9. Автоматический контроль работы конвейерного транспорта

Автоматический контроль конвейерного транспорта предусматривает контроль скорости движения, величины проскальзывания тягового органа (ленты) и его положения на роликоопорах, целостности ленты и наличия материалов на ленте конвейера. Для автоматического контроля скорости движения ленты наибольшее распространение получили электрические реле скорости: индукционные, тахометрические и импульсные.

Индукционное реле скорости скорости вращения преобразуется в пропорциональные ей момент вращения с помощью индукционного элемента вязкого трения.

В тахометрическом реле скорости в качестве датчика используется тахометр переменного тока, ротор которого приводится во вращение от холостой ветви ленты конвейера. В импульсном реле скорости при вращении зубчатого дифференциального барабана , связанного с роликом опоры ленточного конвейера в обмотках , расположенных на постоянных магнитах, наводится ЭДС, частота следования импульсов ЭДС пропорциональна угловой скорости..

Автоматический контроль величины проскальзывания ленты конвейера можно осуществлять с помощью импульсного реле скорости, исполнительное реле которого имеет низкий коэффициент возврата. В этом случае исполнительное реле включается при разгоне конвейера без нагрузки, а отключается при перегрузке конвейера , в результате которой наблюдается значительное проскальзывание ленты.

Автоматический контроль положения ленты на роликоопорах производится механическими датчиками различных конструкций:

1. Поворотный датчик положения ленты состоит из двух роликов, которые прижимаются к ленте противовесом. При смещении ленты в сторону, один из роликов освобождается и поворачивается рычаг, воздействующий на контактное устройство.

2. Нажимной датчик положения ленты состоит из двух лыж, установленных в направляющих по обе стороны конвейера. При смещении ленты одна из лыж перемещается, воздействует на кнопку микропереключателя.

Роликовый датчик целостности ленты конвейера представляет собой ролик, прижимаемый к ленте конвейера пружинным механизмом. В случае обрыва ленты ролик потеряет опору и пружина выпрямится, что приведет к замыканию контактов микровыключателя.

Электромеханический датчик наличия материала на ленте представляет совой щуп определенной конфигурации, который касается ленты конвейера, когда на ней нет материала. Перемещаемый на конвейере материал отклоняет щуп, что приводит к срабатыванию микропереключателей.

10. Сигнализация работы конвейерного транспорта: предпусковая и ответная сигнализация

Автоматическая сигнализация конвейерного транспорта в основном выполняет следующие задачи: предупреждает о предстоящем пуске (предпусковая сигнализация), информирует о готовности к пуску (ответная сигнализация), указывает положение механизмов тракта (оперативная сигнализация) и т. П.

Предпускавая сигнализация

Р ассмотрим принцип построения схем предпусковой и ответной сигнализации. При пуске удаленных от оператора механизмов обычно применяют принудительную предпусковую сигнализацию, при которой пуск механизма невозможно осуществить без предварительного звукового сигнала (рис. 3.8). В этом случае сигнал С включения элемента звуковой сигнализации Зв должен иметь длительность τ, достаточную для принятия необходимых мер рабочим персоналом. Сигнал С можно формировать путем увеличения длительности импульса а от кнопки пуска КнП.Пусковой сигнал Р формируется в результате выделения интервала между окончанием сигнала С и началом импульса b от кнопки стоп КнС.Ответную сигнализацию выполняют так, чтобы без разрешения из определенных пунктов нельзя было осуществить централизованный пуск механизмов конвейерного транспорта (см. рис. 3.8). При этом на рабочие места подается сигнал запроса V, который может формироваться путем выделения интервала между началами импульсов а и b от кнопок КнП и КнС соответственно:Разрешающий сигнал xi i–го пункта формируется в результате выделения интервала между началом сигнала Сi от кнопки КнРi и окончанием пускового сигнала Р.При наличии сигнала запроса V и разрешающих сигналов х1 - х3 всех пунктов формируется пусковой сигнал Р.