Испытание быстродействующего выключателя на стенде после ремонта.

1. По окончании ремонта быстродействующий выключатель (БВ) переместить на вибрационный стенд для испытания и проверки установки тока уставки БВ. Вибрационный стенд предназначен для имитации колебаний подвижного состава и представляет собой каркас, на котором установлен приводной двигатель и редуктор, соединённые с платформой шатуном.

2. Приводной двигатель вибрационного стенда получает питание от стенда А2084 через автоматический выключатель QF2 и контакты пускателя КМ1. Включается пускатель кнопкой SВ4, выключается кнопкой SВ2 соответственно.

3. БВ подсоединить к источнику сжатого воздуха давлением не менее 5 кгс/см². Гибкие провода сечением не менее 75 мм² подключить от клеммы стола для электроаппаратов к клеммам “+” и “-“ БВ.

4. Также проводами подключить “+” удерживающей катушки к клемме “+” цепи 8А, “-“ удерживающей катушки к клемме “–“ цепи 8А стенда.

5. Катушку выключающего вентиля подключить к клеммам “+0,5”, блок-контакт БВ к клеммам “HL4” или “HL5” и включить тумблер “SA5”. Если блок-контакт нормально замкнутый, то после включения тумблера лампа “HL4” или “HL5” будет гореть. Если блок-контакт разомкнутый, то лампа гореть не будет.

6. Включить тумблера “0,5 А”, “8А”. При этом загорятся соответствующие сигнальные лампы. Регулируя напряжение автотрансформатором 8А установить ток удерживающей катушки по амперметру РА1 согласно технической характеристике для испытуемого БВ и поддерживать его постоянным в процессе испытания.

7. Установить автотрансформатором “0,5А” напряжение по вольтметру РV2 на включающем вентиле соответствующее техническим данным. БВ должен включиться. Включить тумблер “0,5А”. Включающий вентиль БВ обесточится.

8. Нажать чёрную кнопку “ВИБРОСТОЛ”, загорится соответствующая сигнальная лампа, включится приводной двигатель вибростола. Нажать чёрную кнопку “СИЛОВАЯ ЦЕПЬ”, загорится соответствующая сигнальная лампа и на многоамперный агрегат будет подано питание.

9. Регулируя потенциометром RР1, по амперметру РА4 установить заданный ток уставки БВ. Если БВ отрегулировано правильно, при токе уставки он отключится. Момент отключения контролировать по сигнальным лампам “HL4” и “HL5”. При неправильной регулировке выключить многоамперный агрегат, нажав красную кнопку “СИЛОВАЯ ЦЕПЬ”, соответствующая сигнальная лампа гаснет.

10. Включить тумблер “8А”, “SA5”. Выключить автоматический выключатель СЕТЬ. Отрегулировать БВ и повторить испытания.

11. Для определения напряжения в удерживающей катушке при отпадании якоря БВ необходимо включить тумблер”8А” и установить номинальный ток удерживающей катушки автотрансформатором ”8А”. Включить тумблер “0,5А” и установить номинальное напряжение включающего вентиля автотрансформатором “0,5А”. БВ включится. Тумблер “0,5А” выключить. Плавно уменьшая ток в удерживающей катушке автотрансформатором ”8А” с контролем по амперметру РА1, фиксировать ток при котором БВ отключится.

12. Если отключение БВ происходит при токе в удерживающей катушке выше нормативной величины, проверить плотность соприкосновения подвижного якоря с электромагнитом удерживающей катушки, а также наличие свободного хода тяги блокировочного механизма.

13. По окончании испытания плавно вывести ручки автотрансформаторов и потенциометра. Органы управления установить в первоначальное положение.