75. Список Минимального Оборудования (mel)

Список Минимального Оборудования (MEL) разрешает эксплуатацию ВС с отдельными неисправными единицами оборудования на период времени или количество полетов, до тех пор, пока неисправность (и) не сможет быть устранена. Важно, чтобы исправление неисправностей было выполнено при первой возможности, но в любом случае – в пределах периода времени, определенном в MEL для специфического (каждого) вида оборудования.

Основанием для разработки и утверждения Списка Минимального Оборудования (MEL) является – Эталонный Список Минимального Оборудования (MMEL) от производителя ВС. В тех случаях, когда полет – серия полетов – разрешены к выполнению с неисправным оборудованием, записи должны быть сделаны в Техническом журнале ВС (AFML) – содержащие детальное описание неисправностей соответствующих систем, их нумерацию согласно MEL, особые рекомендации экипажу и информацию, касающуюся предпринятых действий по их устранению.

MEL не предназначен для обеспечения продолжительной эксплуатации самолета на неопределенный период при наличии неисправностей. Основным предназначением MEL является разрешение эксплуатации самолета в рамках контролируемой и целенаправленной программы по техническому обслуживанию и ремонту.

Решение Командира ВС, выполняющего полет, об устранении неисправностей, (которые возможно устранить) до начала полета будет иметь преимущество над положениями, указанными в MEL. Командир ВС имеет право предъявить требования (например, об обязательной исправности какого-то оборудования) превышающие минимально расписанные, в любое время, когда, по его мнению, наличие этого дополнительного (исправного) оборудования необходимо для (обеспечения) безопасности конкретного полета при особых условиях, преобладающих в данный момент. Командир ВС,однако, никогда не должен принимать самолет, если его состояние хуже минимального допустимого по MEL.

Технические, перегоночные и  тренировочные полеты могут быть разрешены к выполнению с меньшим количеством оборудования, чем указано в MEL, но при этом должна быть обеспечена исправность всего оборудования, которое ожидается использовать в этом полете. Рекомендации за или против таких полетов должны запрашиваться у инженерного отдела, соответствующих служб. Оборудование, самоочевидное для летной годности самолета, (такое, как крылья, руль направления и т.п.), не перечисляется в MEL, и, естественно, должно быть исправным для всех полетов.

С другой стороны, оборудование очевидно не требуемое для безопасной эксплуатации самолета, такое, как пепельницы, приспособления для удобства пассажиров и т.п. – не перечисляется в MEL и может быть неисправным. По всем дальнейшим деталям (вопросам) сверяйтесь с MEL-ом для каждого конкретного оборудования и РЛЭ (AFM/OM).

76. Старший бортпроводник имеет право каждые 20 минут заходить в кабину пилотов (проверять, может они уснули). Больше никто не имеет право входить в кабину, без разрешения КВС.

77. Использование ремней безопасности членами экипажа и пассажирами

Каждое кресло на воздушном судне оснащается привязным ремнем, а спальные места ограничительными ремнями.

Привязными системами оснащается каждое кресло летного экипажа. Привязная система на каждом кресле пилота включает устройство, которое автоматически ограничивает движение корпуса пилота в случае резкого торможения.

Привязная система на каждом кресле пилота должна включать устройство, препятствующее вмешательству пилота в управление самолетом в случае внезапной утраты работоспособности.

Примечание. Привязная система имеет плечевые ремни и поясной ремень, которым можно пользоваться  отдельно.

Все члены летного экипажа, которым положено исполнять свои обязанности в кабине пилота, находясь на своих рабочих местах, пристегивают поясные привязные ремни.

В том случае, если предусматривается система привязных ремней, любому члену летного экипажа, занимающему место пилота, следует пользоваться системами привязных ремней на этапах взлета и посадки; всем остальным членам летного экипажа следует пользоваться системами привязных ремней на этапах взлета и посадки, если плечевые ремни не мешают им исполнять свои обязанности, а если мешают, то плечевые ремни могут быть отстегнуты, но поясной ремень должен оставаться пристегнутым.

Примечание.   Система привязных ремней включает плечевой ремень (ремни) и поясной ремень, которыми можно

пользоваться отдельно.

Чтобы застегнуть ремень безопасности, необходимо зафиксировать пластину на пряжке. Проследите, что бы ремень прилегал плотно. Для того, что бы отстегнуть его, подымите металлическую пластину пряжки.