Предмет договора.

Оказание услуг перевозки груза. Правильное определение предмета в договоре транспортной экспедиции (вычленение круга услуг), позволяет отчленить этот договор от всех иных.

Есть два рода действий: выполнение услуг транспортно-экспедиционных услуг и организация этих самых услуг.

Т.е. есть 2 виды: когда экспедитор выполняет услуги самостоятельно (без контакта с 3-ими лицами), из договора подобное не следует. Второй вариант – вступает в отношения с третьими лицами. Законодатель выделят этот режим в отдельную статью.

По своей юридической природе получается, это договор консенсуальный (с момента соглашения), двухсторонний, возмездный.

Когда он при этом в роли перевозчика – тогда это 2 договора. Взял груз – это договор все равно консенсуальный, от того что он его принял – он не стал реальным.

Савичев считает, что это публичный договор. Но Ветрянский критикует, говорит, то так много услуг и так много специфики в транспортно-экспидиционно деятельности, что обеспечить единые условия для всех – невозможно, а т.к. не возможно обеспечить одинаковых условий для всех => не публичный.

Обязательства по транспортной экспедиции носит сложный характер, этот договор относится к категории договорам об оказании услуг, но ялв. Самостоятельным видом договоров.

Это важно, чтобы понимать в какой главе искать правила. Коль скоро самостоятельный – у нег освоя специфика, своя ответственность.

Цель договора – не смотря на объём услуг, подчинен единой цели – освободить грузоотправителя/получателя от тех забот, что связаны с перевозкой груза. Это сразу отделяет от агента.

Неразрывная связь экспедиторских услуг с перевозкой, позволяет отличить услуги экспедитора от услуг по перевозке груза. Т.е. Не путтаь с лоцманскими услугами, навигационными. Это вроде как тоже связано с перевозкой груза, но цель-то другая.

Лоцманская проводка имеет цель провести судно, а не освободить грузоотправителя от забот транспортировки.

Даже если экспедитор перевозит товар – договора перевозки не возникает. Это свзяано с ответственностью.

Стороны договора.

Стороны – экспедитор – клиент. Экспедитор – любая экспедиторская организация или предприниматель. Сейчас лицензироваться не нужно, сейчас уже нет. Это связано было с необходимостью обеспечения безопасности движения. Возникает вопрос может ли осущ. Гражданин, не будучи ИП. Не исключено, но если систематически, то суд прировняет к предпринимателю.

Обязаельства могут осуществлять и перевозчиком груза. В данном случае эти услуги будут оказываться на основании договора перевозки, но транспортные уставы и кодексы каких-либо конкретных деталях не содержат. Если осуществляет перевозчик, то должно быть особое соглашение с контрагентом, и тогда договор перевозки станет смешанным договором, будет иметь черты экспедиции.

Наиболее удобная форма – договор об организации перевозки груза – можно включить любые условия. Тогда обязательство отчленяется, и отдельно спорим по каждой части: по перевозке и по экспедиции.

Виды кспедиторов:

• По специализации.

  • Юридические экспедиторы

  • Страховые

  • Терминальные

  • Стивидорные (погрузка и крепления груза в вагонах).

  • Исключительно экспедиторские услуги (сопровождение груза, узкий смысл).

  • Тальманские экспедиторы (прием, передача, выдача по количеству мест и массе).

• По сфере деятельности.

  • Международный экспедитор, операторы смешанных перевозок,

  • Внутренние экспедиторы, которые занимаются деятельностью в аэропортах и иных пунктах погрузки.

Клиентами по этому договору может быть любое право субъектное лицо: как Ю.Л. И.П., но и гражданин, когда заключает договор экспедиции для выполнения услуг его личных интересов. Исключительно в последнем случае он становится потребителем, со всеми вытекающими.