Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УЭР 4к2с Алёны.doc
Скачиваний:
10
Добавлен:
08.09.2019
Размер:
1.1 Mб
Скачать

2.3. Составление схемы местных (гружёных и порожних) вагонопотоков по перегонам отделения. Определение числа сборных и вывозных поездов

По данным косых таблиц местных вагонопотоков двухпутного и однопутного участков, баланса порожних вагонов на участках и направления следования порожних вагонопотоков, полученного в результате расчёта плана формирования порожняка, составляем схемы следования местных вагонопотоков.

Данные схемы составляем применительно ко дню максимальной работы. На схемах отражаем работу промежуточных станций по прицепке и отцепке вагонов в каждом направлении; указываем число вагонов, включаемых в ступенчатые маршруты; показываем количество вагонов гружёных и порожних (в том числе, цистерн), следующих по каждому перегону. По каждой промежуточной станции показываем “+” – количество прицепляемых вагонов, “-“ – отцепляемых. Количество местных вагонов, следующих по каждому перегону, наносим на схему, начиная с технической станции в каждом направлении с учётом отцепки и прицепки вагонов по каждой промежуточной станции.

На основании схемы вагонопотоков и данных о составе поезда определяем количество поездов: сборных, вывозных, других категорий – необходимых для развоза местного груза, подачи порожних вагонов и уборки маршрутных и отдельных групп вагонов с промежуточных станций.

Число местных поездов рассчитывается для каждого направления движения отдельно по формуле:

, (2.2)

где Пгр, Ппор, Пгрцис, Ппорцис – соответственно, число гружёных, порожних вагонов для сухогрузов, гружёных и порожних цистерн;

mсб – число вагонов в составе сборного поезда.

Максимальный состав местного поезда принимаем в проекте равным составу прямых грузовых поездов. Превышение весовой нормы состава сборного поезда на отдельных перегонах может достигать не более 100 тонн или 2-х – 3-х гружёных вагонов.

В

+2ц

-6

Max

-7п

+1ц

+34м

-12

-20п

+7

+20м

+6п

+2ц

-6

-7п

+4

+15п

+2ц

-12

+13п

+1ц

+8

-9

+4

Г

85

110

71

66

64

64

62

49

45

6

5

0

7

8

5

3

3

1

54

54

20

27

21

28

13

23

50

39

34

40

36

48

49

45

а

б

в

г

д

е

ж

з

74

-2

-2ц

+14

-6п

86

-12

-1ц

+8

-11п

82

-12

+5

75

-6

-2ц

+6

75

-12

+15

78

-6

-2ц

+3

75

-15

-1ц

+2

+1п

62

-9

+6

-1п

59

8

6

5

5

3

3

1

1

50

17

11

99

103

87

80

78

81

76

63

Max

Line 32

чётное

Рисунок 2.3. Схема местных вагонопотоков на участке В –Г.

Г

-19п

+1ц

+4

-6

+6п

+1

+2ц

+13п

+3

-12

-1п

+7

+1п

+1ц

+7

-12

+2ц

-6

+1ц

+6

-12

+2ц

+5

-8

Д

42

62

55

49

43

55

50

50

55

56

8

8

6

19

13

1

5

3

0

16

9

6

3

2

33

35

34

43

36

41

47

47

53

56

л

м

н

о

п

р

с

т

у

95

-9

-1ц

+30м

86

-9

+2

79

-6

-2ц

+2п

73

-6

+2

-2п

69

-12

-1ц

+16п

57

-12

-2ц

+18п

45

-12

+26м

+2

-16п

35

-17

-1ц

+3

+20п

21

-12

-2ц

+15п

9

9

30

30

30

30

30

30

56

56

56

8

8

2

6

5

3

3

38

53

34

6

16

18

2

104

124

118

111

105

108

112

112

117

108

Max

чётное

Рисунок 2.4. Схема местных вагонопотоков на участке Г –Д.

Условные обозначения:

Вагонопотоки: Операции с вагонами:

- маршрутизируемые;

- порожние цистерны;

« - » - отцепка;

- немаршрутизируемые;

- груженые цистерны.

« + » - прицепка.

- порожние;

На основании схем вагонопотоков и данных о составе поезда определяем количество поездов: сборных, вывозных, других категорий – необходимых для развоза местного груза, подачи порожних вагонов и уборки маршрутных и отдельных групп вагонов с промежуточных станций.

Для участка В-Г, при mcб =50 вагонов:

  • в чётном направлении количество местных поездов по направлениям составит:

В-а Nсб’’ 99 / 50 = 2; д-е Nсб’’ 81 / 50 = 2;

а-б Nсб’’ 103 / 50 = 3; е-ж Nсб’’ 76 / 50 = 2;

б-в Nсб’’ 87 / 50 = 2; ж-з Nсб’’ 63 / 50 = 2;

в-г Nсб’’ 80 / 50 = 2; з-Г Nсб’’ 50 / 50 = 1;

г-д Nсб’’ 78 / 50 = 2;

  • в нечётном направлении количество местных поездов по направлениям составит:

Г-з Nсб 45 / 50 = 1; г-в Nсб 66 / 50 = 2;

з-ж Nсб 49 / 50 = 1; в-б Nсб 71 / 50 = 2;

ж-е Nсб 62 / 50 = 2; б-а Nсб 110 / 50 = 3;

е-д Nсб 64 / 50 = 2; а-В Nсб 85 / 50 = 2;

д-г Nсб 64 / 50 = 2;

Принимаем в чётном направлении 2 сборных поезда, в нечётном 2 сборных. Для участка В-б-В 1 вывозной.

Для участка Г-Д, при mcб= 50 вагонов:

  • в чётном направлении количество местных поездов по направлениям составит:

Г-л Nсб’’ 104 / 50 = 3; п-р Nсб’’ 108 / 50 = 3;

л-м Nсб’’ 124/ 50 = 3; р-с Nсб’’ 112 / 50 = 3;

м-н Nсб’’ 118/ 50 = 3; с-т Nсб’’ 112 / 50 = 3;

н-о Nсб’’ 111 / 50 = 3; т-у Nсб’’ 117 / 50 = 3;

о-п Nсб’’ 105 / 50 = 3; у-Д Nсб’’ 108 / 50 = 3;

  • в нечётном направлении количество местных поездов по направлениям составит:

Д-у Nсб 56 / 50 = 2; п-о Nсб 43 / 50 = 1;

у-т Nсб 55 / 50 = 2; о-н Nсб 49 / 50 = 1;

т-с Nсб 50 / 50 = 2; н-м Nсб 55 / 50 = 2;

с-р Nсб 50 / 50 = 1; м-л Nсб 62 / 50 = 2;

р-п Nсб 55/ 50 = 2; л-Г Nсб 42 / 50 = 1;

На данном участке целесообразно в обоих направлениях принять 2 сборных поезда. Дополнительно в чётном направлении для Г-п 1 вывозной поезд.