5 Розділ Застосування «дерева цілей» для планування завдань і прийняття управлінських рішень

1.Лабораторний стенд для дослідження параметрів регулятора напруги.

Використання на сучасних автомобілях генераторів і транзисторних регуляторів змінного струму значно спростило процеси обслуговування іремонта електрообладнання. Основними несправностями генератора є: знос контактних кілець і щіток, різні поломки щіткотримачів, обрив в обмотках збудження ротора і статора, міжвиткові замикання в обмотках статора і замикання їх на корпус, пробою або обрив діодів випрямного блоку, ослаблення, надмірне натяг або знос приводного ременя та ін

Основними несправностями реле-регулятора є неправильний уровеньрегуліруемого напруги, яка для автомобіля повинно бути в межах 13,4-14,7 В.

Діагностування генераторної установки здійснюють за допомогою вольтметра. При цьому крім обмежує напруги, можлива перевірка і працездатності генератора. Обмежує напруга перевіряють при виключених споживачах струму і підвищеній частоті обертання коленвала двигуна. Працездатність генератора оцінюють по напрузі при включенні споживачів струму (приладів освітлення) на частоті обертання колінчастого валу, відповідної повної віддачі генератора. При цьому напруга повинна бути не нижче 12 В. Однак подібна методика перевірки навіть при наявності додаткового режиму випробування не може виявити такі характерні, хоча і рідко зустрічаються несправності генераторів змінного струму, як обрив або замикання обмоток статора на корпус (масу) або пробій діодів випрямляча зважаючи на значні резервів працездатності генератора.

При справній роботі генератора діапазон коливань напруги в мережі не перевищує звичайно 1,12 В. При одному пробитому (закороченних) діоді в результаті втрати його випрямляючих властивостей діапазон зміни напруги збільшується до 2,5-3 В при загальному зниженні частоти його коливань. Середній рівень напруги, що показується вольтметром, при цьому не змінюється, однак скачки напруги призводять до зниження довговічності батареї та інших елементів електрообладнання. Аналогічні явища мають місце при обриві або замиканні обмоток статора на корпус. Зазначені несправності легко виявляються по характерному увазі осцілограм.

Несправний генератор підлягає заміні для ремонту. Обмежує напруга для реле-регулятора 13.3702-01 не підлягає регулюванню і, тому несправне пристрій необхідно замінити.

2.Діагностіка датчика рівня палива

Поплавок з постійним магнітом переміщується разом з рівнем рідини по трубі ковзання, в якій знаходиться ланцюг вимірювання. Ланцюг вимірювання складається з маленьких чипів з герконом і опором, припаяних до друкованої плати. Магнітне поле поплавця перемикає геркони і ланцюг працює за схемою трипровідних потенціометра. Отдаваемое напруга пропорційно висоті рівня рідини. В залежності від вимог вимірювання є різні растри від 5 до 20 мм.

Безперервне вимірювання висоти рівня майже незалежно від фізичних і хімічних властивостей середовища таких як, утворення піни або бульбашок, струмопровідність, вібрації, тиску та температури в зазначених межах.

Технічні переваги

Передача сигналів на великі відстані;

Простий монтаж і випробування. Одноразова калібрування;

Вихідний сигнал пропорційний обсягу або висоті вимірювання;

Установлення граничних значень по всьому діапазону вимірювання;

Висока відтворення сигналів;

Вибухозахищені виконання;

Температура від - 80 ° C до + 200 ° C;

Тиск від вакууму до 10 MПa;

Щільність> = 400;

Сумісне вимірювання загального рівня і розділового шару D> = 50 кг/м3;

Придатні у суворих експлуатаційних умовах.

Передача сигналів

Вбудовані двохпровідні перетворювачі 4 ... 20 мА;

Вимірювальні перетворювачі і датчики граничних Сігалов для окремого монтажу;

Програмування сигналів попротоколу HART ®, PROFIBUS ® PA і FOUNDATIONTM Fieldbus.

Перевірка датчика рівня палива

Зніміть датчик покажчика рівня палива з паливного бака.

Опір датчика рівня палива

Перевірте відповідність величини опору між висновком датчика рівня палива і виведенням «маси» номінальному значенню, коли поплавець датчика знаходиться в точці F (найвищої) і в точці Е (нижчої).

Номінальне значення 2 WD

Точка F: 3 ± 0,6 Ом.

Точка Е: 110 ± 2,5 Ом.

Номінальне значення 4 WD

Точка F: 1,5 ± 0,5 Ом.

Точка Е: 55 ± 1,5 Ом.

Переконайтеся, що величина опору змінюється плавно при повільному переміщенні поплавця між точкою F (найвищої) і точкою Е (нижчої).

Перевірка ходу поплавця датчика рівня палива

Перемістіть поплавок і виміряйте висоту А в точці F (найвищої) і В у точці Е (нижчої) коли важіль поплавця стосується обмежувача.

номінальною значення

терморезистор

Підключіть датчик рівня палива (терморезистор) до акумуляторної батареї через перевірочну лампу (12 В - 3,4 Вт). Занурте датчик у воду.

Стан хороший якщо лампа гасне при зануренні терморезистора в воду і спалахує при вийманні його з води.

Після закінчення цієї перевірки, просушіть датчик і встановіть його в паливний бак.

Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини двигуна

Злийте охолоджуючу рідину.

Зніміть датчик температури охолоджуючої рідини.

Занурте датчик у воду з температурою 70 ° С і виміряйте опір

Після перевірки, нанесіть зазначений герметик навколо різьблення датчика температури охолоджуючої рідини.

Найменування герметика: ЗМ Adhesive Nut Locking No. 4171 або аналог.

Долийте охолоджуючу рідину.