2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию.

1) Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

Т_оф= Т _птэ+ Т _подт ,

Т_птэ= B + E  m_ф ,

где Т_птэ - технологическое время на выполнение операций,

связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин.

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок _о в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав для отправления на участки

Т_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей и для ликвидации «окон» на сортировочных путях и подтягивания вагонов к «хвосту» сортировочного парка, мин.

Т_подт = 0,08  m_ф ,

Направление С-Е

Т_птэ=1,92+0,12*56=8,6 мин

Т_подг=0

Т_оф=8,6 мин

Направление С-Н

Т_птэ=1,92+0,12*62=9,4 мин

Т_подг=0

Т_оф=9,4 мин

Направление С-Ж

Т_птэ=1,92+0,12*56=8,6 мин

Т_подг=0

Т_оф=8,6 мин

(Т_оф,С-Е _С-Е +Т_оф,С-Н _С-Н+Т_оф,С-Ж_С-Ж)

Т^ср.взв_оф=  ,

(_С-Е +_С-Н +_С-Ж)

где _С-Е, _С-Н, _С-Ж – соответственно число одногруппных поездов

на направления С-Е, С-Н и С-Ж.

Т^ср.взв_оф= (8,6*13+9,4*9+8,6*17)/(13+9+17)=8,8 мин

2) Окончание формирования двухгруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях.

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом) определяется по формуле:

Т^_оф = Т_{птэ-гол} + Т _{птэ- хв} + Т_подт.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:

Т_птэ = Ж + И  m ^хв_ф ,

где Ж, И - нормативные коэффициенты в минутах, значение которых зависят от числа операций по расцепке вагонов (_о) и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.

m ^хв_ф – число вагонов в хвостовой (переставляемой) части состава

Т ^Р_{птэ- гол} = B + E  m^гол_ф = 1,92+ 0,12 32=5,8 мин;

Т ^П_{птэ- хв} = Ж + И  m ^хв_ф = 3,12+0,468  30 =17,2 мин;

Т_подт = 0,08  m_ф = 0,08  62 =4,96 мин;

Т^_оф=5,8+17,2+4,96 = 28 мин.