- •Тема 6. Зан.3. Чрезвычайные ситуации техногенного характера.
- •Ср. Изучить и законспектировать:
- •1. Чрезвычайные ситуации техногенного характера: общая характеристика и классификация.
- •Чс техногенного характера –
- •Техногенные катастрофы
- •Потенциально опасный объект (поо)
- •Классификация поо
- •7. Объекты инфраструктуры по обеспечению жизнедеятельности хозяйственных объектов и жизнеобеспечению населения
- •1. Транспортные системы
- •2. Пожаро-взрывоопасные объекты (пвоо)
- •3. Ххимически опасные объекты (хоо)
- •4. Радиационно опасные объекты (роо)
- •5. Биологически опасные объекты (боо)
- •6. Гидродинамически опасные объекты
- •7. Объекты инфраструктуры по обеспечению жизнедеятельности хозяйственных объектов и жизнеобеспечению населения
- •Состояния поо
- •1. Нормальные условия работы (эксплуатации)
- •2. Нарушения нормальных условий работы (эксплуатации)
- •3. Проектная аварийная ситуация
- •4.Запроектная аварийная ситуация
- •5. Гипотетическая авария
- •Классификация чс техногенного характера
- •2. Чрезвычайные ситуации на транспортных системах.
- •Транспортная чс
- •2.1. Аварии на городском транспорте
- •Дорожно транспортные происшествия (дтп) и катастрофы на автомобильном транспорте
- •Виды дорожно-транспортных происшествий
- •Основные правила соблюдения личной безопасности при пользовании транспортом:
- •Действия в случае аварии:
- •Правила поведения при нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта:
- •Аварии на водном транспорте
- •Характеристики спасательных средств
- •Требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море к спасательным средствам: - к спасательным шлюпкам морских судов:
- •Перед высадкой с судна:
- •2. При высадке с судна
- •3. После высадки на плот необходимо предпринять следующие действия:
- •1. Чрезвычайные ситуации техногенного характера: общая характеристика и классификация.
- •1.2.1. Общие сведения о чс техногенного характера и их классификация.
- •2. Чрезвычайные ситуации на транспортных системах.
- •2.1. Аварии на городском транспорте
- •2.1.1. Виды дорожно-транспортных происшествий
- •2.1.2. Безопасное поведение в автотранспорте
- •2.1.3. Особенности поведения в метро
- •2.2. Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте
- •2.3. Аварии на авиационном транспорте
- •2.4. Аварии на водном транспорте
- •2.4.1. Характеристики спасательных средств
- •2.4.2. Действия, терпящих кораблекрушение
- •9.4.3. Высадка с судна
- •Учебные вопросы:
- •1. Чрезвычайные ситуации, связанные с авариями на радиационно-опасных объектах (роо) с выбросом рв.
- •2. Чрезвычайные ситуации, связанные с авариями на химически-опасных объектах (хоо) с выбросом хов. Литература:
- •7. Малышев а.А., Силуков м.А. Уч. Пособие. Чс конфликтного и бесконфликтного типа. Изд мглу, 2008, с. 129-140.
- •9. Безопасность жизнедеятельности. Учебник /под ред. Михайлова л.А. – сПб: Питер, 2008, с. 155-174; 241-246.
- •1. Чрезвычайные ситуации, связанные с авариями на радиационно-опасных объектах (роо) с выбросом рв.
- •Отечественные ядерные реакторы
- •Санитарно-защитная зона
- •Радиационная авария
- •Поражающие факторы радиационной аварии
- •Единицы измерения:
- •1) Доз облучения;
- •2) Мощности дозы (у ровня радиации)
- •1) Грей (Гр)
- •1) Зиверт (Зв)
- •Критерии ионизирующегоизлучения
- •Средняя (промежуточная) фаза
- •Поздняя фаза
- •Критерии для принятия решений на защиту населения от радиоактивного заражения (нрб - 99)
- •Характеристика основных форм лучевой болезни.
- •Это должен знать каждый!
- •2. Чрезвычайные ситуации, связанные с авариями на химически-опасных объектах (хоо). Химически опасные объекты (хоо)
- •По степени химической опасности
- •По степени химической опасности для них
- •Химическая авария
- •Классификация аварий
- •По пути проникновения в организм человека
- •2. По характеру воздействия на организм человека
- •4. По агрегатному состоянию
- •Воздействие газообразного хлора на человека
- •Чрезвычайные ситуации, связанные с авариями на химически опасных объектах и выбросом аварийно химически опасных веществ. Химически опасные объекты и их характеристика.
- •Распределение химически опасных объектов и городов по регионам России
- •3. Чрезвычайные ситуации экологического характера.
