3. Вопросы охраны труда в проектных разработках
охрана труда при сборке и сварке передней
стены кабины машиниста
При сборке и сварке передней стены кабины машиниста следует выполнять инструкции по технике безопасности для слесарно-сборочных и сварочных работ, инструкцию по работе с пневматическими системами и инструкции сварщиков и контролёров ОТК.
Производственные помещения должны быть оборудованы средствами пожаротушения по ГОСТ 12.1.004-91.
Кроме того, на участке должны выполняться требования по охране здоровья работающих:
должно быть хорошее освещение;
должен производиться контроль за надёжным закреплением изделия при транспортировке;
не должно находиться посторонних лиц на участке.
При сборке:
не подставлять руки под движущиеся механизмы (пневматические зажимы);
следить за прочностью установки зажимов на стенде.
При сварочных работах:
перед началом работы проверить заземление сварочного оборудования;
при работе пользоваться рукавицами и защитными очками, возможно использование сварочного щита.
При транспортировке:
на транспортировку имеет право только бригадир, убедившись в отсутствии людей около стенда, инструмента на изделии и под ним;
тара для транспортировки и хранения деталей, заготовок и отходов производства должна соответствовать требованиям ГОСТ 14861-91, ГОСТ 19822-88;
погрузка и разгрузка грузов осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76;
люди должны находиться вокруг по периметру на расстоянии не менее одного метра от изделия.
При зачистке шлифовальными машинами:
при работе пользоваться рукавицами и защитными очками;
не подставлять руки под движущиеся механизмы.
4 . Выводы по курсовому проекту
Разработанные в курсовом проекте усовершенствования действующей технологии позволяют повысить производительность труда и качество выпускаемой продукции при обеспечении рентабельности производства.
В результате использования быстродействующих пневматических зажимов взамен ручных существенно сокращается вспомогательное время на установку деталей в приспособлении.
Анализ технологичности конструкции передней стены кабины машиниста позволяет сделать следующие выводы: стена кабины должна быть доработана с целью упрощения ее изготовления. Для этого, например, можно убрать скобы, фиксирующиеся трубы, как ненужные элементы, поскольку сварку стены (ручную дуговую) в этом случае можно заменить на полуавтоматическую сварку в смеси газов Ar+CO2, что повысит стабильность шва, увеличит производительность труда, сэкономит сварочную проволоку.
В целом технологичность конструкции передней стены кабины машиниста можно признать удовлетворительной.
С
ПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Технология локомотивостроения и ремонта локомотивов: метод. указания к выполнению курсового проекта. — Брянск: БГТУ, 2002. — 45 с.
Максакова Е.Н. Технология локомотивостроения: учебник для вузов/ Е.Н. Максакова. —2-е изд., перераб. и доп. —Брянск: БГТУ, 2008. — 544 с.
Технология локомотивостроения и ремонта локомотивов: конспект лекций. — Брянск: БГТУ, 2009.
Антонюк В.Е. В помощь молодому конструктору станочных приспособлений: справ. пособие. — Минск: Беларусь, 1975. — 352 с.
Общемашиностроительные укрупненные нормативы времени на дуговую сварку в среде защитных газов. — М.: Экономика, 1989. — 182 с.
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих: В 2 вып. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Экономика, 1990.— Вып. 2, Ч.1, П - Ч.1 —239с.;Ч.П — 296 с.
Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов норм времени на слесарно-сборочные и сборочно-сварочные операции в курсовых и дипломных проектах: учеб.-метод. пособие для самостоятельной работы студентов спец. «Локомотивы». —Брянск: БГТУ, 1996. —26с.
Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов пневмозажимов сборочно-сварочных приспособлений в курсовых и дипломных проектах: учеб.-метод. пособие для самостоятельной работы студентов спец. «Локомотивы». —Брянск: БГТУ, 1996. —17с.
Справочная книга по охране труда в машиностроении/Г.В. Бектобеков, Н.Н. Борисова, В.И. Коротков и др.; под общ. ред. О.Н. Русака. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. — 541 с.
Графическая часть
курсового проекта по дисциплине