Ильинский Н.Ф. Общий курс электропривода [pdf]

называют электромеханической постоянной времени.

Рис. 5.5. К определению электромеханической постоянной времени Тм Для выяснения смысла этой величины рассмотрим условный привод с характеристи-

кой, показанной на рис. 5.5. Определив время разгона такого привода по (5.3)

tп = Jω0 ,

M к.з

замечаем, что оно выражается так же, как Тм. В связи с этим можно считать, что электромеханическая постоянная времени Тм представляет собою время, за которое привод разогнался бы вхолостую до ω = ω0 под действием момента короткого замыкания. Другие выражения для Тм приведены в (5.9). В некоторых частных случаях оказывается удобным выражать Тм через параметры привода. Так, для двигателя постоянного тока независимого возбуждения можно выразить жесткость характеристики как (см. п. 3.2)

β = − с2 . R

Правая часть уравнения (5.8) представляет собою конечное значений переменной, то есть установившуюся величину, которая будет достигнута после окончания переходного процесса.

Решение (5.8), как известно, имеет вид

x = xcв + хпр = Аеpt + хкон,

где p – корень характеристического уравнения

1 + pТм = 0,

то есть

то есть скорость и момент изменяются в переходном процессе от начальных до конечных значений по экспоненциальному закону с постоянной времени Тм (см. рис. 5.4).

Напомним некоторые важные свойства экспоненты.

1. Касательная в любой точке отсекает на линии установившегося состояния отрезок, равный Тм.

2.За время t = Тм изменение величины составляет 0,632 от полного изменения.

3.За время t = 3Тм изменение составляет 0,95 от полного. В дальнейшем мы будем считать, что процесс устанавливается за t = 3Тм.

Уравнение (5.10) позволяет решать любые задачи, относящиеся к рассматриваемому

типу.

Пример 1. Рассчитать переходный процесс мгновенного наброса нагрузки от Мс1 до Мс2 на асинхронный короткозамкнутый двигатель с механической характеристикой, линейной на рабочем участке (рис. 5.6).

Рис.5.6. Переходный процесс наброса нагрузки

Вычислим Тм:

Определим начальные и конечные значения ω и М:

Запишем по (5.10) уравнения переходного процесса

и построим графики (рис. 5.6).

Пример 2. Рассчитать переходный процесс пуска с одной ступенью пускового реостата и динамического торможения с самовозбуждением двигателя постоянного тока последовательного возбуждения; Мс – реактивный.

Построим сначала пусковую диаграмму и тормозную характеристику (рис. 5.7,а) – см. п.п. 3.2, 3.4. Если на рабочих участках характеристики близки к прямым, можно воспользоваться аналитическим решением задачи. В данном случае механические характеристики имеют разрывы (при ω3, ω1) и изломы (при ω4), поэтому необходимо разделить весь процесс на участки таким образом, чтобы в пределах каждого участка функции ω(М) и ω(Мс) были линейными и не имели изломов и разрывов.

а) б)

Рис. 5.7. Механические характеристики (а) и кривые переходных процессов (б) при реостатном пуске и динамическом торможении двигателя последовательного возбуждения В нашем случае таких участков будет четыре:

I – 0< ω < ω3 (пуск на реостатной характеристике);

II – ω3 < ω < ω1 (пуск на естественной характеристике);

III – ω1 > ω > ω4 (торможение с самовозбуждением);

IV – ω4 < ω < 0 (торможение под действием Мс).

К первым трем участкам может быть применена формула (5.10), так как в пределах этих участков М(ω) – линейные функции; к IV участку, где М = 0 и Мс = const, следует при-

менить решение, полученное в п. а), т.е. формулу (5.2).

Обратим внимание на то, что отсчет времени в уравнениях (5.10) и (5.2), которыми мы будем пользоваться, ведется от момента t = 0, в который произошло изменение, вызвавшее переходный процесс. Поэтому, решая задачу по этапам, следует на каждом этапе отсчет времени вести от своего начала; общее время переходного процесса определится конечно, как сумма времени на этапах.

Для того, чтобы воспользоваться уравнениями (5.10) и (5.2), следует определить входящие в них начальные и конечные значения величин и постоянные времени.

Начальные значения скорости очевидны из графика ω(М) – это фактические значения скорости в начале соответствующего этапа. При определении начальных значений момента следует помнить, что в рассматриваемых задачах мы пренебрегаем инерционностью электрических цепей и считаем, что ток, а следовательно, и момент изменяются мгновенно при изменении параметров привода, то есть при переходе с характеристики на характеристику.

На графике ω(М) это соответствует горизонтальным линиям – момент изменяется скачком при ω = const. Поэтому в качестве начальных значений момента следует брать величины из графика ω(М), получившиеся после соответствующего мгновенного изменения характеристики.

В качестве конечных значений ω и М при использовании уравнения (5.10) следует все-

гда брать координаты точки пересечения двух прямых ω(М) и ω(Мс), то есть точки устано-

вившегося режима, независимо от того будет достигнут этот режим фактически или нет. Это важное правило вытекает из того, что уравнение (5.10) есть решение уравнения (5.8) именно при указанных условиях. Постоянные времени определяются для каждого этапа по (5.9).