- •Антропогенные загрязнители атмосферы
- •Загрязнение мирового океана
- •3. Чрезвычайные ситуации экологического характера
- •2.1. Экологические бедствия, связанные с изменением состояния суши
- •2.2. Экобедствия, связанные с изменением состояния атмосферы
- •2.3. Экобедствия, связанные с изменениями состояния гидросферы
- •2.4. Экобедствия, связанные с космическими опасностями и явлениями
2.1.1. Виды дорожно-транспортных происшествий
Различают следующие виды дорожно-транспортных происшествий:
наезды на людей и другие подвижные объекты, находившиеся в полосе движения автомобиля;
наезды на неподвижные объекты (в том числе и на стоящие на дороге транспортные средства);
столкновения автомобилей друг с другом и другими средствами — встречные, боковые при попутном движении и перекрестные, происходящие под различными углами;
опрокидывание транспортных средств, в результате заноса, потери управления, неблагоприятных дорожных условий, применения водителем резких или неправильных приемов управления.
Большинство ДТП происходит по вине пешеходов. Пешеход является активным и самым незащищенным участником дорожного движения. Анализ несчастных случаев на дорогах мира показал, что каждый третий погибший в результате ДТП — пешеход.
Причинами ДТП являются нарушения правил дорожного движения. Кто же основной виновник этих нарушений? По статистике за 2001 г., в Санкт-Петербурге чаще всего виновниками являлись пешеходы — в 49,5% случаев, причем 13,9% из них находились в нетрезвом состоянии. Водители автотранспортных средств нарушают правила в 48,5% случаев, в нетрезвом виде 7,6% из них.
Одной из причин возникновения ДТП с вовлечением в них пешеходов является неправильное поведение пешеходов на проезжей части дороги и неверное прогнозирование характера их поведения водителем. Можно выделить 4 основных нарушения правил поведения пешеходами и ошибки водителей, приведших к возникновению ДТП:
Неожиданный выход пешехода на проезжую часть.
Переход через проезжую часть вне пешеходного перехода.
Наезд на пешехода, «мечущегося» по проезжей части в автомобильном потоке. Это связано с тем, что пешеход, находящий между потоками движущихся автомобилей, сильно испуган и его поведение хаотично и не поддается разумной логике.
Отвлечение внимания водителя при выполнении маневра.
Одной из причин неожиданного появления пешехода перед автомобилем является недооценка скорости едущего транспортного средства.
Поведение пешехода определяется в первую очередь стоящей перед ним степенью ответственности и дефицитом времени для достижения поставленной цели. Установлена прямая зависимость между различными состояниями пешеходов (спешка на работу и с работы, общее утомление после рабочей смены, «накопление» утомления за рабочую неделю) и количеством аварийных ситуаций, возникших по их вине.
Довольно большое количество ДТП с участием пешеходов приходится на необорудованные места пересечения транспортных путей. Большинство ДТП (42%), в которых признаны виновными пешеходы, происходит при неправильной оценке ими складывающейся дорожно-транспортной ситуации при переходе через проезжую часть вне установленных мест и опасное поведение перед транспортом.
2.1.2. Безопасное поведение в автотранспорте
Человек, едущий в транспорте, должен соблюдать некоторые предосторожности, способные уменьшить опасность получения травмы в случае ДТП:
в случае ДТП безопасность гарантируется устойчивым фиксированным положением тела — сидя в кресле, наклонитесь вперед и положите скрещенные руки на стоящее впереди кресло, голову прижмите к рукам, ноги продвиньте вперед, но не просовывайте под кресло, так как сломанное кресло может повредить ноги;
при падении сгруппируйтесь, закройте голову руками. Не пытайтесь остановить падение, ухватившись за поручень или что-то другое. Это приводит к вывихам и переломам;
не засыпайте во время движения: опасно не столько проспать свою остановку, сколько получить травму при маневре или резком торможении;
если в салоне возник пожар, немедленно сообщите об этом водителю;
при ДТП откройте двери кнопкой аварийного открытия дверей. Если это не удается, разбейте боковые окна;
по возможности сами гасите огонь с помощью огнетушителя, находящегося в салоне;
выбравшись из горящего салона, сразу начинайте помогать другим.
Несколько слов о личной безопасности при пользовании транспортом:
в темное время суток избегайте пустынных остановок. Ожидая транспорт, необходимо стоять на хорошо освещенном месте рядом с другими людьми;
вещи держите на виду. Не засматривайтесь в окошко, если на полу стоит сумка или чемодан. Лучше всего держать вещи на коленях. Если не удалось сесть, сумку или портфель прислоните к стене;
избегайте пустых автобусов, трамваев, троллейбусов, вагонов метро. Если все же приходится ехать поздно, то садиться лучше около водителя, причем не у окна, а ближе к проходу, чтобы к вам неудобно было подсесть. Если подозрительный незнакомец хочет сесть рядом, пропусти его к окну или пересядьте.