2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки

Разработка технологического процесса работы горки должна производиться, исходя из условия максимального совмещения операций по расформированию и формированию поездов и максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов. Это достигается высоким уровнем механизации и автоматизации горочных процессов, диспетчерским руководством работой горки и применением передовых методов работы.

Расформирование – формирование составов на горке заключается в следующем. После обработке в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск.

Для ликвидации образующихся в процессе роспуска ,,окон” между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых 3-4 составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Вместо осаживания вагонов горочными локомотивами можно ликвидировать ,,окна” подтягиванием вагонов со стороны вытяжного пути маневровыми локомотивами.

Таким образом, элементами горочного цикла при параллельном расположении парков приема и сортировочного являются: заезд, вытягивание, надвиг, роспуск и осаживание.

Р

ис 2. 3. Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного.

При работе на горке одного горочного локомотива время на расформирование – формирование одного состава будет равно сумме всех элементов горочного цикла при параллельном расположении парков:

(2.4)

2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приема

Технологическое время заезда горочного локомотива в парк приема за составом определяется:

Т_з = t_з^+ t_з^+ t_пд , (2.5)

где t_з^, t_з^- соответственно время заезда горочного локомотива от вершины горки за горловину парка прибытия и обратно к хвосту состава, мин;

t_пд- время на перемену направления движения маневрового локомотива.( для маневровых тепловозов следует принимать t_пд=0,15мин);

.

Время t_з^ и t_з^ определяется в зависимости от длины полурейсов. Полурейс состоит из разгона маневрового локомотива, движения его с допустимой скоростью и торможения.

Продолжительность заезда маневрового локомотива в минутах от вершины горки за горловину парка прибытия определяется по формуле:

t_{пр =(αрт+βрт*mср)*V/2+3,6*}lпр/ _V (2.6)

l_з^, l_з^- соответственно длина полурейса от вершины горки за горловину парка прибытия, и длина полурейса обратно к хвосту состава, м.

Длина первого полурейса l_з^ будет равна:

l_з^=l_над,=500 м (2.7)

где l_над- длина пути надвига (l_над=500 м);

Длина второго полурейса l_з^ будет равна:

l_з^= l_над,=500 м (2.8)

Продолжительность заезда маневрового локомотива в минутах от вершины горки за горловину парка прибытия будет равна:

tз =(2,44+0,1*0)*60/2+3,6*500/60=1,7 мин.

tз =(2,44+0,1*0)*60/2+3,6*500/60=1,7 мин

Tз = 1,7+1,7+0,15=3,55 мин

Вытягивание.

L_выт=2000

t_выт= (2,44+0,1*60)*15/2+3,6*2000/15=9 мин