8.2. Приклад розрахунку та вибору перерізу дротів по довготривалому струму навантаження та падінню напруги.

Вихідними данними для розрахунку є:

Двигун МІ:

серія двигуна 4А (А2, АО2, АОЛ2), номінальна потужність P_h1 = 11 кВт, тривалість процесу пуску t_п < 10 с, коефіцієнт потужності cosφ₁ = 0,87, довжина лінії в один кінець L₁ = 5 м, номінальна напруга U_h = 380 В, лінія трифазного струму.

Двигун М2:

серія двигуна 4А (А2, АО2, АОЛ2), номінальна потужність Рн₂ = 0,75 кВт, тривалість процесу пуску tn < 10 с, коефіцієнт потужності cosφ₂ = 0,73, довжина лінії в один кінець L₂ = 3 м, номінальна напруга U_h = 380 В, лінія трифазного струму.

Виконуємо розрахунок довготривалої сили струму Ін (А). Так як коефіцієнти потужності cosφ не дорівнюють один одному, то розрахунки ведемо для кожного двигуна окремо за формулою:

I_H = P_H • 1000 / √3 • U_H • cosφ,

де Рн - номінальна потужність двигуна, кВт; Uh - номінальна напруга, В;

1000 - перевідний коефіцієнт; cosφ - коефіцієнт потужності.

Розрахуємо номінальний струм для першого двигуна:

I_H1 = P_H1 • 1000 / √3 • U_H • cosφ₁ = 11 • 1000 / √3 • 380 • 0,87 = 19,21 A

Розрахуємо номінальний струм для другого двигуна:

I_H2 = P_H2 • 1000 / √3 • U_H • cosφ₂ = 0,75 • 1000 / √3 • 380 • 0,73 = 1,56 A

Вибираємо переріз дротів S (мм ).

Для першого двигуна при І_H1 = 19,21 А по таблиці 184 [6] вибираємо переріз дротів:

S₁ = 2,5 мм².

Коло першого двигуна виконане з трьох одножильних дротів марки ПВ з мідними жилами та поліхлорвініловою ізоляцією. Довготривале струмове навантаження дорівнює 25 А.

Для другого двигуна при Ін₂= 1,56 А перерізу дротів вибираємо з таблиці 184 [6]:

S₂ = 0,75 мм².

Коло другого двигуна виконане з трьох одножильних дротів марки ПВ з мідними жилами та поліхлорвініловою ізоляцією. Довготривале струмове навантаження до 15 А.

Перевіряємо кола двигунів на допустиме падіння напруги AU за формулами:

в вольтах:

ΔU = P_H • l • 1000 / U_H • γ • S • cosφ;

в процентах

ΔU% = (P_H • l • 1000 / U_H² • γ • S • cosφ) • 100%

або

ΔU% = (ΔU / U_H) • 100%

Для першого двигуна

в вольтах

ΔU₁ = P_H1 • l • 1000 / U_H • γ • S₁ • cosφ₁ = 11 • 5 • 1000 / 380 • 57 • 2,5 • 0,87 = 1,16 В

в процентах

ΔU₁% = (P_H1 • l • 1000 / U_H² • γ • S₁ • cosφ₁) • 100% = (11 • 5 • 1000 / 380² • 57 •

• 2,5 • 0,87) • 100% = 0,3%

або

ΔU₁% = (ΔU / U_H) • 100% = (1,16 / 380) • 100% = 0,3%

Переріз дроту S₁ =2,5 мм² для першого двигуна вибраний вірно тому, що падіння напруги ΔU% = 0,3 %, а це задовольняє умови падіння напруги ΔU% 5%.

Для другого двигуна:

в вольтах

ΔU₂ = P_H2 • l • 1000 / U_H • γ • S₂ • cosφ₂ = 0,75 • 3 • 1000 / 380 • 57 • 0,75 • 0,73 = 0,18 В

в процентах

ΔU₂% = (P_H2 • l • 1000 / U_H² • γ • S₂ • cosφ₂) • 100% = (0,75 • 3 • 1000 / 380² • 57 •

• 0,75 • 0,87) • 100% = 0,04%

або

ΔU₂% = (ΔU / U_H) • 100% = (1,18 / 380) • 100% = 0,04%

Для другого двигуна переріз дроту S = 0,75 мм² теж вибраний вірно тому, що падіння напруги в ΔU% = 0,04 % не перевищує допустиме 5%.