1 Розділ Аналіз стану діагностики на транспортному підприємстві.

1. Сутність та фізичні основи діагностики

При планово-попереджувальній системі ТО і ремонту автомобіль через певний пробіг (час) в примусовому порядку піддається профілактичним впливів у встановленому обсязі. При цьому, незважаючи на коригування режимів ТО і ремонту в залежності від ряду факторів, індивідуальний підхід до кожного автомобілю відсутня.

Однак необхідність у такому підході є, оскільки навіть при роботі автомобілів в однакових умовах технічний стан кожного з них при одній і тій же напрацюванні внаслідок цілої низки причин (індивідуальні особливості автомобіля, якість водіння, ТО і т.д.) може істотно відрізнятися. Далеко не для кожного автомобіля необхідні всі операції, передбачені «жорстким» об'ємом того чи іншого виду ТО. Виконання цих «непотрібних» операцій веде, з одного боку, до неповної реалізації індивідуальних властивостей автомобіля, підвищенню витрат на ТО, з іншого, аж ніяк не сприяє поліпшенню його технічного стану. Навпаки, часті втручання в роботу сполучень сприяють підвищеному зношуванню сполучених поверхонь, появі пошкоджень кріпильних з'єднань, порушення герметичності з'єднань. Значні втрати трудових і матеріальних ресурсів пов'язані також з великим обсягом ремонтних впливів, обумовленим несвоєчасним виявленням відмов.

Найбільш повне використання індивідуальних можливостей автомобіля і забезпечення на цій основі високої ефективності рухомого складу в процесі експлуатації може бути здійснене за рахунок широкого впровадження в технологічний процес ТО і ремонту діагностування технічного стану автомобілів.

Технічна діагностика - це галузь знань, що досліджує технічні стану об'єктів діагностування та прояви технічних станів, розробляє методи їх визначення, а також принципи побудови та організацію використання систем діагностування. Технічне діагностування - процес визначення технічного стану об'єкта діагностування з певною точністю. Воно сприяє: підвищенню надійності автомобілів за рахунок своєчасного призначення впливів ТО або ремонту та попередження виникнення відмов і несправностей; підвищенню довговічності агрегатів, вузлів за рахунок скорочення кількості часткових розборок; зменшення витрат запасних частин, експлуатаційних матеріалів і трудових витрат на ТО і ремонт за рахунок проведення останніх по потребі на підставі даних діагностування, проведеного, як правило, планово.

Вище зазначалося, що технічний стан автомобіля (агрегату, вузла) визначається значеннями його структурних параметрів. Однак можливість прямого їх вимірювання без повної або часткової розбирання автомобіля (агрегату, вузла) досить обмежена.

При діагностиці для оцінки технічного стану автомобіля (агрегату) використовують так звані вихідні процеси функціонуючого механізму. Розрізняють робочі вихідні процеси (наприклад, споживання чи віддача потужності, витрата палива, теплообмін із зовнішнім середовищем) і супутні (наприклад, шуми, вібрації, світлові явища і т.д.). Кожен з вихідних процесів кількісно оцінюється за допомогою відповідних параметрів (наприклад, віддача потужності може бути оцінена відповідною величиною, темпом її наростання). Між структурними параметрами та параметрами вихідних процесів існує функціональний зв'язок, завдяки чому за значеннями останніх можна досить повно оцінити технічний стан автомобіля (агрегату), якість його функціонування. Номінальним значенням структурних параметрів відповідають номінальні значення параметрів вихідних процесів. У міру погіршення технічного стану автомобіля (агрегату) параметри вихідних процесів або збільшуються (наприклад, вібрації, витрата палива), або зменшуються (тиск масла). Граничне значення параметра вихідного процесу свідчить про несправному стані автомобіля, визначає необхідність ТО або ремонту. Знаючи характер, темп зміни параметра вихідного процесу і його граничне значення, можна визначити ресурс роботи автомобіля до чергового ТО або ремонту.

В залежності від кількості інформації, яку містять параметри вихідних процесів, вони можуть бути узагальненими або приватними. Перші характеризують технічний стан автомобіля (агрегату) в цілому (наприклад, шлях і час розгону автомобіля до заданої швидкості, витрата палива на 100 км шляху і ін), приватні - технічний стан конкретного механізму, системи (наприклад, люфт рульового колеса, стуки в кривошипно-шатунном механізмі двигуна і т.д.).

Параметри вихідних процесів на відміну від структурних, як правило, вимірюються безпосередньо на працюючому автомобілі і використовуються для визначення його технічного стану без розбирання.

Вихідні процеси, використовувані для оцінки технічного стану машини без її розбирання, називаються діагностичними ознаками, а параметри таких процесів-діагностичними параметрами. Не всі вихідні процеси можуть служити в якості діагностичних ознак. Для того щоб можна було використовувати параметр вихідного процесу в якості діагностичного, він повинен задовольняти наступним вимогам:

-> Бути функціонально важливим для оцінки технічного стану автомобіля;

-> Бути однозначним, тобто повинен бути відсутнім його перехід від зростаючої функції до спадної (або навпаки) в залежності від напрацювання автомобіля або зміни його структурного параметра від початкового до граничного значення. Цим забезпечується відповідність кожному значенню структурного параметра S тільки одного, цілком певного значення параметра вихідного процесу ц;

-> Бути чутливим (інформативним). Чутливість характеризується величиною і швидкістю приросту вихідного параметра Дц при досить малій зміні структурного параметра AS. Чим більше Ді. при певному AS, тим вище чутливість даного параметра вихідного процесу;

-> Володіти стабільністю при багаторазових вимірюваннях, що характеризується ступенем розсіювання значень відносно середнього значення параметра при постійних умовах вимірювання;

-> Володіти диференційною здатністю, що дозволяє розділяти і локалізувати несправності різних елементів об'єкту за місцем їх виникнення (до складових частин елементів, до конкретного сполучення, деталі при наявності декількох однойменних сполучень, деталей в елементі);

-> Забезпечувати технологічність і економічність, які визначаються зручністю визначення параметра при діагностуванні, відповідними трудовими і матеріальними витратами.

Достовірність результатів діагностування у великій мірі залежить від навантажувального, швидкісного і теплового режимів роботи об'єкта. Тому з метою отримання високоякісної діагностичної інформації застосовують відповідні пристрої, що задають і підтримують оптимальні навантажувальні, швидкісні і теплові режими.