения оснований об алкогольном или наркотическом опьянении. Для освидетельствования необходимо, чтобы свидетельствуемое лицо имело документы, удостоверяющие его личность (паспорт, водительское удостоверение или другой документ с фотографией). Основанием для освидетельствования являются:
- факт ДТП;
- наличие признаков опьянения;
- запах алкоголя изо рта;
- неустойчивость позы;
- нарушение речи;
- выраженное дрожание пальцев рук;
- поведение, не соответствующее обстановке;
- заявление граждан, свидетелей, очевидцев, потерпевших об употреблении водителем спиртных напитков;
- признание самого лица в употреблении спиртных напитков;
- заявление подозреваемого, обвиняемого, потерпевшего и других лиц, а также их защитников и законных представителей.
Освидетельствование на состояние алкогольного или наркотического опьянения проводится должностными лицами, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, а в отношении водителя транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти - также должностными лицами военной автомобильной инспекции в присутствии 2 понятых. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения в соответствии с установленным законом порогом концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе осуществляется с использованием технических средств измерения, обеспечивающих запись результатов исследования на бумажном носителе, разрешенных к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенных в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которых внесен в государственный реестр утвержденных типов средств измерений.
Перед освидетельствованием на состояние алкогольного опьянения освидетельствуемый водитель транспортного средства информируется о порядке освидетельствования с применением технического средства измерения, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения.
При проведении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения проводится отбор пробы выдыхаемого воздуха. Наличие или отсутствие состояния алкогольного опьянения определяется на основании показаний используемого технического средства измерения. В случае превышения предельно допустимой концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, выявленного в результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. К акту приобщается бумажный носитель с записью результатов исследования. Копия этого акта выдается водителю транспортного средства, в отношении которого проведено освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
Сотрудники ДПС ГИБДД МВД РФ имеют право направлять или доставлять необходимых в освидетельствовании лиц в медицинские учреждения. Направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения водитель транспортного средства подлежит:
- при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;
- при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения;
- при наличии достаточных оснований полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.
Освидетельствование проводится в медицинских учреждениях специалистами медиками.
Важной процедурой при расследовании происшествия является осмотр транспортного средства. Осмотр транспортного средства производится для:
- выявления следов, образовавшихся во время аварии;
- восстановления механизма происшествия;
- установления технического состояния транспортного средства.
При осмотре транспортного средства выявляются явные следы и повреждения (размеры, форма, расположение и характер повреждений). В необходимых случаях проводится дополнительный осмотр и определяется техническое состояние узлов, с которыми могло быть связано происшествие. В этом случае должны использоваться средства технического диагностирования узлов и агрегатов автомобилей.
Заключительным этапом в получении данных с места ДТП является наружный осмотр трупа (если происшествие с погибшим). При осмотре трупа судебный врач использует специальное снаряжение и проводит необходимые исследования, которые регистрируются в протоколе осмотра места происшествия. Врач-специалист при этом решает следующие задачи:
- констатирует смерть и выявляет признаки, которые позволяют судить о времени наступления смерти;
- устанавливает наличие телесных повреждений, их характер и механизм образования;
- оказывает органу дознания и следствия помощь в обнаружении следов, похожих на кровь, сперму, другие выделения человека, волос, различных веществ, предметов, орудий преступления, а также в их фиксации, изъятии, упаковке и направлении на экспертизу.
Комплексные научно-технические исследования всех аспектов дорожно-транспортных происшествий называют экспертизой ДТП. В зависимости от ведомственной принадлежности организации, исследующей ДТП, различают служебное расследование и судебную экспертизу. Служебное расследование проводится в организации, которой принадлежит транспортное средство, причастное к ДТП. Судебная экспертиза ДТП проводится по поручению следователей и судов в предусмотренном законом порядке.
