Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Tekhprots_APPARATNOGO_vosstan.doc
Скачиваний:
287
Добавлен:
24.11.2019
Размер:
30.28 Mб
Скачать

Технические данные реле боксования р-304.

Параметр

Норма

Ток срабатывания, А

0,015±0,001

Ток отпадания якоря, А

0,006±0,001

Число витков катушки

21000

Сопротивление при 20°С, Ом

2570

Число замыкающих контактов

2

Диаметр провода, мм

0,15

Рис. 83. Реле боксования Р-304

1 – катушка, 2 – прокладка, 3 – якорь, 4 – пружина, 5 – магнитопровод, 6 – планка, 7 – контактный мостик, 8 – неподвижные контакты.

Рис. 84. Схема включения реле боксования на электропоезде ЭР2

а – при нормальной работе в режиме тяги, б – при боксовании первой колёсной пары

Реле Р-305 используют на электропоезде ЭР2Т в качестве реле включения рекуперации, которое служит для автоматического перехода в режим реку­перативного торможения при э. д. с. двигателей-генераторов, близкой к на­пряжению контактной сети. По своей конструкции реле Р-305 аналогично реле боксования Р-304.

Реле ускорения Р-40 предназначено для автоматического управления работой силового реостатного контроллера в зависимости от тя­гового тока и тем самым осуществляет автоматический разгон поезда. На электропоезде ЭР2 оно работает в режиме ускорения. Реле имеет магнитопровод 3 (рис. 85) с большим воздушным зазором, мало изменяющимся при включении реле, и якорь 6, установленный на призматическом упоре 8. На якоре 6 установлен блок-контакт 4. На сердечнике магнитопровода разме­щены две согласно действующие катушки: силовая , включенная последова­тельно в цепь тяговых двигателей, и подъемная 2, включенная в цепь управ­ления. Изоляция между катушками, а также между силовой катушкой и магнитопроводом рассчитана на полное напряжение сети. Вдоль якоря размеще­на отключающая пружина 7, прикрепленная одним концом к кронштейну призматического упора, а другим — к якорю.

При отсутствии магнитного потока, а также когда магнитный поток сило­вой и подъемной катушек не в состоянии удержать якорь в притянутом состоя­нии, последний под действием пружины отпадает и замыкает свой блок-кон­такт. Если же действие магнитного потока будет сильнее, чем пружины, то якорь реле притянется и блок-контакт разомкнётся. Ток отпадания якоря регулируют изменением магнитного зазора упорным натяжением регулировочной пружины (точная регулировка). На электропоезде ЭР2Р реле Р-40 применялось также в качестве реле мо­торного тока (РМТ) и реле обратного тока преобразователя (РОТ). На электропоездах ЭР2Т в качестве реле ускорения применяется электрический блок реле ускорения БРУ.

Технические данные реле ускорения р-40

Показатель

Р-40Б-3

Р-40Б-9

Р-40В

Р-40-1

Р-40-18

Р-40-22

Контакты

Номинальное напряжение, В

50

50

110

Номинальный ток, А

1,5

1,5/3

3

Раствор контактов, мм

1,5-2

1,5-2

1,5-2

Конечное нажатие, кгс

0,15

0,15

0,15

Включающая катушка

Ток, А

- номинальный

- включения

- отпускания якоря

150

≤215

175

150

≤215

175

250

425-450

365±10

Марка шины

МГМ

МГМ

МГМ

Размер шины, мм

4х30

2,6х25

2,6х25

Число витков

8

8

6

Катушка подмагничивания

Марка провода

ПЭЛ

ПЭЛ

ПЭЛ

Диаметр провода, мм

0,35

0,35

0,2

Число витков

1650

1650

5900

Сопротивление при 20°С, Ом

42,1-47,8

42,1-47,8

418-475

Масса реле, кг

2,6

2,6

2,6

Рис. 85. Реле ускорения Р-40

1 – силовая катушка, 2 – подъёмная катушка, 3 – магнитопровод, 4 – блок-контакт, 5 – упорный винт, 6 – якорь, 7 – отключающая пружина, 8 – призматический упор

Реле напряжения Р-3100 применяют на электропоезде ЭР-2 в качестве реле минимального на­пряжения контактной сети. Реле напряжения (РН) предназначены для защи­ты силовой цепи тяговых двигателей от бросков тока, возникающих при вне­запном появлении напряжения в контактной сети или его значительном по­нижении. Само по себе понижение напряжения не представляет опасности для электрической аппаратуры и тяговых двигателей. Однако следующее за ним восстановление полного напряжения вызывает перегрузку тяговых двигате­лей, которые до этого работали на автоматической (безреостатной) характе­ристике.

Реле Р-3100 имеет Г-образный магнитопровод, сердечник 5 (рис. 86) и якорь 2, на котором установлена текстолитовая колодка 11. На этой колодке укреплены мостиковые подвижные контакты с серебряными напайками 9 и притирающей пружиной 10. Неподвижные контакты 8 расположены на шпильках 7. Якорь отключается пружиной 1 и перемещается до упора в болт, кото­рый одновременно является блок-кон­тактом. Регулировку реле производят изменением натяжения отключающей пружины , а изменение магнитного зазора—упорным винтом 12, укреплен­ным на стойке 13. Во избежание при­липания якоря 2 к сердечнику 5 и для обеспечения высокого коэффициента его возврата к якорю реле приклепа­на латунная прокладка. Реле вклю­чено в цепь после добавочного рези­стора со стороны земли.

Рис. 86. Реле напряжения Р-3100

1 – пружина, 2 – якорь, 3 – гайка, 4 – ярмо, 5 – сердечник, 6 – катушка, 7 – шпилька, 8 – неподвижные контакты, 9 – серебряные напайки, 10 – притирающая пружина, 11 – текстолитовая колодка, 12 – винт, 13 - стойка

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]