Виды договоров.

1. Реальный договор перевозки грузов. Когда мы передали груз, его погрузили, он уехал.

2. Договор фрахтования (фрахтуем часть или все судно для перевозки либо всех грузов, либо пассажиров).

3. Договор о подаче транспортных средств для перевозок или грузоперевозки.

4. Перевозки пассажиров.

5. Общие договоры организации перевозок. Транспортная орг. И контрагент договариваются что будут постоянно что-то вывозить через ж\д, скажем.

6. Договоры по подаче и уборки вагонов.

7. Договоры об эксплуатации подъездных железных путей.

8. Между организациями (узловое соглашение и централизованный завоз и вывоз груза).

9. Договор морской или речной буксировки.

10. Договор транспортной экспедиции.

11. Договоры иных услуг, связанных с транспортной деятельностью.

Содержание это не эксплуатация. Содержание – как ремонтируется, а эксплуатация – как куда подвозим вагоны.

Классификация транспортных договоров.

1. Моменту возникновения обязательств – реальные.

2. По предмету договора (пассажир, груз, груз-багаж).

3. Про субъекту – иные транспортные, пассажиры, владелец груза.

4. По цели договора.

5. По статусу перевозчика (публичные договоры, иные)

6. По форме договора (оформляются транспортной накладной, договоры по совершению конклюдентных действий, в общем порядке).

Источники.

Конституция – к исключительному ведению относится транспорт + совместное ведение (ст. 71).

Федеральные законы – ГК (гл. 40 и 41), транспортные уставы и кодексы (основных 5: железнодорожного транспорта, воздушный кодекс, кодекс торгового мореплавания, кодекс внутреннего водного транспорта, устав автомобильного транспорта и ….)

Указы президента – регулируют важные вопросы, скажем безопасность населения на транспорте.

Иные подзаконные – постановления правительства. Их очень много.

Важны законы субъектов федерации. В Москве – закон о такси, в Питере – с использованием водного транспорта.

Обычаи делового оборота. Скажем, прибытие в порт погрузки.

Судебный прецедент – на практике суды применяют и ссылаются, используют. Пленумы и т.д. точно.

Можно использовать инструктивные указания гос. арбитража СССР. Исползуются и применяются, если не противоречат.

Особенности транспортного законодательства.

1. Одна из самых стабильных отраслей отечественного зак-ва. Большинство было разработано еще в СССР.

2. Оно из наиболее систематизированных и кодифицированных массивов в законодательства. Куча детализированных актов, а также кодексов и положений.

3. Публичный характер деятельности транспортных организаций. Ограниченная ответственность, предъявление претензий, процедуры.

4. Очень много императивных норм, не смотря на комплексность.

5. Очень большое влияние норм международного права.

Система транспортного законодательства.

По юридической силе они создают вертикальную иерархию. Но есть и горизонтальная структура. Скажем, безопасность транспорта – она касается всех видов транспорта. Приходится постоянно искать точки соприкосновения.

Есть акты кодификационные и простые.

Проблемы законодательства.

Есть понятие ограниченной ответственности. Это основано на ст. 400 ГК. Грузоотправитель слабая сторона, почему же тогда ограниченная ответственность для сильной стороны? Есть противоречия между ГК и отдельными нормами транспортных уставов и иных федеральных законов. Есть обязанность принять от перевозчика груз. Еще есть противоречия между уставами и кодексами, разные правила в зависимости от того кому сдали груз – ж/д или водному. В ж/д – последнему кому сдавали, а водный – тому, кто виноват. Безусловно, нужна унификация.