- •Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров. 49
- •Вопрос 1 роль и значение транспорта в экономике. Факторы транспортного производства
- •Классический подход
- •Рыночный подход
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2. Продукция транспорта, ее основные особенности и методы измерения.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4 мотивация выбора видов транспорта грузовладельцами и пассажирами в современных условиях
- •Вопрос 5 законодательное обеспечение хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта.
- •Гражданский кодекс рф
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7 Основные показатели, структура и неравномерность грузовых перевозок.
- •Вопрос 8 планирование и экономическое регулирование грузовых перевозок в условиях рынка. Система показателей сетевого и дорожного планов-прогнозов грузовых перевозок, методика их определения.
- •Вопрос №9 планирование и регулирование эксплуатационной работы железных дорог. Содержание системы показателей плана эксплуатационной работы и их классификация
- •Вопрос 10 значение и основные этапы структурной реформы железнодорожного транспорта.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11. Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте.
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13. Основные положения стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Рынок совершенной (чистой) конкуренции
- •Олигополистической рынок
- •Рынок чистой монополии
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Метод непосредственного расчета
- •Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров.
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •№24.Пути сокращения текущих издержек на ж.Д. Транспорте в современных условиях.
- •Снижение эксплуатац. Расходов за счет нормирования и снижения затрат;
- •Повышение пр-ти труда за счет увеличения объема работы ил снижения контингента (но контингент в условии изношенности. Оф снизить очень сложно);
- •Улучшение клипс.
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении организационно-технических и инвестиционных решений.
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •№ 49. Основные фонды и имущественный комплекс ж.Д. Тр-та. Показатели эффективности их использования.
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
Эксп.расходы – расходы ж.дорог, связанные с перевозкой грузов, пассажиров, багажа и почты.
Цель планирования эксплуатац. расходов - обеспечение выполнения заданного объема перевозок необходимыми ден.ср-вами.
Планируются эксплуат. расходы: по сети ж.дорог, ж.дорогам, отделениям дорог, линейным производственным структурам.
Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на нее, расходов на материальные ресурсы (входящие в состав оборотных фондов), амортизационных отчислений и прочих расходов. Величина эксплуатационных расходов железных дорог, приходящаяся на единицу продукции, образует себестоимость железнодорожных перевозок.
Планирование и учет эксплуатационных расходов ведутся в соответствии с «Номенклатурой расходов по основной деят-ти ж/дорог РФ» (1998г.) В этом документе выделяются расходы
1) По двум видам деятельности:
1) основной
2) подсобно-вспомогательной.
В эксплуатац. расходы вкл. расходы по основной деятельности, связанные с перевозками.
-грузовые перевозки
-пассажирские: (в пригородном //-в дальнем сообщении)
-инфраструктура;
-локомотивная тяга;
-ремонт;
-строительство;
-НИОКР;
-социальная сфера;
-прочие виды.
2) по элементам затрат: Экономические элементы - однородные виды затрат на производство продукции.
Стр-ра экспл.расходов ж.дорог по элементам затрат:
Затраты на оплату труда (ФОТ) =30% |
Материальные затраты, в т.ч.: |
-материалы=14%; -топливо=5%; |
-электроэнергия=7%; -прочие матер.затраты=8%; |
АО=21%; Соц.отчисления=9%; Прочие затраты=6%; |
3) по местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.д.тр-та: (уд.вес)
локомотивное хоз-во=28% |
хоз-во пути=25% |
прочие хоз-ва=14% |
вагонное хоз-во=12% |
пассажирское хоз-во=9% |
хоз-во сигнализации и связи=4% |
Уд. вес расходов отдельных хозяйств в общей сумме эксплуатац.расходов не одинаков. Наиболее высокий уд.вес (28%) занимают расходы лок-вного хоз-ва, хоз-ва пути (25%) и вагонного хоз-ва (12%). На долю этих трех хоз-в приходится 65% общей суммы эксплуат. расходов ж.д. Уд.вес расходов пасс. хоз-ва=8,6%, хозяйства перевозок=4,5%, СЦБ и связи=5%, электрификации и электроснабжения=4%, отделения дороги=3,4% и др.
На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние:
объем перевозок,
техническая оснащенность транспорта,
внедрение прогрессивных технологий,
интенсивность использования и обновления технических средств,
повышение качества и мотивации труда,
нормирование ресурсов и затрат и др.факторы.
5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
а) прямые затраты-издержки, кот. непосредственно учитываются и относятся на конкретный вид работ (услуг).
б) косвенные (распределяемые) затраты - связаны с выполнением нескольких видов работ и распределяются м/у ними косвенным, расчетным путем пропорционально:
выполненному объему работы;
ФОТ;
по затратам определенных измерителей.
Это распределение всегда имеет приближенный характер. Поэтому при формировании достоверной информации, используемой для расчета, анализа затрат и выявления резервов их снижения, большое значение имеет совершенствование отчетности по учету расходов, включаемых в состав себестоимости отдельных видов работ и услуг, а также расширение перечня прямых расходов.