- •Записка
- •Проект выполнил
- •Задание
- •1. Технологический процесс с борки и сварки передней стены кабины машиниста тепловоза тэм18
- •1.1. Конструктивно-технологическая
- •1.2. Установление типа (серийности) производства
- •1 .3. Технологическая схема сборки передней стены кабины машиниста
- •1.4. Разработка технологического процесса сборки и сварки
- •1.5. Технические характеристики технологического оборудования и оснастки
- •1.5.1. Стенд для сборки и сварки каркаса передней стены кабины машиниста
- •1.5.2. Универсальный сварочный выпрямитель вс-300
- •1.5.3. Кран электромостовой
- •1.5.4. Сварочный полуавтомат а-547
- •1 .6. Методы и средства контроля
- •1.8. Технико-экономическое обоснование
- •2. Стенд для сборки и сварки каркаса передней стены кабины машиниста тепловоза тэм18
- •2.1. Описание стенда для сборки и сварки каркаса стены передней кабины машиниста тэм18.53.05.016
- •2.2. Расчёт пневматических зажимов стенда
- •3. Вопросы охраны труда в проектных разработках
- •4 . Выводы по курсовому проекту
- •«Технология локомотивостроения и ремонта локомотивов»
1.8. Технико-экономическое обоснование
принятого варианта технологического процесса
В базовом варианте технологического процесса сборка и сварка передней стены кабины машиниста осуществлялась на стенде, оснащённом ручными рычажно-винтовыми зажимами. Применялась ручная электродуговая и полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа.
В проектном варианте технологического процесса ручные винтовые зажимы стенда заменены на пневматические. Вместо ручной электродуговой сварки применяется полуавтоматическая сварка в смеси газов Ar+CO2.
Данные усовершенствования имеют ряд технико-экономических достоинств:
снижение трудоёмкости технологического процесса;
увеличение производительности труда;
повышение качества продукции;
улучшение организации производства.
Соответствующие экономические расчёты выполнены мною в курсовой работе по дисциплине «Организация, планирование и управление предприятием».
2. Стенд для сборки и сварки каркаса передней стены кабины машиниста тепловоза тэм18
С о д е р ж а н и е р а з д е л а
Описание стенда для сборки и сварки каркаса передней стены кабины машиниста ТЭМ18.53.05.016
Расчёт пневматических зажимов стенда
2.1. Описание стенда для сборки и сварки каркаса стены передней кабины машиниста тэм18.53.05.016
Данный стенд предназначен для сборки и сварки каркаса стены передней кабины машиниста. Он снабжён соответствующими установочными (базирующими) устройствами и зажимами с пневматическими приводами.
Каркас стенда собран из швеллеров, на которых расположено основание этого стенда. Основание служит для расположения на стенде сборочных единиц каркаса кабины машиниста. Для установки деталей свариваемого узла в сборочно-сварочном приспособлении в требуемом положении на основании стенда имеются ряд установочных устройств.
Так, для установки деталей плоскостями служат опоры, на которых происходит непосредственный зажим детали, и направляющие. Кроме того, стенд оснащён платиками, которые служат для установки сборочных единиц каркаса кабины машиниста.
Установочные устройства в данном стенде невысокой точности, с относительно малым сроком эксплуатации, постоянные. Они крепятся к корпусу с помощью сварки.
Стенд оснащён 21-м пневматическим цилиндром. В качестве силовых механизмов использованы пневматические зажимы с различными конструкциями рычажных механизмов. Конструкция зажимов выбрана в зависимости от поверхности прижимаемой детали.
Для установки на стенд и фиксирования положения деталей при сборке по отношению к другим деталям сварочного узла применены шаблоны.
Данный стенд обладает следующими достоинствами:
простота конструкции;
быстрота действия прижимов;
постоянство усилий зажима;
удобство в эксплуатации;
возможность включения как отдельных групп прижимов, так и каждого в отдельности.
2.2. Расчёт пневматических зажимов стенда
2.2.1. Рассчитываем характеристики зажимного устройства (разрез Ю-Ю на листе 5 графической части проекта) стенда для сборки и сварки каркаса стены передней кабины машиниста по чертежу ТЭМ18.53.05.016.
Рассматриваемое зажимное устройство - рычажный механизм, приводимый в действие поршневым пневмодвигателем двустороннего действия (см. рис.1).
