12.2 Обеспечение безопасности при оборудовании рабочих мест

По определению ГОСТ 12.1.005-88 рабочим местом (РМ) называют место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности. Во многих строительных машинах РМ оборудуют в специальных кабинах. Для обеспечения безопасности кабина должна иметь достаточные защитные свойства от действия механической силы, безопасный вход и выход, размеры и оборудование РМ должны отвечать требованиям эргономики. Кабина должна иметь необходимую обзорность.

Эргономика как наука о едином биотехническом комплексе «человек – машина - среда» предъявляет следующие требования к оборудованию рабочих мест:

• достаточные размеры рабочего пространства РМ;

• правильный выбор рабочей позы;

• правильная организация информационного и моторного поля РМ;

• обеспечение комфортных или допустимых условий производственной среды;

• рациональные конструкции вспомогательных устройств и интерьер.

Внутренние размеры кабины, кроме кабин базовых автомобилей и тракторов для одного машиниста должны быть не менее: высота – 1600 мм, ширина - 920 мм, длина в зоне средств управления – 1400 мм.

При управлении строительными машинами обычно встречаются две рабочие позы: «сидя» и «стоя». Рабочая поза «сидя» применяется при легкой и средней работе, не требующей свободного перемещения работающего. При проектировании рабочего места во всех случаях предпочтение отдают положению «сидя» или обеспечивают возможность чередования обоих положений: «сидя» и «стоя». Удобная поза человека в кабинах достигается регулированием положения сидения и пространства для ног. Пространство рабочего места включает информационное и моторное поле.

Информационное поле – это пространство РМ с размещенными в нем средствами отображения информации и другими источниками сведений, используемых в процессе трудовой деятельности.

Моторное поле – это пространство РМ с размещенными органами управления, в котором осуществляются двигательные действия машинистов по управлению машиной.

Для кабин автомобилей и тракторов моторное поле дают с указанием размещения отдельных органов управления машиной. Постоянное РМ машиниста оборудуют сидением со спинкой.

В кабинах машин с постоянным электроприводом напряжением 220/380 В предусматривают кондиционирование воздуха или вентиляцию.

Обзорность кабины – свойство обеспечивать машинисту наблюдение за объектами труда, частями машины и возможными препятствиями в процессе эксплуатации. Недостаточная обзорность кабины существенно снижает производительность труда и может быть причиной несчастных случаев.

13 Безопасность при эксплуатации грузоподъемного и транспортного оборудования при производстве погрузо-разгрузочных работ

1. Общие требования по обеспечению безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов

В строительстве широко используются самые различные грузоподъемные машины и механизмы, в том числе: краны, гидравлические подъемники, домкраты, лебедки и полиспасты, а также подъемники- лифты (пассажирские, грузовые – без проводника и с проводником). В соответствии с Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» грузоподъемные машины и механизмы относятся к категории опасных производственных объектов.

Ростехнадзором России утверждены и введены в действия Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов (ПБ 10-257-98), Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков (ПБ 10-157-97), Правила устройства и эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-256-98).

Согласно Правилам руководители организаций и индивидуальные предприниматели – владельцы грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие грузоподъемные машины, обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

• назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами;

• установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонта, обеспечивающих содержание грузоподъемных машин, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

• установлен, требуемый Правилами, порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, а также проверки знаний Правил у специалистов;

• разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

• обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала – производственными инструкциями;

• обеспечено выполнение ответственными специалистами Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом – производственных инструкций.

Основными причинами аварий грузоподъемных кранов являются: разрушения металлических конструкций, вызванные длительным сроком эксплуатации; дефекты, допущенные при изготовлении, монтаже или ремонте кранов; обрывы канатов; неисправности приборов безопасности; неправильная установка кранов; перегрузка кранов.

Несмотря на то, что аварии кранов происходят редко, но в отдельных случаях они сопровождаются травмированием людей, вызывают разрушение зданий и оборудования.

В процессе производства работ имеют место несчастные случаи по организационно-техническим причинам.

К ним относятся:

• неправильная строповка груза;

• нарушение габаритов складирования грузов;

• зажатие перемещаемым грузом;

• зажатие между поворотной и неповоротной частями крана;

• применение непригодных грузозахватных приспособлений;

• поражение током при работе крана вблизи проводов линий электропередачи.

Несчастные случаи в основном происходят в результате несоблюдения инженерно-техническими работниками и рабочими правил безопасности, должностных инструкций, проектов производства работ, технических условий, схем строповки при производстве работ грузоподъемными механизмами.

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов об авариях грузоподъемных машин, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации, администрация предприятия обязана немедленно уведомить руководителя органов Ростехнадзора, инспектора и вышестоящую организацию.

По назначению и конструкции краны разделяются на:

• мостовые;

• козловые;

• башенные;

• стреловые;

• самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные и др.).

К грузоподъемным машинам относятся: краны всех типов, лебедки, тали, домкраты, а также съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т.п.). Грузоподъемные машины в процессе эксплуатации должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию.

К управлению грузоподъемными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующее удостоверение. К управлению грузоподъемными машинами с пола (кроме кранов, управляемых по радио), а также к подвешиванию грузов на крюк таких машин могут допускаться рабочие других профессий после инструктажа, проводимого не реже 1 раза в год.

Машинисты кранов, электромонтеры и слесари, обслуживающие грузоподъемные машины, перед допуском к работе должны быть снабжены инструкциями, определяющими их права, обязанности и порядок безопасного производства работ с учетом типа крана.

Лицам, ответственным за содержание грузоподъемных механизмов в исправном состоянии и крановщикам следует выполнять следующие меры:

проверять состояние каната (количество обрывов проволочек или прядей, коррозию, поверхностный износ);

проверять надежность крепления концов каната к барабану и крюку согласно схемам закрепления;

проверять монтаж грузоподъемного механизма; испытания и регистрация должны быть зафиксированы Актом о качестве монтажа и испытаний, при этом на грузоподъемных механизмах должны быть инструкции для крановщика, стропальщика и лица, ответственного за перемещение грузов.