2. Методи діагностування автомобілів

Методи діагностування технічного стану автомобілів, агрегатів характеризуються фізичною суттю і способом вимірювання діагностичних параметрів, найбільш прийнятних для використання в залежності від задачі діагностування. В даний час виділяють три основні групи методів діагностування.

Методи першої групи базуються на імітації швидкісних і навантажувальних режимів роботи автомобіля, визначенні при заданих умовах вихідних параметрів і порівнянні їх кількісних значень з еталонними. Діагностування проводиться з використанням стендів з біговими барабанами або безпосередньо в процесі роботи автомобіля. Методи широко застосовуються для загальної оцінки технічного стану автомобілів та агрегатів.

До методів діагностування за параметрами супутніх процесів відносяться:

-> Методи діагностування по герметичності робочих об'ємів. Сутність процесу діагностування полягає у створенні в контрольованому об'ємі надлишкового тиску (розрядження) і в оцінці інтенсивності їх падіння. Цим методом діагностуються циліндропоршневая група двигуна, пневматичні приводи гальм та ін;

-> Теплової метод, що полягає у визначенні параметрів, що характеризують кількість тепла, що виділяється в результаті протікання процесів згоряння, роботи сил тертя при заданих швидкісному і нагрузочном режимах. Такими параметрами можуть бути температура нагріву, швидкість її зміни. Метод може застосовуватися для діагностування двигуна, агрегатів трансмісії, підшипникових вузлів, проте широкого застосування на автотранспорті поки не знайшов;

-> Методи діагностування вузлів, систем за параметрами коливальних процесів широко використовуються при створенні засобів технічного діагностування автомобілів та їх можна розділити на три підвиди: методи, що оцінюють коливання напруги в електричних колах (на цій основі створено мотор-тестери); за параметрами віброакустичних сигналів, одержуваних при роботі зубчастих зачеплень, клапанних механізмів, підшипників і т.д.); за параметрами, оцінюючим пульсацію тиску в трубопроводах (на цій основі створено дизель-тестери для діагностування дизельної паливної апаратури);

-> Методи, що оцінюють стан вузлів і агрегатів за фізико-хімічним складом відпрацьованих експлуатаційних матеріалів. Наприклад, найпростіший експрес-аналіз відпрацьованого масла на забруднення, спектральний аналіз проб масел, у результаті проведення якого по наявності і концентрації різних хімічних елементів у маслі можна поставити діагноз працездатності окремих вузлів і сполучень агрегату. Якщо в пробі картерів масла двигуна є високий вміст свинцю, це говорить про знос вкладишів шатунних і корінних підшипників, якщо високий вміст заліза - про знос гільз циліндрів, якщо високий вміст кремнію - про засмічення повітряного фільтру і т.д.

Третя група методів грунтується на об'єктивній оцінці геометричних параметрів (зазор, люфт, вільний хід, зсув і т.д.). Метод застосуємо, коли вказані параметри легкодоступні для безпосереднього вимірювання.

В даний час проводяться дослідження по розробці нових і вдосконаленню наявних методів діагностування стосовно до усложняющимся конструкціям автомобілів, зміні елементної бази мікроелектроніки і мікропроцесорної техніки. Один і той же діагностична ознака найчастіше може бути встановлений за допомогою декількох методів діагностування. Питання вибору найбільш доцільного з них в кожному конкретному випадку вирішується з урахуванням: рівня інформативності й точності, ступеня універсальності методу діагностування, трудомісткості діагностування, різних організаційно-економічних факторів.