7. Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания (пто) арв и размещение их на схеме заданного направления

В этом разделе необходимо определить пункты экипировки РПС расходными материалами, а также транзитные пункты технического обслуживания АРВ. Расстояние которое может преодолеть РПС без дозаправки топливом дизель-генераторных установок, зависит от ёмкости топливных баков, суточного расхода топлива и маршрутной скорости «холодных» поездов и автономных рефрижераторных вагонов.

где Go-вместимость топливных баков единицы РПС, л.

gсут – суточный расход топлива всеми дизелями РПС при 20 часовой работе с полной нагрузкой, л/сут.

2gсут – резервный (двухуточный) запас топлива, л.

Тип РПС	Go, л.	gсут, л/сут.	vm, км/сут.
5-вагонная секция БМЗ	7400	720	500
5-вагонная секция ZB-5	1440	80	420

vm- гарантированная маршрутная скорость, км/сут.

Для 5-вагонной секций БМЗ

Для 5-вагонной секций ZB-5

Для 5-вагонной секций БМЗ требуется один пункт технического обслуживания. Подходит станция Анжирская или более близкие станции.

Для 5-вагонной секций ZB-5 пунктов технического обслуживания не требуется т.к дальность возки не превышает расстояние которое может преодолеть РПС без дозаправки.

8. Расчет эксплуатационных теплопритоков при перевозке заданного груза летом при заданных параметрах атмосферного воздуха и определение расхода технического ресурса холодильного оборудования в зависимости от типа

Определим теплопритоки Qтп в грузовой вагон заданного типа РПС, перевозящие конкретный груз в наиболее тяжелых условиях летнего максимума температур для принятого направления. Теплопритоки следует сопоставить с холодо производительностью Qтп, оборудования, которым укомплектован рефрижераторный вагон и определить возможность обеспечения необходимого температурного режима перевозки.

Полный набор теплопритоков в грузовое помещение вагона включает 7 составляющих.

Величины Qi определяются следующим образом :

Qi - теплоприток через ограждения кузова вследствие разности температур tн и tв.

tн=34^оС tв = 9 ^оС Кр=0,47Вт/(м²К)

Q1=0.47*184.97(34-9)=2174Вт

где F_P - средняя поверхность ограждений грузового помещения, = 184,97 и²; U,U-температуры воздуха снаружи и внутри вагона (определяются условиями перевоза); кр - коэффициент теплопередачи ограждений грузового помещения (для нового вагона - справочная техническая характеристика, а процессе эксплуатации меняющаяся s сторону возрастания; в расчете принять,кр=0,47 Вт/{м^: К).

Q.2 - теплоприток при принудительной замене воздуха грузового помещения на­ружным и за счёт естественного воздухообмена через неплотности кузова,

где V_s0 - инфильтрация воздуха через неплотности кузова (вследствие

движения ва­гона в грузовом помещении давление выше, чем снаружи), м^э/ч. Принять в обычных условиях Vво= 0,3 V_полн,_K;

в режиме принудительного вентилирования через систему "наружный забор - дефлектор" (например, при перевозке помидоров бурых или бана­нов) воздухообмен приобретает организованный характер, в этом случае следует принять Vвo = 0,8 V_попн;

Vво=0,3*432=129,6м3/ч

P - плотность наружного воздуха при заданных температуре % и относительной влажности ,

pc=1.17987кг/м³ рв=0,0387 кг/м³

pc, рв - соответственно-плотность сухого и влажного (насыщенного) воздуха при t, (справочные данные);

iн,iв, - энтальпии воздуха, соответственно наружного и в грузовом помещении, при заданных температуре и влажности (принять р_я-0,9), кДж/кг, определяются пс i, d -диаграмме влажного воздуха (см. рис. 2} в точке пересечения линий температу­ры и относительной влажности.

iн=76кДж/кг, iв=26кДж/кг.

Q3- теплоприток связанный с воздействием солнечной радиации,

где F_c - эффективная поверхность облучения, примять F_c = (0,4... 0,5) Fp;

Fc=0,5*184,97=92,485

z – эффективная продолжительность периода облучения {принять г=12...14 ч);

tс - превышение температуры облученной поверхности вагона над темпера­турой необлученной поверхности, ^DC,

I - средняя интенсивность солнечной радиации за период облучения (принять 1=640 Вт/w²);

s - Коэффициент поглощения солнечной радиации поверхностью еагона (принять £=0.8).

а_У - коэффициент теплоотдачи от наружного воздуха к стенке вагона на стоянке Принять а _н=23 8т/(м' К)

Q4 - Теплоприток вследствие работы электродвигателей вентиляторов - циркуляторов в грузовом помещении.

где N – суммарная мощность электродвигателей

N = 10 кВт;

Q4=10000*16/24=6667Вт

Q5- тепловой поток в грузовое помещение при оттаивании с помощью горячих паров хладагента снеговой шубы на испарителе.

Q5=0.3*1097=329Вт.

Q6 – теплоприток от охлаждаемых во время перевозки СПГ и тары в которую они упакованы.

Q6=((100*3,6+15*2,7)(34-9))/14=715Вт.

Q7 – биологическое тепловыделение плодоовощей

Q7=100*23=2300Вт.

Qm=2174+1097+478+6667+329+715+2300=13760Вт.

Компрессор марки 315,004

Qэо=9,3*2=18,6кВт.

b=Qтп/Qэо=13760/18600=0,74

Tp=24*0.74*11=196 суток.