Основные расчётные характеристики зажимного устройства:
диаметр цилиндра;
длина хода поршня;
в ремя срабатывания пневматического привода; – расход сжатого воздуха за 1 час работы пневматического привода.
Рис.1. Расчетная схема зажимного устройства.
1- прижим; 4- шток;
2- закрепляемый элемент; 5- поршень;
3- рычаг; 6- корпус пневмоцилиндра.
На схеме:
– сила, развиваемая на ведомом звене силового механизма (сила зажима);
– исходная сила, прикладываемая к ведущему звену механизма (сила на штоке пневматического цилиндра);
– диаметр цилиндра;
– диаметр штока;
– плечи прижимного рычага.
При расчёте диаметра цилиндра исходим из соотношения:
,
где – передаточное отношение сил «идеального» механизма;
– к.п.д. механизма.
Для цилиндра двустороннего действия при давлении в бесштоковой полости усилие на штоке (толкающее усилие):
,
где – давление сжатого воздуха; – к.п.д. цилиндра.
Т огда
Отсюда находим необходимое для обеспечения потребной силы зажима(W) значение диаметра пневматического цилиндра
,
где – мм; – Н; – МПа; – безразмерные величины.
Величины потребных усилий зажима (W) элементов свариваемого узла на стенде определяются из условий прочной фиксации свариваемых деталей с учётом остаточных сварочных деформаций. Характер и величина последних устанавливается расчетными методами теории сварочных деформаций либо экспериментально – при сварке опытных образцов. На основе полученных данных рассчитываются усилия, необходимые для предотвращения де-
формации изделия в процессе сварки и остывания. Соответствующие расчетные зависимости приведены в специальной литературе [значение коэффициента запаса для W при механизированных зажимах следует принимать равным 1,5, при ручных - 2 [4], стр.173].
Учитывая достаточную сложность указанных расчётов, а также принимая во внимание то обстоятельство, что в нашем случае пневматические зажимы предусмотрены взамен существовавших ранее в конструкции стенда рычажно-винтовых зажимов, в качестве потребной силы зажима принимаем силу зажима, развиваемую ведомым звеном отменённого ручного зажима. Последняя по базовому варианту конструкции стенда рассчитана нами с использованием числовых значений винтовых механизмов, приведенных в таблице 90 ([4],стр.176-177).
В результате расчетов (с полуторократным запасом) получено W= 2172Н.
Давление сжатого воздуха р=0,5 МПа ([2], стр. 187).
К.п.д. цилиндра ([2], с. 187); принимаем .
Величины плеч рычагов принимаем по конструктивным соотношениям
L1 =105мм; L2 =45мм (см. разрез Ю-Ю на листе 5 графической части проекта).
Тогда передаточное отношение сил «идеального» механизма:
П ренебрегая потерями на трении в зажимном механизме, условно принимаем («идеальный механизм»).
Получим
Принимаем D=125 мм ([4], с. 214, табл. 107).
Для данного цилиндра:
— толщина стенок — 6,5мм;
— диаметр шпилек — М 12;
— количество шпилек — 4;
— диаметр штока — 30мм;
Необходимую, для обеспечения зажима и свободного съема со стенда свариваемого изделия, длину хода поршня определяем по конструктивным соображениям: L=50 мм (см. разрез Ю-Ю на листе 5 графической части).
Время срабатывания пневмопривода определяем по упрощенной формуле ([4], с. 215):
,
где – диаметр воздухопровода, см; – скорость протекания воздуха в воздухопроводе, см/с; ( – [4], с. 216); D и L – см. выше.
Принимаем и на основе данных табл. 108 ([4], с. 216), , имеем
Расход сжатого воздуха за 1 час работы пневматического привода определим по формуле ([4], с. 218), :
,
где – объём рабочей бесштоковой полости цилиндра, ; – объём рабочей полости со стороны штока, ; – число рабочих ходов поршня в час.
,
где – площадь бесштоковой полости, ; – площадь полости со стороны штока, .
Принимаем , ([4], с. 218, табл. 109).
Число рабочих ходов поршня в час принимаем равным , получим
.
Учитывая, что на стенде установлено восемь зажимных устройств данного типа, (пневматических цилиндров) расход сжатого воздуха будет равным
.
2.2.2. Рассчитываем основные характеристики зажимного устройства (разрез В-В на листе 3 графической части проекта) стенда для сборки и сварки передней стены кабины машиниста.
