3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

Т_тр  n_тр + Т_пер  n_пер

Т_техн =  ,

n_тр + n_пер

где n_тр, n_пер–общее число вагонов, поступивших на станцию, соответственно транзитных без переработки и транзитных с переработкой.

t_техн=(1,2*432+3,6*1212)/(432+1212)=(518+4363)/1644=3 часа

4. Средний простой местного вагона (t_м), час., на станции - определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования. Этот простой будет складываться из времени нахождения местного вагона под операциями и простоя в ожидании операций:

• в парке приема - t_пп;

• в процессе расформирования - t_расф;

• в процессе накопления до подачи - t^под_нак;

• в ожидании подачи - t^ож_под;

• в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам - Т_под = t_сл + t_расст;

• под грузовыми операциями, включая выгрузку, погрузку и перестановку (если перестановка предусмотрена заданием) -

Т_гр =Т_выгр + t_пер + Т_погр;

• в ожидании уборки - t_ож^уб;

• в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям - Т_уб= t_сб + t_сл +t_сорт;

• под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда - t^м_нак;

• в системе формирования - t^с_оф;

• в парке отправления - t_отпр.

t_м = ( t_пп+ t_расф ) + t^под_нак + t^ож_под + Т_под + Т_гр+ t_ож^уб+ Т_уб+t^м_нак + ( t^с_оф+t_отпр ).

Для завода:

t^под_нак^З=(6*204+3*190+6*20+7*88+11*4+16*27+20*321)/69=136,6мин=2,3 час.

t^ож_под^З=0

Т_под^З =10+14=24 мин=0.4 час.

Т_гр^З =139+10+139=288 мин=4.8 час.

Т_уб^З=10+14+4,2=28,2 мин=0,47 час.

t^м_нак^З=0.

t_м^З =0,8+0,3+2,3+0+0,4+4,8+0,47+0+0,89+1,38=11,34 час.

Для ПП:

t^под_нак^ПП=(4*180+8*160+12*80+17*100+21*55+25*28)/87=75 мин=1,25 час.

t^ож_под^ПП= 0

Т_под^ПП=14+16=30 мин=0,5 час.

Т_гр^ПП=130+10+130=270 мин=4,5 час.

Т_уб^ПП=14+16+4,8=34,8 мин=0,58 час.

t^м_нак^ПП=4*350/8=175 мин=2,9 час.

t_м^ПП =0,8+0,3+1,25+0+0,5+4,5+0,58+2,9+0,89+1,38=13,1 час.

Для ГД:

t^под_нак^ГД=(5*620+2*102+5*5+8*27+11*42+15*158)/46=138,6 мин=2,31 час.

t^ож_под^ГД=0

Т_под^ГД =7,25+12=19,25 мин=0,32 час.

Т_гр^ГД =79+5+79=163 мин=2,7 час.

Т_уб^ГД=7,25+12+3.6=22,85 мин=0.38 час.

t^м_нак^ГД=(2*132+4*132)/6=132 мин=2,2 час.

t_м^ГД=0,8+0,3+2,31+0+0,32+2,7+0,38+2,2+0,89+1,38=11,28 час.

t_м^{средневзв}=(11,34*7+13,1*8+11,28*6)/21=12 час.

5. Коэффициент сдвоенных операций:

U_погр + U_выгр

K_сдв =  ,

U_м

где U_погр, U_выгр - количество погруженных и выгруженных вагонов;

U_м - количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

K_сдв =(8*2+7*2+6*2)/21=2.

6. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию:

t^гр_м = t_м/ К_сдв

t^гр_м =12/2=6 час.

7. Коэффициент использования маневрового локомотива:

t_ман

_ман = —————————,

(720 – t^ман _пер )

где t_ман - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, (устанавливается графическим суммированием по плану-графику), мин.;

t^ман _пер – общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин, (экипировка- 90-120мин,, смена бригад – не более 20мин два раза в сутки, технологические перерывы – не более 90 мин).

_ман¹ =189/(720-120)=0,32.

_ман² =350/(720-120)=0,58.

_ман³ =180/(720-120)=0,3.

8. Рабочий парк вагонов:

t_тр  n_тр + t_пер n_пер + t_м  n_м

n_раб =  ,

24

Рабочий парк вагонов по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по СПГ на всех путях и грузовых фронтах станции.

n_раб =(1,42*531+4,81*1250+12*21)/24= 585 вагонов.

9. Средний простой поездных локомотивов (для станции оборотного депо) рассчитывается по табл.3.7.

Таблица 3.7

Ведомость оборота поездных локомотивов

Прибытие на станцию С		Отправление со станции С		Время нахождения локомотива на станции, час
Номер Поезда	Время, час-мин	Номер Поезда	Время, час-мин
2213	09-25	2110	15-05	5-40
2324	09-35	2065	12-35	3-00
1001	09-50	3404	13-35	3-45
2326	10-15	3413	13-15	3-00
3445	10-30	3444	17-15	5-45
3443	10-55	2456	14-00	3-05
2177	11-35	2242	18-10	6-35
2328	11-45	2071	14-00	2-15
2330	11-55	2075	14-35	2-40
2106	12-10	2147	15-25	3-15
2425	12-10	2460	15-20	3-10
1201	13-05	2462	16-00	2-55
2334	13-40	2077	15-45	2-05
2108	14-05	2081	17-25	3-20
1021	14-15	2116	20-00	5-45
2147	14-20	2510	18-55	3-35
2338	15-25	2089	18-10	2-45
2110	15-45	2097	19-25	1-40
3444	16-20	2099	19-50	3-30
2342	17-05	2101	20-10	3-05

t^ср_об =Мt/ М

где Мt – общее время нахождения поездных локомотивов на

станции оборота, лок-час.;

М - число поездных локомотивов.

t^ср_об =70,83/20=3,5 час=3-30

10. Вагонооборот станции:

В = П + У ,

где П - количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У - количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.8

Категория вагонов	Направление	Количество вагонов
		Принято	Отправлено
Транзит с переработкой	С-Е	578	174
	С-Н	351	236
	С-Ж	344	285
Транзит без переработки	С-Е	321	300
	С-Н	182	141
	С-Ж	150	150
Итого		1273/653	695/591
Всего		П=1926	У=1286

В=1926+1286=3212 вагонов.