- •1.Введение
- •Глава 1. Общие сведения о комплексе систем наземного обеспечения
- •1.1. Комплексы ла
- •1.2. Летательный аппарат как объект обслуживания
- •1.3. Классификация систем наземного обеспечения и требования, предъявляемые к ним
- •Глава 2. Основы взаимодействия элементов систем наземного обеспечения на технической и стартовой позициях
- •2.1. Принципиальные схемы технологической подготовки ла к пуску
- •2.2. Назначение и структура технической позиции
- •2.3. Назначение и структура стартовой позиции
- •2.4. Организация процесса функционирования технологического оборудования в период предстартовой подготовки ла
- •2.4.1. Характеристика объекта подготовки
- •2.4.2. Организация работ на технической позиции
- •2.4.3. Организация работ на стартовой позиции
- •2.4.4. Функционирование наземного оборудования при полете рктс
- •Глава 3. Некоторые вопросы проектирования комплекса систем наземного обеспечения
- •3.1. Основные этапы организации проектирования
- •3.2. Последовательность системного проектирования и
- •3.3. Распределение ресурсов при создании и эксплуатации ксно
- •3.3.1. Технико-экономический анализ создания ксно
- •3.3.2. Определение временных характеристик технологического цикла подготовки ла
- •Глава 4. Математическое описание технологического процесса подготовки ла к пуску
- •4.1. Моделирование на эвм процесса подготовки ла с помощью представления технологического процесса абстрактными операциями
- •4.1.1. Задачи, решаемые при моделировании процесса подготовки ла
- •4.1.2. Абстрактные операции технологического процесса подготовки ла
- •4.1.3. Математическая модель операции обработки
- •4.1.4. Математическая модель операции сборки
- •4.1.5. Математическая модель операции управления
- •4.2. Аналитические модели процесса подготовки ла
- •4.2.1. Общая постановка задачи обслуживания
- •4.2.2. Математическая модель процесса функционирования ксно
- •4.2.3. Моделирование процесса функционирования цзс
- •4.2.4. Моделирование процесса функционирования системы заправки, осуществляемой подвижными агрегатами обслуживания
- •4.3. Анализ эффективности ксно
- •4.3.1. Определение степени готовности ксно к применению
- •4.3.2. Вероятность нормального функционирования элементов ксно
- •4.3.3. Оценка вероятности поражения обслуживающего персонала при аварийном подрыве ла
- •Глава 5. Определение проектных параметров комплекса систем наземного обеспечения
- •5.1. Выбор рационального принципа структурного построения ксно и построения генерального плана
- •5.2. Выбор проектных параметров отдельных элементов наземного обеспечения
- •5.2.1. Транспортно-установочный агрегат
- •5.2.2. Башня обслуживания
- •5.2.3. Монтажно-испытательный корпус
- •5.3. Выбор оптимальных сроков службы ксно и его элементов
- •5.3.1. Постановка обобщенной задачи замены ксно
- •5.3.2. Выбор оптимальных сроков службы элемента ксно для частного случая
- •5.3.3. Определение рационального срока службы элемента ксно
- •5.4. Выбор оптимальной надежности ксно и его элементов
- •5.4.1. Общая постановка задачи оптимизации надежности ксно
- •5.4.2. Определение оптимального режима тренировок элементов ксно
- •5.4.3. Определение оптимального времени замены элементов ксно
- •5.4.4. Выбор оптимального распределения надежности отдельных элементов ксно
- •5.4.5. Определение оптимального числа резервных элементов ксно
- •Глава 6. Анализ проблемы управления наземной космической инфраструктурой
- •1.1.Особенности российской космической деятельности
- •Количество пусков ркп, проведенных с космодромов России в интересах запусков коммерческих ка в 1995-2004 годах
- •6.2. Общая характеристика состояния наземной космической инфраструктуры
- •6.2.1. Определение космической инфраструктуры
- •6.2.2. Состав и состояние технической структуры космодромов
- •1.2.Прогноз запусков ка по научным, социально-экономическим и международным космическим программам
- •1.3.Направления совершенствования технической структуры нки
- •6.5. Концепция управления наземной космической инфраструктурой на основе мониторинга ее состояния
- •Эволюция объектов мониторинга в космической отрасли
- •Оглавление
- •1. Введение 3
- •Глава 1. Общие сведения о комплексе систем наземного обеспечения 4
- •Глава 2. Основы взаимодействия элементов систем наземного обеспечения на технической и стартовой позициях 20
- •Глава 3. Некоторые вопросы проектирования комплекса систем наземного обеспечения 54
- •Глава 4. Математическое описание технологического процесса подготовки ла к пуску 83
- •Глава 5. Определение проектных параметров комплекса систем наземного обеспечения 148
- •Глава 6. Анализ проблемы управления наземной космической инфраструктурой 185
1.3.Направления совершенствования технической структуры нки
Современный режим финансирования космической деятельности обусловливает следующие направления развития НКИ:
постепенная модернизация большинства существующих объектов без вывода их из эксплуатации;
вывод из эксплуатации объектов достигших предельного состояния с последующим вводом их в эксплуатацию после полной модернизации;
вывод из эксплуатации стартовых и технических комплексов морально устаревших РН. использующих высокотоксичные компоненты ракетных топлив и создание на их основе новых объектов, с максимальным использованием оборудования и сооружений, пригодных к дальнейшей эксплуатации;
создание новых объектов с максимальным использованием оборудования и сооружений, пригодных к дальнейшей эксплуатации и входящих в состав неприменяемых в настоящее время объектов;
передача в собственность или субаренду объектов, эксплуатация которых в сложившихся условиях нерентабельна.
