- •Кафедра осд курсовая работа орагнизация перевозок скоропортящих грузов
- •Введение
- •2. Задание
- •3. Определение грузопотока для каждого вида груза
- •4. Схема маршрута заданного направления
- •5. Условия перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термоподготовки и климатических зон заданного направления
- •Мясные грузы
- •Овощи свежие и фрукты
- •Виноградное вино, мин воды
- •Масло животное
- •Консервы
- •6.Определение размеров погрузки спг и необходимого количества подвижного состава (секций, термосов, спец и крытых вагонов)
- •7. Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания (пто) арв и размещение их на схеме заданного направления
- •9. Определение показателей работа парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс
- •10.Порядок приёма, погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза потребителям
- •11. Анализ несохранных перевозок спг по техническим причинам хладотранспорта и порядок их документального оформления.
6.Определение размеров погрузки спг и необходимого количества подвижного состава (секций, термосов, спец и крытых вагонов)
Выбор подвижного состава для перевозки СПГ производится с учётом периода года, термической подготовки, заданных грузов, структуры грузопотока и допустимых сроков доставки. Для транспортировки СПГ требующих поддержания необходимой температуры используются рефрижераторные вагоны и термосы. РПС выбирают в первую очередь для перевозки наиболее ценных и низко температурных грузов. Грузы, допускающие колебания температур в более широком диапазоне можно перевозить в термосах. Перевозка стойких грузов не требующих термической обработки, может осуществляться в крытых вагонах в летний и переходный периоды; Мясные консервы круглогодично. Для перевозки молока живой рыбы и виноградного вина целесообразно применять спец вагоны (рефрижераторные и термосы).
Будем придерживаться следующей сложившейся структуры типичного вагонного парка для перевозки СПГ: в изотермическом подвижном составе (ИПС) перевозится 90%, в крытых вагонах 10% от всего годового объема перевозок. Среди ИПС наибольшую долю составляют 5-ти вагонные секции (60%) и термосы (30%), а остальные (10%) – специализированные вагоны.
Распределение годового грузопотока по типам подвижного состава , количество единиц подвижного состава укажем в таблице 6:
Наименование груза |
Pi% |
Kн |
Gri т |
Тип ПС |
Vi м3 |
γi т/м3 |
gri т
|
gi т |
Тара ед.ПС gтi т |
Niпс |
1. Мясо замороженное |
10 |
1,2 |
53820 |
5-ваг. Секция БМЗ |
390 |
0,45 |
175,5 |
- |
226 |
306 |
2. Рыба замороженная |
10 |
1,2 |
53820 |
5-ваг. Секция БМЗ |
390 |
0,45 |
175,5 |
- |
226 |
306 |
3. Овощи свежие |
15 |
1,5 |
107640 |
5-ваг. Секция БМЗ |
432 |
0,34 |
146,88 |
- |
226 |
737 |
4. Масло животное |
5 |
1,3 |
49365 |
5-ваг. Секция BZ-5 |
400 |
0,7 |
280 |
- |
237 |
44 |
5. Картофель |
5 |
1,2 |
40365 |
Крытые вагоны |
120 |
0,6 |
72 |
- |
24,5 |
561 |
6. Консервы и пересевры |
15 |
1,8 |
107640 |
Крытые вагоны |
120 |
0,6 |
72 |
- |
24,5 |
1495 |
7. Молочные продукты |
10 |
1,3 |
58305 |
5-ваг. Секция BZ-5 |
400 |
0,45 |
180 |
- |
237 |
324 |
8.Виноградное вино. |
15 |
1,2 |
80730 |
Вагон-термос |
126 |
0,4 |
50,4 |
- |
33 |
1602 |
Выбор подвижного состава определение размеров погрузки СПГ и числа составов из рефрижераторных секций и специализированных вагонов.
Количество единиц подвижного состава для перевозки определённого СПГ:
Gri – годовой грузопоток i-того вида СПГ, т.
Kн – коэффициент неравномерности перевозки СПГ.
Pi – процент i – го вида СПГ от годового грузопотока.
gri – масса i-го груза, загружаемого в единицу выбранного для его перевозки ПС, т.
Vi – погрузочный объём единицы ПС, м3 .
γi- погрузочная масса данного СПГ, т/м3 .
Bp- коэффициент учитывающий нахождение части вагонов в ремонте (Bp=0,15).
Qбр – масса брутто поезда с СПГ (4000т.)
В прямом направлении.
Мясо замороженное
Gri= 39000*1.2(1+0.15)=53820т
gri= 390*0.4=175.5т
N’пс=53820/175.5=306 вагон
N’хп=306(17.5+266)/4000=34 состава
Рыба замороженная
Gri= 39000*1.2(1+0.15)=53820т
gri= 390*0.4=175.5т
N’пс=53820/175.5=306 вагон
N’хп=306(17.5+266)/4000=34 состава
Овощи свежие
Gri= 58.500*1.6(1+0.15)=107640т
gri= 432*0.34=146.88т
N’пс=107640/146.88=737 вагон
N’хп=737(146.88+266)/4000=76 состава
Масло животное
Gri= 19500*1.8(1+0.15)=49365т
gri= 400*0.7=280т
N’пс=49365/280=44 вагон
N’хп=44(280+237)/4000=19 состава
Картофель
Gri= 19500*1.2(1+0.15)=40365т
gri= 120*0.6=72т
N’пс=40365/72=561 вагон
N’хп=651(72+24.5)/4000=14 состава
Консервы и пресервы
Gri= 58500*1.6(1+0.15)=107640т
gri= 120*0.6=72т
N’пс=107640/72=1495 вагон
N’хп=1495(72+24.5)/4000=36состава
Молочные продукты
Gri= 39000*1.3(1+0.15)=58305т
gri= 400*0.45=180т
N’пс=28305/180=324 вагон
N’хп=324(180+237)/4000=34 состава
Вино
Gri= 58500*1.2(1+0.15)=80730т gri= 126*0.4=50.4т
N’пс=80730/50.4=1602 вагон N’хп=1602(50.4+33)/4000=34 состава
Результаты потребности в подвижном составе представим в табличной форме.
№ пп |
Наименование груза |
5-вагонные секции |
Термосы |
Крытые вагоны |
Холодные поезда. |
|
БМЗ |
ZB-5 |
|||||
1 |
Мясо замороженное |
306 |
|
|
|
34 |
2 |
Рыба замороженная |
306 |
|
|
|
34 |
3 |
Овощи свежие |
737 |
|
|
|
76 |
4 |
Масло животное |
|
44 |
|
|
19 |
5 |
Картофель |
|
|
|
561 |
14 |
6 |
Консервы и пресервы |
|
|
|
1495 |
36 |
7 |
Молочные продукты |
|
324 |
|
|
34 |
8 |
Виноградное вино |
|
|
1602 |
|
34 |
|
|
1349 |
368 |
1602 |
2056 |
281 5375 |