6. Задачи автоматизации технологических процессов и оборудования пси
7. Уровни автоматизации пси
В практической разработке и внедрения систем автоматизации технологических процессов на предприятиях промышленности строительных материалов сложилось понятие о трёх уровнях автоматизации:
Низкий уровень автоматизации, предусматривает автоматический контроль и регулирует отдельные параметры процессов (агрегаты), дистанционное управление исполнительными механизмами, сигнализация отклонения параметров от нормы.
Средний уровень автоматизации. Имеет место в условиях, когда применены более сложные системы автоматизации. Для многих процессов (помола сырьевых материалов) в опред. случаях целесообразно применять экстремальное регулирование, которое обеспечивает поддержание максимальной производительности помольного агрегата или регулирование по более сложным законам. В ряде случаев целесообразно предусмотреть установку дополнительных средств автоматического контроля, а именно промышленного телевидения для наблюдения за процессами (контроль за состоянием процесса варки стекла или обжига клинкера), систем автоматической подготовки, доставки пробы непосредственно на рабочее место обслуживающего персонала.
Высший уровень автоматизации. Предполагает разработку и применения автоматических систем управления технологических процессов с использованием управления вычислительных машин.
8. Характеристика транспортных средств как объектов автоматизации
На предприятиях стройиндустрии используются транспортные средства непрерывного и периодического действия.
Транспортные средства непрерывного действия применяются для перемещения сыпучих и пластичных материалов по определенной трассе без остановок на загрузку и выгрузку. К ним относятся конвейеры, пневматические и гравитационные устройства.
Механизмы непрерывного транспорта группируются по участкам и трактам. Участок – часть транспортных средств, относящихся к определенному ТП и ограниченных емкостями для хранения материалов. Тракт – технологическая цепь механизмов внутри участка.
При автоматизации транспортных средств непрерывного действия необходимо обеспечить:
Последовательный пуск механизмов тракта в направлении обратном направлению транспортируемого материала, избирательную связь транспортирующих механизмов с питателями, клапанами, шаберами и т.д.
Отключение транспортирующих механизмов и питателей в случае остановки механизмов предшествующих по потоку
Последовательную остановку механизмов тракта в направлении потока по мере разгрузки от материала
По логике автоматического управления механизмы непрерывного транспорта классифицируют на:
Входные механизмы – подают требуемый материал на вход тракта
Выходные – обеспечивают загрузку материалом емкостей
Промежуточные – транспортируют материалы от входных механизмов к выходным
Направляющие:
4.1) внутренние направляющие механизмы подготавливают определенный тракт транспортировки
4.2) внешние направляют материал в требуемый пункт загрузки (бывают двухпозиционные и многопозиционные)
Транспортные средства периодического действия характеризуются наличием рабочего и холостого ходов, а так же остановок для загрузки и разгрузки. Они применяются для перемещения грузов в одной плоскости (подъемники, перегружатели, тележки), либо в пространстве (различные краны). В качестве необходимого условия автоматизации транспортных средств периодического действия предполагается наличие определенного числа фиксированных остановок рабочего органа, механизмов передвижения, подъема и поворота. Основным технологическим требованием является требование точной остановки рабочего органа механизма в пункте загрузки или выгрузки. При этом все рабочие циклы, отличаясь по длительности, массе перемещаемого груза, состоят из одних и тех же этапов работы электропривода: пуск, изменение положения механизма, торможение, остановка рабочего органа с требуемой точностью.