31.Обработка наружных плоскостей корпусных деталей.

Наружные поверхности заготовок корпусных деталей обрабатывают следующими методами: фрезерованием, строганием, точением, шлифованием и протягиванием. Фрезерование является наиболее распространенным методом обработки наружных по­верхностей. Высокая производительность, получаемая вследствие непрерывности процесса резания, позволяет эффективно исполь­зовать этот метод для обработки заготовок корпусов в условиях единичного, серийного и массового производства.

Строгание наружных плоскостей корпусных деталей приме­няют в условиях единичного и мелкосерийного производства, а также при обработке крупногабаритных, тяжелых деталей. Эту операцию выполняют на продольно-строгальных станках с использованием вертикальных и горизонтальных суппортов.

На карусельно-токарных станках осуществляют точение таких корпусных деталей, как корпуса паровых турбин, компрессоров, центробежных насосов, крупных электродвигателей, генераторов, планшайбы станков и крупногабаритные вентили. В условиях серийного производства на карусельно-токарных станках одно­временно обрабатывают по открытой плоскости разъема группу небольших корпусов или крышек, устанавливаемых в приспособ­лениях, которые расположены по периметру круглого стола. При этом обеспечиваются достаточно высокие требования к пло­скостности и параллельности обрабатываемых поверхностей. Ис­пользование простого и недорогого инструмента — резцов, позво­ляющих снимать за рабочий ход до 15 мм, — относительно вы­сокие режимы резания и непрерывность обработки способствуют достижению высокой производительности.

Шлифование наружных плоскостей корпусных деталей при­меняется в основном как окончательная обработка, обеспечиваю­щая получение повышенных требований к шероховатости и точ­ности геометрической формы обрабатываемых поверхностей. Шли­фование выполняют на плоско-шлифовальных станках с прямо­угольным или круглым столом.

Протягивание наружных плоскостей корпусных деталей вы­полняют в массовом производстве на специализированных про­тяжных станках горизонтального и вертикального типа. Протя­гивание является наиболее производительным методом обработки, при котором обеспечивается высокая точность размеров и отно­сительного положения обрабатываемых поверхностей.

32.Методы обработки главных отверстий корпусных деталей.

Обработка главных отверстий является обычно трудо­емким и ответственным этапом технологического процесса изго­товления корпусных деталей, на котором обеспечивается дости­жение комплекса наиболее жестких технических требований, определяющих в целом параметры геометрической точности от­верстий и точность их положения относительно плоских поверх­ностей или других отверстий детали.

Обработку главных отверстий выполняют на расточных, координатно-расточных, сверлильных, агрегатных и других станках, включая станки с ЧПУ и многоцелевые станки.

При выполнении технологического процесса требуемые пара­метры точности главных отверстий достигаются путем последова­тельного уточнения по каждому из показателей. Это означает выработанное практикой разделение процесса обработки главных отверстий на этапы черновой, чистовой и отделочной обработки. При черновой обработке снимают основной припуск металла, обеспечивая при этом точность положения отверстия относительно базы и равномерность припуска под чистовую обработку. Чисто­вая обработка обеспечивает точность размеров, геометрической формы и относительного положения отверстия. Особенно важным является обеспечение требуемой прямолинейности оси отверстия и точности его относительного положения. Отделочную обработку применяют при необходимости достижения повышенных требова­ний к точности размера, геометрической формы и шероховатости поверхности обрабатываемого отверстия.

Обработку отверстий в корпусных деталях выполняют с ис­пользованием различного режущего инструмента: сверл, зенкеров, резцов, расточных головок, разверток, расточных пластин. Для отделочной обработки используют тонкое растачивание, шлифова­ние, хонингование, а также пластическое деформирование.