Виды транспорта.

Классическое разделение – по уставам. У каждого своя специфика. Морской – дешевый, ж/д – регулярность выше, автомобильный – манёвренность, скорость, возможность от дома к дому, но дорогой. Воздушный – самый быстрый, но ограничение по грузу.

Есть транспорт общего пользования и необщего пользования.

Есть еще деление по видам сообщения. Есть прямое сообщение и в прямом-смешанном. Прямое – 1 документ - 1 вид трансопрта. Смешанное – 1 документ – куча видов трансопрта. Есть непрямое смешанное – куча документов – куча актов.

Морское сообщение: линейное (расписание) и трамповое (по конкретному заказу).

У автомобильных – свои. Городские, междугородние, пригородные и международного сообщения.

Органы Гос. Управления.

Органы управления транспортной деятельностью – положение о министерстве транспорта – вырабатывает государственную политику по нормативно-правовому регулированию. Внутри него куча агентств по конкретным видам транспорта.

Есть еще ространснадзор – это служба. Сейчас вектор обратный, разница между службами и агентствами стирается.

Различие между техническими актами и НПА. Норма – правила поведения. Номы – социальные (рег отношения между людьми) и технические (человек – объект). Социальные – правовые, религиозные, моральные… Разница есть, когда внутренне утверждена и инкорпорирована в НПА.

Договор перевозки груза Понятие и предмет.

1. Договор перевозки грузов – центрально вместо во всем перевозочном процессе, поэтому он детально урегулирован – глава 40 ГК РФ. Определение как в ГК глава 4 ст 785 ГК так и в транспортных уставах и кодексах. По договору груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному грузу лицу. УСТАВЫ конкретизируется по разному.

2. Договор в пользу третьего лица, грузополучателя, только тогда когда грузополучатель и отправитель совпадают.

3. Сконструирован по модели реального договора – вступает в силу с момента передачи груза. Или договор перевозки конкретной партии груза.

4. Договор возмездный. Договор оплачивает грузоотправитель и грузополучатель.

5. В большинстве случаев носит публичный характер. Много транспортных организаций и отношений – если каждый раз приходилось заключать договор, то было бы тяжело заключать договор на практике.

   1. Перевозка должна осуществляться транспортном общего пользования, если транспорт относится к транспорту общего пользования.

   2. Перевозчик в специальном перечне организаций осуществляют перевозки транспортом общего пользования. В законе вытекает если по характеру деятельности можно отнести к т/с общего пользования, то отсутствие в перечне организаций не влияет. 426 ГК

   3. С любым кто обратился должен быть заключен договор.

6. Субъекты:

   1. Перевозчик

   2. Грузоотправитель

   3. Грузополучатель – правовое положение как участника отношений:

9. Равноправная сторона договора. Это соответственно трехсторонний договор.

1. ii. Пугинский – составное правоотношений – договор перевозки и сделка принятия (односторонний характер).

2. iii. Ветрянский – договор в пользу третьего лица.

1. Правовое положение транспортных организаций – не участвуют в процессе заключения договора – промежуточные перевозчик:

1. Единый перевозчик - промежуточные перевозчики действуют на основании доверенности. Первый перевозчик на началах представительства, заключает договор от имени всех.

2. У промежуточных транспортных организаций в отношении грузополучателя – нет ни прав ни обязанностей

3. Конструкция третьего лица – промежуточные перевозчики в качестве третьего лица. Проблема связанная с убытками.

7. Заключения договора подтверждается составлением и направлением отправителю накладной (коносамент или иной документ). Подтверждает приемку груза к отправлению.

ЖД транспорт – основной документ ЖД транспортная накладная. 1лист – оригинал – передается перевозчиком грузополучателю. 2. Дорожная ведомость (идентична) – у перевозчика станции назначения. 3.корешок дорожной ведомости – у первого перевозчика.4 квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя.

Вагонный лист – доказательственное значение при доказывании повреждений. При каждой перегрузке составляется вагонный лист.

27 п.5 приказа говорит о том, что ж.д может увеличить сроки на 2 дня. Это подзаконный акт, очень важный.