3.4.2. Показатели перевозочной работы, используемые для грузовых перевозок

Показатели перевозочной работы определяют по результатам обра­ботки перевозочных документов и используют при анализе работы под­вижного состава. К основным показателям перевозочной работы относят­ся: объем перевозок, грузооборот, коэффициент использования грузоподъ­емности, длина ездки с грузом и расстояние перевозки, коэффициент ис­пользования пробега, время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку, время в наряде, скорость движения автомобиля, показатели использования подвижного состава. Периодом времени, за который определяют показате­ли перевозочной работы, может быть один час, сутки, месяц, квартал, год. Часто за базисный анализируемый период времени принимают сутки с по­следующим пересчетом показателей за любой календарный период време­ни. При обработке перевозочных документов результативные показатели (объем перевозок и грузооборот) суммируются нарастающим итогом за анализируемый период времени, а другие показатели определяют в сред­них и относительных величинах.

Объем перевозок Q - это количество тонн грузов, перевезенных или подлежащих перевозке за определенный период времени. Аналитический объем перевозок грузов за год в общем случае рассчитывают по формуле

,

где q - грузоподъемность списочного автомобиля, т;

γ_с - средняя величина статического коэффициента использования грузоподъемности;

β_н - коэф­фициент использования пробега за время в наряде;

V_t - средняя техниче­ская скорость движения автомобиля, км/ч;

Т_н — средняя величина времени в наряде, ч;

t_n.p. — средняя величина времени простоя автомобиля под по­грузкой-разгрузкой за ездку, ч;

А_сп - среднесписочное количество автомо­билей;

а_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию;

Д_к - количество календарных дней в году;

а _и - коэффициент использования парка автомо­билей по времени.

Грузооборот Р - это транспортная работа в тонно-километрах (т • км), выполненная или подлежащая выполнению за определенный пе­риод времени. Определяется Р произведением веса отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние перевозки в километрах. Грузооборот за год в общем случае рассчитывают по формуле

где γ_д - средняя величина динамического коэффициента использования грузоподъемности.

Расчетные величины рассмотренных показателей определяют за один ра­бочий день (сутки) при условии работы парка одномодельных автомоби­лей на различных маршрутах.

Использование грузоподъемности автомобиля зависит от класса пе­ревозимого груза. Грузоподъемность определенной модели автомобиля - величина постоянная. При перевозке грузов различают статический и ди­намический коэффициенты использования грузоподъемности.

Статический коэффициент использования грузоподъемности γ_с определяют отношением веса фактически перевезенного груза к возмож­ному весу груза при полном использовании номинальной грузоподъемно­сти автомобиля q. Коэффициент у_с может быть рассчитан для одного ав­томобиля, группы автомобилей или всего парка за любое время работы.

За одну ездку с грузом на маршруте γ_с = q_ф / q, где q_ф - вес фактиче­ски перевезенного груза за ездку.

За день (смену) этот коэффициент на маршруте равен

,

где m - количество выполненных ездок с грузом за день;

Q_ф - фактически выполненный объем перевозки грузов одного класса.

В случаях перевозок грузов разных классов на различных маршрутах определяют среднюю величину статического коэффициента использования грузоподъемности γ_с по формуле

где Q_ф1 + Q_ф2 + …+ Q_фk - фактически выполненный объем перевозки оп­ределенного вида груза за день (смену);

γ₁, γ₂, … , γ_к - коэффициенты ис­пользования грузоподъемности при перевозке каждого вида груза в от­дельности;

к - число видов груза разного класса по степени использования грузоподъемности автомобиля.

Динамический коэффициент использования грузоподъемности γ_д определяют отношением фактически выполненного грузооборота к воз­можному грузообороту при условии полного использования грузоподъем­ности автомобиля на протяжении всего пробега с грузом.

За одну ездку с грузом на маршруте γ_д равен

,

т. е. в этом случае динамический и статический коэффициенты использования грузо­подъемности за одну ездку равны.

За день (смену) этот коэффициент на маршруте равен

где Р_ф - фактически выполненный грузооборот при перевозке груза одного класса.

В случаях перевозок грузов разных классов на различных маршрутах определяют среднюю величину динамического коэффициента использова­ния грузоподъемности γ_д по формуле

где P_ф1 + P_ф2 + …+ P_фk - фактически выполненный грузооборот при пере­возке определенного вида груза за день (смену).

Длина ездки с грузом и расстояние перевозки. Средняя длина ездки с грузом определяется как средняя ариф­метическая величина всех длин ездок с грузом за день (смену), т. е.

.

Среднее расстояние перевозки 1 т груза l_гр определяется отношени­ем фактически выполненного грузооборота к фактически выполненному объему перевозок грузов за день (смену), км:

.

Коэффициент использования пробега определяют отношением гру­женого пробега к общему.

За один оборот автомобиля на маршруте коэффициент использова­ния пробега β_о равен отношению длины ездки с грузом к длине оборота, т. е.

β_о = l_е.г. / l_о = l_е.г. / (l_е.г. – l_x), где l_х — длина холостой ездки (без груза) за оборот, км.

За день (смену) коэффициент использования пробега β_д равен

где L_г - общий груженый пробег, км;

L_x - общий холостой пробег, км;

п - количество холостых ездок;

1_Н - нулевой пробег, совершаемый при пода­че автомобиля из АТО до первого пункта погрузки и с последнего пунк­та разгрузки в АТО, а также все ездки, не связанные с выполнением транспортного процесса - на заправку, на техническое обслуживание, на текущий ремонт и т. д.