Для рассматриваемой задачи начальные и конечные значения приведены в табл. 5.1 (следует обратить внимание на подчеркнутые величины).

Данные табл. 5.1 позволяют записать уравнения для каждого из четырех этапов и построить графики – рис. 5.7,б.

Пример 3. Рассчитать и построить кривые переходного процесса реверса двигателя постоянного тока независимого возбуждения, питающегося от сети U = const, при активном и реактивном характере Мс.

Решение, как всегда, начнем с построения графиков ω(М) (рис. 5.8,а); график реактивного Мс построен жирными пунктирными линиями.

Рассмотрим сначала случай, когда Мс активный. При этом, очевидно, переходный процесс протекает в один этап, а его уравнения, полученные из (5.10), имеют вид:

−t

М=( −М1 −М с )е T м +М с ,

где

Т м = Jω0 . M 2

Соответствующие графики построены на рис. 5.8,б сплошными линиями.

При реактивном Мс, изменяющем знак при ω = 0, необходимо рассматривать два этапа: I от ω1 до ω = 0 и II от ω = 0 до ω = – ω2. На I этапе уравнения не будут отличаться от полученных ранее. Действительно, на этом этапе реактивный характер Мс не проявляется и он,

М = М к.з + βω,

что приведет после подстановки этих выражений в (5.1) и выполнения преобразований к уравнению

где х – скорость или момент; хс – скорость или момент, соответствующие точке установившегося режима (см. рис. 5.9,а).

По сравнению с (5.8) в этом уравнении изменился знак перед производной, а в правой части стоит величина хс, не имеющая теперь смысла конечного значения переменной.

Решим уравнение (5.11), как уравнение с разделяющимися переменными; кстати, мы могли бы решить этим приемом и уравнение (5.8):

Графики ω(t) и М(t), соответствующие (5.12), показаны на рис. 5.9,б.

г) Мс и М – линейные функции ω.

Полученные в п.п. б) и в) результаты можно распространить на случай, когда М и Мс – линейные функции скорости.

Рассмотрим эту возможность на простом примере. Пусть требуется рассчитать переходный процесс пуска привода, если характеристики двигателя и нагрузки заданы, как показано на рис. 5.10,а пунктиром.

Заменим эти характеристики одной – зависимостью динамического момента Мдин = М – Мс от скорости. Эта зависимость линейна, так как линейны М(ω) и Мс(ω) – сплошная линия на рис. 5.10,а. Теперь, воспользовавшись полученными ранее результатами, можно получить зависимости ω(t) и Мдин(t). При этом ωнач = 0, ωкон = ω′, Мдин нач = Мдин1, Мдин кон = 0,

построить и графики М(t) и Мс(t), так как известны начальные и конечные величины (рис. 5.10,а) и определена Тм. Эти графики показаны на рис. 5.10,б пунктиром.

а) б)

Рис. 5.10. Механические характеристики (а) и кривые переходных процессов (б)

при линейных зависимостях М(ω) и Мс(ω)

5.3.Переходные процессы при L=0 и “медленных” изменениях воздействующего фактора

Кзадачам данной группы ранее были отнесены переходные процессы в системе преобразователь – двигатель (П-Д). Фактор, вызывающий переходный процесс, изменяется не мгновенно (темп его изменения соизмерим с темпом изменения скорости привода в переходном процессе); учитывается только механическая инерция в приводе (J), индуктивности в цепях двигателя малы или не проявляются.

Типичные структуры системы П-Д и соответствующие механические характеристики показаны на рис. 5.11 и 5.12.

Роль преобразователя П в схеме на рис. 5.11, как отмечалось, может играть генератор (система Г-Д) или тиристорный преобразователь (ТП-Д). Фактор, вызывающий переходный процесс в этих системах, – изменение входного сигнала uвх, приводящее к изменению ЭДС преобразователя еп.

Роль преобразователя П в схеме на рис. 5.12 играет статический преобразователь частоты. Фактор, вызывающий переходный процесс в этих системах, – изменение входного сигнала uвх, приводящее к изменению частоты и напряжения на выходе преобразователя.

Как и прежде, целью изучения переходных процессов в системе П-Д будет определение зависимостей ω(t), М(t) и иногда i(t) при известных условиях переходного процесса и параметрах привода.

Введем ряд условий и допущений.

1. Механические характеристики привода ω(М) известны, линейны (по крайней мере, на рабочих участках) и параллельны друг другу, то есть выражаются уравнением (5.4):

ω = ω0 − Мβ ,

где β = dMdω = ∆∆ωM – жесткость характеристик.

2. Известны или могут быть определены зависимости еп(t) или f1(t), то есть закон изменения во времени фактора, вызывающего переходный процесс. Так как еп или f1 однозначно связаны со скоростью идеального холостого хода привода ω0

ω0 = есп – для схемы на рис. 5.11,

ω0 = 2πpf1 – для схемы на рис. 5.12,

то известен закон изменения во времени ω0.

3.Известно начальное (ωнач, Мнач) и конечное (ωкон, Мкон) состояние привода, момент инерции J и момент сопротивления Мс = const.

4.Преобразователь П обладает двусторонней проводимостью, то есть характеристики

ω(М) могут располагаться во всех квадрантах плоскости ω, М.

Рассмотрим прежде всего качественные отличия переходных процессов в системе П-Д