- •Лекция 1. Общие сведения о специализированном подвижном составе вопрос 1. Классификация специальных грузов
- •Вопрос 2. Классификация специализированных транспортных средств
- •Вопрос 3. Перспективы развития спс в России
- •Лекция 2. Автопоезда вопрос 1. Общие сведения об автопоездах
- •Вопрос 2. Классификация и анализ компоновочных схем автопоездов
- •Вопрос 3. Особенности конструкции тягачей автопоездов
- •Лекция 3. Сцепные устройства автопоездов. Прицепной состав вопрос 1. Сцепные устройства
- •Вопрос 2. Расчет деталей сцепных устройств
- •Вопрос 1. Расчет тяговых крюков и вилок
- •Вопрос 2. Расчет деталей седельно-сцепных устройств
- •Вопрос 3. Пути совершенствования сцепных устройств
- •Лекция 4. Поворотные устройства прицепов вопрос 1. Прицепной состав
- •Вопрос 2. Поворотные устройства прицепов
- •Лекция 5. Тормозные системы автопоездов
- •Вопрос 1. Общие требования к тормозным системам
- •Вопрос 2. Пневматический привод тормозов автомобилей зил
- •Вопрос 3. Особенности тормозных систем автомобилей УралАз
- •Вопрос 4. Особенности привода тормозов автомобилей КамАз
- •Вопрос 5. Электропневматический привод тормозов
- •Лекция 6. Автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда вопрос 1. Назначение и классификация самосвалов
- •Вопрос 2. Компоновка автомобилей-самосвалов
- •Лекция 7. Расчет опрокидывающих устройств автомобилей-самосвалов
- •Вопрос 1. Определение усилий в гидроподъемнике и хода его штока
- •Вопрос 2. Расчет гидроцилиндра
- •Вопрос 3. Проверочный расчет на прочность деталей гидроцилиндра
- •Лекция 8. Автопоезда для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций
- •Вопрос 1. Специализация автопоездов
- •Вопрос 2. Автопоезда для перевозки лесоматериалов
- •Вопрос 3. Автопоезда для перевозки металлопроката и труб
- •Лекция 9. Автомобили и автопоезда-цистерны вопрос 1. Назначение, классификация и общие требования
- •Вопрос 2. Автомобили-цистерны для перевозки нефтепродуктов
- •Вопрос 3. Автоцементовозы
- •Вопрос 4. Автоцистерны для перевозки жидких строительных и полужидких смесей
- •Вопрос 5. Автоцистерны для перевозки сельскохозяйственных грузов
- •Лекция 10. Устойчивость автоцистерн вопрос 1. Определение устойчивости автоцистерны при движении
- •Вопрос 2. Определение устойчивости при воздействии бокового давления
- •Лекция 11. Контейнеровозы, автомобили и автопоезда с грузоподъемными устройствами и съемными кузовами вопрос 1. Контейнеровозы
- •Вопрос 2. Полуприцепы-контейнеровозы
- •Вопрос 3. Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами
- •Вопрос 4. Автотранспортные прицепы со съемными кузовами
- •Лекция 12. Автомобили- и автопоезда-фургоны вопрос 1. Общие положения
- •Вопрос 2. Общее устройство автомобилей-фургонов
- •Вопрос 3. Изотермический подвижной состав
- •Лекция 13. Теплотехнический расчет изотермических фургонов
- •Приложение 1
Вопрос 2. Классификация специализированных транспортных средств
Основным классификационным признаком специализированных автомобилей является тип кузова. Классификация СПС в зависимости от перевозимого груза и наличия погрузочно-разгрузочных устройств приведена в Приложении 1.
Для постоянной эксплуатации в сложных дорожных условиях применяют автомобили повышенной проходимости, а прицепы и полуприцепы с ведущими ("активными") осями.
Для междугородных перевозок созданы специализированные магистральные автопоезда большой грузоподъемности (контейнеровозы, рефрижераторы и др.).
По сравнению с обычными автомобилями СПС имеет преимущества:
выше коэффициент использования грузоподъемности;
лучшая сохранность грузов при перевозке;
выше механизация при погрузке и выгрузке грузов;
возможность перевозки специфических грузов (жидких, тяжеловесных, длинномерных и др.);
снижение затрат на тару упаковку грузов (фургоны);
повышение безопасности и улучшение санитарно-гигиенических условий перевозок.
Но есть и недостатки у СПС:
большая стоимость изготовления;
снижение грузоподъемности по сравнению с базовыми моделями;
выше трудоемкость обслуживания;
невозможность избежания в ряде случаев обратных порожних пробегов.
Несмотря на эти недостатки, большой экономический эффект перевозки специализированных грузов определяет не только сохранение, но и развитие парка СПС.
Вопрос 3. Перспективы развития спс в России
Многообразие перевозимых грузов, снижение временных и материальных затрат на обработку грузов в процессе перевозки и постоянно возрастающие требования к сохранности грузов при перевозках определяют устойчивую тенденцию увеличения спроса на специализированный подвижной состав.
Создается все больше предприятий, занимающихся перевозкой только специализированных грузов.
Создание СПС в нашей стране производится тремя способами:
изготовлением СПС на автозаводах по выпуску автомобилей общего назначения;
изготовлением СПС отраслевыми автопредприятиями для нужд своей отрасли на базе автомобилей общего назначения;
переоборудованием автотранспортных средств общего назначения в специализированные путем несложной реконструкции базовых моделей на самих автопредприятиях. Направления реконструкции определялись поступающими на АТП заказами на перевозку тех или иных грузов.
Изменившиеся в последние годы экономические условия, развивающиеся рыночные отношения заставили заводы автомобильной промышленности интенсивно изыскивать возможности изготовления СПС на своих производственных площадях. При этом можно выделить следующие направления изменений конструкции и типажа специализированного подвижного состава:
оперативное реагирование на изменения номенклатуры перевозимых грузов созданием новых моделей СПС с минимальными сроками разработки и запуска в производство;
разработка отраслями и ведомствами типажа СПС для широкого и эффективного использования специализированных автотранспортных средств в целях обеспечения производственных нужд;
увеличение выпуска СПС малой грузоподъемности на базовых моделях с разрабатываемыми дизельными двигателями ЯМЗ-523; 524 (соответственно 3- и 4-цилиндровыми);
максимальное упрощение и снижение материалоемкости оборудования при безусловном выполнении требований по перевозке определенных грузов;
сведение к минимуму или исключение конструктивных изменений или доработок базовых моделей автомобилей;
разработку универсального СПС для перевозки номенклатуры грузов, как минимум, одной группы;
сохранение, а желательно и улучшение, эксплуатационных свойств базовых моделей;
широкое применение погрузоразгрузочных механизмов;
выпуск СПС, выполненного по модульному принципу;
развитие эксплуатационно-ремонтной базы.