Совокупность холостого и нулевого пробегов принято называть по­рожним пробегом. За единицу транспортного пробега автомобиля на мар­шруте удобно использовать оборот автомобиля, в котором легко выделить ездки с грузом и ездки без груза на любом виде маршрута, не создавая пу­таницы в понятиях «ездка» и «оборот».

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой. Общее вре­мя простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой включает время на ма­неврирование в пунктах погрузки-разгрузки, время ожидания погрузки- разгрузки, время выполнения погрузочно-разгрузочных операций, время оформления документов.

Среднюю величину времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за ездку t_п.р. определяют отношением общего времени простоя под погрузкой-разгрузкой за день к числу выполненных ездок с грузом, ч,

Время в наряде Т_н. Определяют T_н продолжительностью работы одного автомо­биля на линии в течение суток, начиная с момента выезда его из АТП и постановки штампа в путевом листе и заканчивая моментом возвращения в АТП и постановкой штампа в путевом листе за исключением времени на отдых и питание водителя. Продолжительность времени в наряде всегда меньше продолжительности рабочего времени водителя. Рабочее время водителя начинается с момента прихода водителя на рабочее место в соответствии с распорядком рабочего дня или с графиком сменности и заканчивается моментом окончания заключительных работ по автомобилю. Рабочее время водителя при суммированном учете рабочего времени не может превы­шать 10 ч за несколькими исключениями.

Время в наряде складывается из времени движения Т_дв и времени простоя под погрузкой-разгрузкой Т_п.р. , т. е. Т_н = Т_дв + Т_п.р., ч. Время в на­ряде может быть также представлено суммой времени работы автомобиля на маршруте Т_м и нулевого пробега t_н, , т. е. Т_н =T_м + t_H, ч.

Среднюю величину времени в наряде за сутки Т_н, ч, определяют по формуле

где Т_н1 +Т_н2 + ... + Т_нк - время нахождения в наряде отдельных автомоби­лей, ч;

А_э1 + А_э2 + ... + А_эк - количество автомобилей, находящихся в экс­плуатации (на линии) с соответствующим временем в наряде;

к - количе­ство автомобилей, находящихся в наряде.

Скорости движения автомобиля. На грузовом автотранспорте раз­личают четыре скорости движения: максимальную скорость движения автомобиля по его технико-эксплуатационным характеристикам; допускаемую скорость движения по ПДД; техническую и эксплуатационную скорости.

Техническая скорость V_t показывает среднюю величину скорости движения автомобиля за сутки и определяется отношением общего пробе­га ко времени движения, км/ч:

где L_о - общий пробег автомобиля, определяемый разностью между пока­заниями спидометра при возвращении в АТО и при выезде на линию, ко­торые отмечаются в путевом листе.

Эксплуатационная скорость V_э показывает условную среднюю ско­рость автомобиля за время его нахождения в наряде и определяется отно­шением общего пробега ко времени в наряде, км/ч:

Показатели использования подвижного состава. Основными пока­зателями использования подвижного состава являются коэффициент техни­ческой готовности, коэффициент выпуска и коэффициент использования парка подвижного состава.

Коэффициент технической готовности α_Т подвижного состава харак­теризует степень готовности подвижного состава к перевозкам и его опре­деляют отношением:

для одного автомобиля за Д_к календарных дней

для парка подвижного состава за один рабочий день

для парка подвижного состава за Д_к календарных дней

где А_г.э. - количество единиц подвижного состава в парке, готовых к экс­плуатации;

А_сп - списочный парк подвижного состава;

Д_г.э и АД_г.э. - дни и автомобиледни парка в готовом для эксплуатации состоянии;

Д_к и АД_К - календарные дни и списочные автомобиледни.

Автомобиледни определяют суммированием количества дней для

соответствующих автомобилей, например

Коэффициент выпуска подвижного состава α_в характеризует степень выпуска подвижного состава на линию, и его определяют отношением:

для одного автомобиля за Д_к календарных дней

для парка подвижного состава за один рабочий день

для парка подвижного состава за Д_к календарных дней

.

где А_э - количество единиц подвижного состава в эксплуатации;

Д_э и АД_Э - количестве дней и автомобиледней эксплуатации;

АД_н.п. - количество автомобиледней нормированных простоев (выходные и праздничные дни, в которые подвижной состав не работает).

Коэффициент использования подвижного состава характеризует сте­пень использования подвижного состава в календарном времени, и его оп­ределяют отношением

.

Списочным парком называют весь подвижной состав, числящийся на балансе перевозчика.

Среднесписочный парк А_сп подвижного состава определяют на ос­новании данных об изменении (увеличение, сокращение) парка за данный период. При этом учитывают не только количественное изменение парка, но и сроки поступления и (или) выбытия подвижного состава в списочном парке перевозчика. Среднесписочное количество подвижного состава за данный период определяют по формуле

где А_п - количество поступивших единиц подвижного состава за данный период;

Д_п - количество дней пребывания поступившего подвижного со­става;

А_е — количество выбывших единиц подвижного состава за данный период;

Д_в - количество дней пребывания выбывшего подвижного состава.