Рассматриваемое зажимное устройство - рычажный механизм, приводимый в действие поршневым пневмодвигателем двустороннего действия (рис. 2).
Рис.2. Расчетная схема зажимного устройства:
1- закрепляемый элемент; 4- корпус пневмоцилиндра;
2- рычаг; 5- поршень
3- шток;
В результате соответствующих расчетов (с полуторократным запасом) получаем: W= 7096H.
Давление сжатого воздуха принимаем ([2], с. 187), к.п.д. цилиндра ([2], с. 187) – см. выше.
Величины плеч рычага (прижима) принимаем по конструктивным соображениям: L1 = 45 мм, L2 = 65 мм (см. разрез В-В на листе 3 графической части проекта).
Тогда передаточное отношение сил «идеального» механизма:
.
Пренебрегая потерями на трение в зажимном механизме, принимаем условно («идеальный» механизм).
Тогда
.
Принимаем D=125 мм ([4], с. 214, табл. 107).
Для данного цилиндра:
— толщина стенок — 6,5 мм;
— диаметр шпилек — М 12;
— количество шпилек — 4;
— диаметр штока — 30 мм.
Необходимую (для обеспечения зажима и свободного съёма со стенда сваренного изделия) длину хода поршня определяем по конструктивным соображениям: L = 90 мм (см. разрез В-В на листе 3 графической части проекта).
Время срабатывания пневматического привода определяем по упрощенной формуле ([4], с. 215) — см. выше:
Расход сжатого воздуха за один час работы пневматического привода для цилиндров двустороннего действия определяем по формуле ([4], с. 218) — см. выше:
.
У читывая, что на стенде установлено два зажимных устройств данного типа, расход сжатого воздуха будет равным
.
2.2.3. Рассчитываем основные характеристики зажимных устройств (см. разрезы Б-Б (лист 4); Г-Г (лист 5); Д-Д (лист 6) графической части проекта) стенда для сборки и каркаса сварки передней стены кабины машиниста.
Рассматриваемые зажимные устройства— рычажные механизмы, приводимые в действие пневматическими цилиндрами двустороннего действия (соответственно рис.3,4,5) .
Эти зажимные устройства отличаются от ранее рассматриваемых лишь некоторыми элементами, связанными расположением заготовки, длиной хода поршня и др., поэтому все расчеты аналогичны предыдущим. Результаты расчетов сводим в таблицу 4.
Рис.3. Расчетная схема зажимного устройства:
1-закрепляемый элемент; 4- корпус пневмоцилиндра;
2- прижим; 5- поршень
3- шток;
Рис.4 Расчетная схема зажимного устройства:
1- закрепляемый элемент; 4-поршень;
2- прижим; 5-корпус пневмоцилиндра
3- шток;
Рис. 5. Расчетная схема зажимного устройства:
1- прижим; 4- поршень;
2- закрепляемый элемент; 5- корпус пневмоцилиндра
3- шток;
Т аблица 4
№ п/п |
Тип зажимного устройства |
Место расположения его в графической части проекта |
Кол-во зажимных устройств данного типа на стенде |
i
|
D,
мм |
L,
мм |
t,
с |
W,
см3/ч
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
Рычажный механизм, приводимый в действие пневмоцилиндром двустороннего действия |
Разрез Ю-Ю Лист 5 |
8 |
0,43 |
125 |
50 |
1,56 |
37560 |
2 |
Рычажный механизм, приводимый в действие пневмоцилиндром двустороннего действия |
Разрез В-В Лист 3 |
2 |
1,44 |
125
|
90 |
3 |
16902 |
3 |
Рычажный механизм, приводимый в действие пневмоцилиндром двустороннего действия |
Разрез Б-Б Лист 4 |
5 |
1 |
125 |
85 |
2,6 |
39907 |
О кончание табл. 4
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
4 |
Рычажный механизм, приводимый в действие пневмоцилиндром двустороннего действия |
Разрез Г-Г Лист 5 |
1 |
1 |
125
|
65 |
2 |
9109 |
|
5 |
Рычажный механизм, приводимый в действие пневмоцилиндром двустороннего действия |
Разрез Д-Д Лист 6 |
5 |
0.81 |
125 |
75 |
2,3 |
35212 |
|
6 |
Итого: |
|
21 |
|
138690 |