2.4. Выбор способа обслуживания промежуточных станций и варианта графика местной работы на заданном участке
В курсовом проекте организацию местной работы детально необходимо разрабатать только для участка Г-Д полигона железной дороги.
Рассмотрим 3 возможных варианта схем расположения местных поездов на графике (рисунок 2.5.). От схемы прокладки местных поездов зависит общий простой местных вагонов на промежуточных и технических станциях участков, а также затраты локомотиво-часов работы на участке локомотивов, обслуживающих местную работу.
а
n1
n4 л
Тсдв
n2 л
n3
л
б
n4 л
n1 л
Тсдв
n2 л
n3
л
n4 л
n1 л
n3
л
n2 л
Рисунок 2.5. Варианты схем прокладки местных поездов по участку.
Варианты взаимного расположения поездов зависят от величин n1, n2 ,n3 и n4 следующим образом:
если
<
,
то принимаем вариант «а»,
если > , то принимаем вариант «б»,
если = , то принимаем вариант «в».
Определим схему прокладки сборных поездов для участка Г-Д:
Таблица 2.8.
Данные по отцепке и прицепке вагонов по промежуточным станциям участка для выбора взаимного расположения сборных поездов на схеме
Станции участка Г-Д |
Количество вагонов |
|||||
Прибывших
в нечетном направлении
|
Отправленных в четном направлении |
Прибывших в четном направлении
|
Отправленных в нечетном направлении |
|||
Всего
|
В
том числе
|
Всего
|
В
том числе
|
|||
л |
25 |
30 |
25 |
10 |
5 |
5 |
м |
0 |
2 |
0 |
9 |
7 |
7 |
н |
12 |
2 |
2 |
8 |
18 |
8 |
о |
1 |
2 |
1 |
8 |
7 |
7 |
п |
12 |
16 |
12 |
13 |
9 |
9 |
р |
6 |
18 |
6 |
14 |
2 |
2 |
с |
0 |
28 |
0 |
28 |
0 |
0 |
т |
12 |
23 |
12 |
18 |
7 |
7 |
у |
8 |
15 |
8 |
14 |
7 |
7 |
Итого |
|
|
66 |
|
|
50 |
=66,
=50
50<66
Для разработки выбирается схема прокладки местных поездов “б”.