Вопрос 3. Проверочный расчет на прочность деталей гидроцилиндра

1. Прочность труб для гильз (цилиндров) гидроподъемника проверяют по напряжению, возникающему в его стенках от сил внутреннего давления жидкости

, (13)

где D и d – наружный и внутренний диаметры цилиндра, р – давление жидкости.

Для стали 35 напряжение текучести σ_т = 320 МПа, а для стали 45–360 МПа. Коэффициент запаса прочности можно принять n = 2.

2. Напряжения, возникающие в сферической заглушке корпуса гидроцилиндра, определяют по формуле

, (14)

где d _загл и δ _загл – диаметр и толщина заглушки.

3. Упорные кольца проверяют по напряжениям на срез

, (15)

где А – активная площадь соответствующего выдвинутого звена. А = π D² / 4. D – диаметр трубы, в которую установлено кольцо; А_пр – то же по отношению к предыдущему кольцу; d_k – диаметр окружности проверяемого упорного кольца; h_к – диаметр проволоки кольца;  – размер в замке (просвет) кольца.

Материал для колец Сталь 65Г с термообработкой, [τ_ср] = 0,6_р. Временное сопротивление на растяжение [σ_р] = 1400–1650 МПа. n=2. Тогда:

. (16)

4. Канавки под упорные кольца проверяют на смятие по отношению силы, нормальной к поверхности смятия к площади смятия (по хорде). Итоговая формула:

. (17)

Условие прочности _.

Лекция 8. Автопоезда для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций

При разработке лесных угодий, прокладке различных трубопроводов и строительстве зданий и сооружений возникает необходимость в транспортировании грузов большой длины (стволы деревьев, отдельные и сваренные в "плети" трубы), большой массы (железобетонные плиты), большой и длины, и массы (железобетонные фермы), коробчатых конструкций (сантехнические кабины), а также тяжелых и неделимых грузов.

Вопрос 1. Специализация автопоездов

В зависимости от перевозимого груза автопоезда подразделяют:

• на лесовозы для перевозки стволов деревьев, очищенных от веток, (хлыстов) длиной до 32 м и пиломатериалов длиной 2–6 м.;

• щеповозы для перевозки щепы с мест переработки древесины к предприятиям деревообрабатывающей и мебельной промышленности для изготовления древесностружечных плит (ДСП), очень широко используемых при изготовлении мебели;

• автопоезда для перевозки металла в виде длинномерного сортового металлопроката с крупных металлобаз до складов потребителей;

• автопоезда для перевозки труб:

а) трубовозы для труб длиной до 12 м;

б) трубоплетевозы для перевозки "плетей" – нескольких сваренных труб – длиной до 36 м при прокладке трубопроводов;

• автопоезда для перевозки железобетонных изделий:

а) хребтовые панелевозы – платформа для перевозки панелей, установленных под углом друг к другу, с площадкой, оборудованной ограждениями, и стойкой между панелями. Панели крепят лебедками и канатами с прижимами;

б) кассетные панелевозы – для перевозки панелей в вертикальном положении с ограждающими боковыми фермами. Вертикальное расположение панелей обеспечивает их сохранность, а количество может быть и нечетным. Основной недостаток – большая погрузочная высота;

в) платформенные панелевозы – для перевозки панелей длиной до 12 м и небольшой высоты (до 1,8 м), а также для перевозки других железо­бетонных изделий (плит, колонн, балок, ригелей). Платформа – площадка с ограждением;

г) панелевозы с наклонной рамой, обеспечивающие перевозку панелей и плит перекрытия шириной до 4 м без нарушения дорожных габаритов транспортного средства. Опорная поверхность наклонена под углом 55 °.

• фермовозы – для перевозки железобетонных ферм длиной до 24 м и массой до 20 т в положении, обеспечивающем их наибольшую сохранность;

• плитовозы – для перевозки плоских крупногабаритных и линейных строительных конструкций. Они представляют собой высокорамные полупри­цепы-площадки. Могут быть использованы и для перевозки колонн, свай, ригелей и др. Имеют передние и задние коники с раздвижным основанием на роликах;

• кабиновозы – для перевозки санитарно-технических кабин (ванные, туалеты), блоков шахт лифтов, а также плит, балок, колонн, свай, кирпича и других строительных грузов, что обеспечивается кассетной формой кузова;

• трубовозы и плетевозы обеспечивают перевозку труб и плетей (сваренных встык труб) длиной до 36 м. Автопоезд состоит из тягача повышенной проходимости и прицепа-роспуска, оборудованных кониками (поворотным на тягаче и неподвижным на прицепе);

• автопоезда для перевозки тяжелых неделимых грузов, приспособленные для транспортирования крупногабаритных и тяжелых машин, станков, энергетического оборудования, больших емкостей и других грузов, перевозка которых обычными автотранспортными средствами невозможна. Иногда проектируют прицепы (полуприцепы) разового использования (перевозка турбин для гидроэлектростанций).

Характерная особенность для большинства подобных транспортных средств – наличие коников, а в ряде случаев груз является связующим звеном между тягачом и прицепом.

Высокие требования к эксплуатационным качествам автопоездов обес­печиваются использованием полноприводных автомобилей с широкопро­фильными и арочными шинами, прицепов с активными осями, устройств для управления колесами прицепов-роспусков или многоосных полуприцепов, эф­фективным использованием подогревателей двигателей и отопителей кабин.