Модернизация и создание новых объектов НКИ должны обеспечить совершенствование их качественного состояния и, прежде всего, улучшение следующих групп показателей:
- надежности и безопасности эксплуатации, в том числе экологической;
- уровня информационного обеспечения принятия решений при управлении состоянием и развитием НКИ;
- универсализации и унификации;
- автоматизации и механизации;
- эргономичности.
Совершенствование технической структуры НКИ должно происходить с учетом возрастающих требований к условиям подготовки составных частей РКН на технических комплексах, которые должны отвечать требованиям международных стандартов по обеспечению надежности и безопасности работ, а также по обеспечению чистоты и ТВР в помещениях.
В настоящее время в соответствии с направлениями развития средств выведения и орбитальных средств можно выделить следующие группы мероприятий, направленных на развитие технической структуры космодрома “Байконур.
1. Переоборудование существующих ТК в соответствии с дальнейшим развитием и совершенствованием средств выведения и орбитальных средств. Переоборудование ТК заключается в частичной замене ряда элементов наземного технологического и контрольно-испытательного оборудования и его доукомплектовании до необходимого состава. В случаях, когда переоборудование ТК является нецелесообразным по технико-экономическим причинам или когда решается вопрос о принятии в эксплуатацию КА, не имеющих аналогов, создаются новые ТК. Как правило, создание новых ТК обусловлено совершенствованием применяемых технических устройств, максимально возможной автоматизацией труда и проведением тестовых проверок бортовых систем РН и КА наземными информационно-вычислительными комплексами. В свою очередь, применение на ТК современного технологического оборудования накладывает непременные условия совершенствования (модернизации) технических систем, обеспечивающих работу этого оборудования. Количественное изменение состава технической структуры космодрома и качественное обновление его объектов будут происходить не только в результате появления новых отечественных средств выведения и орбитальных средств, но и вследствие расширения рынка оказания космических услуг по подготовке и запуску иностранных КА.
Из анализа прогнозных данных по запускам КА до 2020 года необходимо выполнение следующих работ:
существующий ТК для подготовки КА связи и вещания ”Экспресс-А”, “Экспресс-АМ” необходимо дооборудовать до 2006 года под КА “Экспресс-МД”, “Луч-5” и “Гном”, затем до 2008 года - под КА “Экспресс-АК” и “Садко”, до 2010 года- под КА “Экспресс-АТ” и до 2013 года - под КА “Экспресс-МУ”;
ТК для подготовки КА коммерческой связи “Ямал-200” до 2008 года целесообразно дооборудовать под КА “Ямал-200М”, а до 2012 года - под КА “Ямал-300”;
ТК для подготовки КА оптикоэлектронного наблюдения “Ресурс-ДК” целесообразно дооборудовать до 2006 года под КА гидрометеорологического назначения “Электро-Л” и до 2007 года под КА многоспектральной съемки местности “Ресурс-01”;
ТК КА для подготовки навигационного КА системы ”ГЛОНАСС” до 2005 года целесообразно дооборудовать под КА “Глонасс-М”;
- ТК КА научного назначения целесообразно дооборудовать до 2006 года под астрофизические КА “Спектр-Р” и до 2007 года - под КА “Спектр-РГ, УФ”.
Для обеспечения функционирования МКС и национальной космической станции “Мир-2М”, создание которой планируется к 2015 году целесообразно расширить и дооборудовать ТК для подготовки КА “Союз-ТМА” и “Прогресс М 1”.
2. Создание, совместно с Республикой Казахстан, космического ракетного комплекса “Байтерек”.
Модернизация существующих стартовых и технических комплексов под РН “Протон-М”, РН “Союз-2”, РН “Зенит-3” и РН “Циклон-2” с перспективными РБ “Бриз-М” и КВРБ.
Создание универсальных технических комплексов подготовки РН, РБ, КА, КГЧ, а также обеспечение заправки КА и РБ компонентами ракетного топлива и сжатыми газами в чистовых помещениях, позволяющие существенно снизить номенклатуру существующих технических комплексов РН, РБ, КА, КГЧ, повысить надежность их подготовки и снизить затраты на эксплуатацию.
Создание и ввод в эксплуатацию универсальных передвижных заправочных станций для заправки двигательных установок КА и РБ непосредственно на рабочих местах их подготовки.