2.1 Определение объемных показателей работы подвижного состава

2.1.1 Расчет пробега груженых и порожних вагонов

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и рассчитывается на основании данных о погрузке, выгрузке, приеме и сдаче вагонов по стыковым пунктам, а также данных о густоте вагонопотоков.

С целью правильного выполнения дальнейших расчетов производим проверку баланса по станциям и отделению дороги в целом.

Проверка по станциям и участкам:

погрузка + прием = выгрузка + сдача.

Проверка по отделению:

погрузка + прием с других отделений = выгрузка + сдача на другие дороги

Проверка баланса по станциям:

По станции А:

32,127+34.729+1040.724+638.236=36.652+43.891+1031.562+633.711

1745.816=1745.816

По станции Б:

38.688+41.855+1018.44+630.996=40.271+41.176+1019.119+629.413

1729.979=1729.979

По станции В:

31.222+33.032+1018.893+628.959=29.412+33.258+1018.667+630.769

1712.106=1712.106

Проверка по отделению:

1040.724+628.959+32.127+34.729+38.009+29.412+38.688+41.855+27.376+28.281+31.222 +33.032=1018.667+633.711+36.652+43.891+29.186+42.534+40.271+41.176+27.149+28.507+29.412+33.258

2004.414=2004.414

Произведение величины густоты движения вагонов i-го участка ( ) и эксплуатационной длины этого участка ( ) определяет значение вагоно-километров груженых вагонов:

=  (2.2)

Результаты расчета по отделению в целом приведены в таблице 2.1.

Т а б л и ц а 2.1

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

Участок	Длина участка , км	Густота движения груженых вагонов , тыс. ваг.	Пробег груженых вагонов , тыс. ваг-км
1	2	3	4
А–Б	390
Б–А	390
Б–В	310
В–Б	310
Всего	700

Средняя густота вагонопотока по отделению определяется по формуле:

1323575.37/800 = 1654,47 тыс.ваг

где – эксплуатационная длина отделения, км.

2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги

На сети железных дорог обращаются не только груженые, но и порожние вагоны. Обмен порожними вагонами осуществляется для приведения транспортной системы в исходное состояние, когда вагоны готовы к новой погрузке, т. е. к началу нового перевозочного цикла. Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлениях.

В курсовом проекте прием порожних вагонов определяем исходя из равенства вагонопотоков в груженом и порожнем направлениях, т. е. прием порожних вагонов в порожнем направлении определяем разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.

Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.

Для упрощения расчетов в работе применяем взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при потребности сразу подают под погрузку.

Табл. 2.2 заполняем на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).

ВА (нечётное) направление – порожнее.

Т а б л и ц а 2.2

Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. ваг.

Станции	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (–) порожняка
Ст. А
Уч. А–Б
Ст. Б
Уч. Б–В
Ст. В
Всего

Данные баланса местного порожняка используем в разработке схемы порожних вагонопотоков (рис.4).

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составляем схему движения порожних вагонов.(рис.4)

Чётное =389,708
	=388,124 =388,123
	=389,027 =393,326
=407,013				Нечётное

Рис. 4 Схема порожних вагонопотоков, тыс.ваг.

Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:

, (2.3)

где – густота движения порожних вагонов по i-му участку;

– длина i-го участка.

Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробегов вагонов, определяем в таблице 2.3:

(2.4)

= 1323575,37 + 311750,30 = 1635325,5тыс.ваг-км

Т а б л и ц а 2.3