Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка , км	Порожние вагоны		Пробег груженых вагонов , тыс. ваг-км	Общий пробег вагонов , тыс. ваг-км
		Густота движения , тыс. ваг.	Пробег , тыс. ваг-км
1	2	3	4	5	6
А–Б	390	-	-	429097,5	429097,5
Б–А	390	425,4	165808,5	263289	429097,5
Б–В	310	-	-	336722	336722
В–Б	310	411,6	127596	209002	336722
Всего по дороге	700	419,5	293684,5	1237954,5	1531639

2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов

Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов.

Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов.

+ = + =

= + = (2.5)

= +

где – грузооборот нетто, ткм (табл. 1.1);

– грузооборот тары вагонов, ткм;

– грузооборот брутто груженых вагонов, ткм;

– грузооборот брутто порожних вагонов, ткм;

– средняя масса тары вагона, т;

Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов:

= +

Грузооборот тары вагонов определяются:

=

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов:

=

Пример расчета для участка А-Б:

=

млн. тонно-км брутто;

= +

млн. тонно-км брутто;

=

млн. тонно-км брутто;

+

млн. тонно-км брутто.

Рассчитанные показатели тонно-километровой работы сведены в таб. 2.4.

Т а б л и ц а 2.4

Определение тонно-километров брутто вагонов

Участки отделения дороги	Тонно-километры нетто , млн.	Вагоно-километры, тыс.		Масса тары вагона , т/ваг.	Ткм тары груженых вагонов , млн.	Ткм брутто груженых вагонов , млн.	Ткм брутто (ткм тары) порожних вагонов , млн.	Всего ткм брутто груженых и порожних вагонов , млн.
		груженых	порожних
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А–Б	18324,15	429097,5	-	23	9869,2425	28193,4	-	28193,4
Б–А	11233,95	263133	165964,5	23	6052,059	17286,009	3817,1835	21103,2
Б–В	14380,9	336722	-	23	7744,606	22125,51	-	22125,51
В–Б	8923,35	209002	127720	23	4807,046	13730,4	2937,560	16667,96
Всего по отделению	52862,35	1237954,5	293684,5	23	28472,954	81335,319	6754,7435	88090,07

На сети железных дорог обращаются поезда различных категорий. Они имеют различные весовые нормы, скорости движения, технологию работы. Поэтому пробег этих поездов, а также парк локомотивов нормируются раздельно. Различают следующие категории поездов:

-транзитные, следующие без переформирования одну и более участковые станции. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;

-сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, при этом порожние вагоны следуют в порожнем направлении.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к сквозным.

На сети железных дорог РФ принята работа поездов по схеме "вперед". Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на всех промежуточных станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом.

В груженом четном направлении:

, (2.6)

где – средняя масса вагона брутто, т;

– погрузка на участке, ваг.;

– выгрузка на участке, ваг.;

– длина участка, км.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:

, (2.7)

где – тонно-километры брутто груженых вагонов;

– пробег груженых вагонов, ваг-км.

В нечетном направлении тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

(2.8)

где – вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

> - имеет место отправление со станций участка порожних вагонов;

< - подача с других станций недостающих под погрузку вагонов.

Тонно-км брутто сборных поездов:

. (2.9)

Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между ткм всех поездов и ткм сборных поездов

Распределенные тонно-километры брутто по категориям поездов сведены в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Участок отделения дороги	Во всех категориях, млн.			В сборных							В транзитных, млн.
	ткм брутто груженых	ткм брутто порожних	всего ткм брутто	груженых			порожних			всего ткм брутто, млн.	ткм брутто груженых	ткм брутто порожних	всего ткм буррто
				погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн.	выгрузка – погрузка обоих направлений участка, тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
								q
А–Б	28193,4	-	28193,4	55,5	66	714,285	-	23	-	714,285	27479,115	-	27479,115
Б–А	17286,009	3817,1835	21103,2	56	66	720,720	0,5	23	2,2425	722,9625	16565,289	3814,941	20380,23
Б–В	22125,51	-	22125,51	56,2	66	574,926	-	23	-	574,926	21550,584	-	21550,584
В–Б	13730,4	2937,560	16667,96	55	66	562,65	0,2	23	0,713	563,363	13167,75	2936,847	16104,597
Всего	81335,319	6754,7435	88090,07	222,7	66	2572,581	0,7	23	2,9555	2575,537	78762,738	6751,788	85514,526