3. Технико-экономический расчет вариантов схем.

Для выбора технико-экономического варианта или наиболее выгодного варианта сопоставляются экономические и технические варианты.

К важнейшим технико-экономическим показателям относятся: надежность, долговечность, удобство эксплуатации, степень автоматизации.

Одним из основных экономических показателей является затраты на сооружение:

Капиталовложение линии (К_л) – это затраты на изыскательные работы, подготовку трассы, затраты на приобретение опор, проводов, изоляторов, на их транспортировку и монтаж. Капиталовложение подстанции (К_п/ст) – это затраты на приобретение оборудования и его монтаж.

Эксплуатационные расходы (издержки – И), слагаются из затрат на амортизацию, ремонт, обслуживание электрических сетей и стоимости потерь электроэнергии в течении одного года:

где И_W – годовые издержки, связанные с потерей электроэнергии.

 ^/ и  ^// - стоимость 1 кВт ^. ч потерянной электроэнергии, зависящей и независящей от нагрузки.

 ^/=6,4 коп./(кВт ^. ч)

 ^//=4,8 коп./(кВт ^. ч).

Издержки в [%] от капиталовложения – это отчисления на амортизацию. Устанавливаются с таким расчетом, чтобы к моменту возможного износа оборудования или сооружения накопилась сумма, необходимая для их восстановления (реконструкция):

Отчисления на амортизацию идут на капитальный ремонт и инновацию.

Ремонтные затраты связаны с текущим ремонтом оборудования для поддержания его в нормальном состоянии (мелкий ремонт, профилактика, чистка изоляции):

В затраты на обслуживание входят: зарплата обслуживающего персонала, расходы на связь, транспорт, жилые дома для обслуживающего персонала:

В расчетах издержки определяются по формуле:

где , принимаем =5%;

, принимаем =15%;

Расчет капиталовложений трех вариантов представлен в таблице №12, эксплуатационные расходы за один год – в таблице №13.

Таблица №12

Наименование оборудования	Цена, тыс.руб	Варианты схем
		радиальная		магистральная		кольцевая
		шт/км	тыс. руб.	шт/км	тыс. руб	шт/км	тыс. руб.
ОРУ 110 кВ	340	12	4080	8	2720	11	3740
ТП-110/10 кВ; 6,3 МВ .А	1050(блоч)/1100	1	1050	1	1050	1	1100
ТП-110/10 кВ	1220(бл)1450(мост)	2	2440	2	2440	2	2900
Компенсирующие устройства; 2,3 МВар	30	1	30	1	30	1	30
Компенсирующие устройства; 2,9 Мвар	40	2	80	2	80	2	80
Итого, Кп/ст		-	7680	-	6320	-	7850
ВЛ-110 кВ (двух цепная) с ж/б опорами, АС-70	45	510,1	22953,1	274,43	12349,3	-	0
ВЛ-110 кВ (двухцепная) с ж/б опорами, АС-95	60	-	0	187,46	11247,6	60	3600
ВЛ-110 кВ (одноцепная) с ж/б опорами, АС-185	125	-	0	-	0	233,6	29205
ВЛ-110 кВ (двухцепная) с ж/б опорами, АС-120	100	-	0	-	0	158,2	15816
Итого, Кл		-	22953,1	-	23596,9	-	45021
Всего, К		-	30633,1	-	29916,9	-	52871

Таблица №13.

Наименование показателя	Единица измерения	Варианты схем
		радиальная	магистральная		кольцевая
1	2	3	4		5
Потери электроэнергии, зависимые от нагрузки, W /	кВт .ч	651650,3728
Потери электроэнергии, независимые от нагрузки, W //	кВт .ч	3916273,2	5119869,989	3971553,2
Расходы, связанные с потерей электроэнергии, ИW	тыс. руб	7866,38	9894,441	7959,53
Расходы, связанные с амортизацией, ремонтом и обслуживанием ВЛ, Ил	тыс. руб
Расходы, связанные с амортизацией, ремонтом и обслуживанием ТП, Ип/ст	тыс. руб
Всего, И	тыс. руб

Из трех вариантов схем наиболее целесообразной является магистральная схема. Хотя при капитальном строительстве она дороже кольцевой схемы на 214,4 тыс. руб, но эксплуатационные расходы на содержание меньше на 14,2 тыс. руб и эта разница окупится за 15 лет. Также при строительстве ВЛ-110 кВ магистральная сеть будет длиной 412 км, а кольцевая – 593 км.