3.14.Определяем суточную программу по то автомобилей.

Суточная программа по ТО данного вида ( N_1с, N_2с, N_еос) определяется формулами:

N_iс=

ЗИЛ – 5301 ГАЗ – 53-07

N_еос= = = 22 N_еос= = = 25

N_1с= = = 2 N_1с= = = 2

N_2с= = =1 N_2с= = = 1

N _Д-1с= = = 3 N _Д-1с= = = 2

N _Д-2с= = = 1 N _Д-2с= = = 1

	ЗИЛ – 5301	ГАЗ – 53-07	∑ N1с, N2с, Nеос, N Д-1с, N Д-2с
Nеос	22	25	47
N1с	2	2	4
N2с	1	1	2
N Д-1с	3	2	5
N Д-2с	1	1	2

Таблица8

3.15.Выбираем нормативы трудоемкости то и тр.

Исходные нормативы трудоемкости берутся из таблицы соответствующего положения.

ЗИЛ – 5301 ГАЗ – 53-07

t _ео = 0,45 [1,табл.2.2.] t _ео = 0,57[1,табл.2.2.]

t₁ = 2,5 [1,табл.2.2.] t₁ = 2,6[1,табл.2.2.]

t₂ = 10,6 [1,табл.2.2.] t₂ = 10,3[1,табл.2.2.]

t_тр = 3,6 [1,табл.2.2.] t_тр = 3,9[1,табл.2.2.]

3.16.Выбираем коэффициент корректирования нормативов трудоемкости то и тр.

К₁ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от модификаций подвижного состава и организации его работы с прицепами;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от природно-климатических условий;

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР, в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

К₁ – 1,1 [1,табл.2.8.]

К₂ – 1 [1,табл.2.9.]

К₃ – 0,9 [1,табл.2.10.]

К₄ – 1 [1,табл.2.11.]

К₅ – 1,05 [1,табл.2.12.]