![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Организация работы отделения железной дороги
- •Содержание
- •Список литературы………………………………………………………………. Введение
- •Технико-эксплуатационная характеристика отделения
- •Путевое развитие промежуточных станций отделения
- •Размеры движения грузовых, пассажирских, пригородных и ускоренных поездов
- •Организация местной работы отделения
- •2.1. Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям отделения дороги
- •Среднесуточная погрузка промежуточных станций отделения
- •Календарный план погрузки маршрутов
- •2.2. Определение размеров погрузки и выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы
- •Среднесуточная выгрузка на промежуточных станциях отделения
- •Косая таблица вагонопотоков участка в-г
- •Расчет порожних вагонов, необходимых для изъятия на головной станции «в», можно определить по табл.2.5.
- •Косая таблица вагонопотоков участка г-д
- •2.3. Составление схемы местных (гружёных и порожних) вагонопотоков по перегонам отделения. Определение числа сборных и вывозных поездов
- •2.4. Выбор способа обслуживания промежуточных станций и варианта графика местной работы на заданном участке
- •2.5. Расчёт показателей местной работы
- •Построение графика движения поездов
- •3.1.Подготовка исходных данных
- •Расчёт пропускной способности участков и выбор типа графика
- •Потребная пропускная способность для участка в-г:
- •4. Составление графика движения поездов и расчёт его показателей
- •Заключение
- •Список использованных источников
Путевое развитие промежуточных станций отделения
Участок в-г |
||||||||||
Станции и раздельные пункты |
Направление |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
- |
Количество станционных приёмо-отправочных путей |
чет. |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
1 |
- |
нечет. |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
- |
|
УЧАСТОК Г-Д |
||||||||||
Станции и раздельные пункты |
- |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
Количество станционных приёмо-отправочных путей |
- |
3 |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
2 |
3 |
2 |
В таблице 1.2 приведены размеры движения пассажирских и ускоренных грузовых поездов по участкам отделения. Эта информация необходима при составлении графика движения, так как от числа пассажирских и ускоренных поездов зависит прокладка на графике и грузовых поездов, а также загрузка перегонов и участков в целом.
Таблица 1.2
Размеры движения грузовых, пассажирских, пригородных и ускоренных поездов
Категории поездов |
участки |
||
В-Г |
Г-Д |
Г-Ж |
|
Грузовые |
|
|
- |
Скорые |
|
|
- |
Пассажирские |
|
|
- |
Пригородные |
|
|
- |
Ускоренные грузовые |
|
|
- |
Организация местной работы отделения
2.1. Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям отделения дороги
На основании исходных данных о среднесуточной погрузке промежуточных станций, норме длины состава гружёного поезда (в вагонах) на участках отделения и схемы полигона (рисунок 2.1) разрабатывается календарный план погрузки маршрутов по назначениям.
Вначале определяем возможность формирования отправительских маршрутов с какой-либо промежуточной станции участка. Если объёмы перевозок не позволяют этого сделать, то устанавливаем возможность формирования ступенчатых маршрутов, то есть формирования их на нескольких станциях (несколькими грузоотправителями); при этом целесообразно формировать ступенчатый маршрут на мéньшем числе станций.
Кроме того, для организации маршрута необходимо выполнение следующих требований:
количество вагонов в маршруте должно быть равно установленной норме вагонов на направлении следования;
сгущение погрузки допускать не более чем в двойном размере при условии, что организация осуществляется необходимым фронтом и соответствующей механизацией погрузки (иначе говоря, не более чем за двое суток);
погрузка маршрутов на участке и отделении в целом должна производиться по возможности равномерно по отдельным дням декады (путём чередования погрузки маршрутов в различные дни декады по направлениям и участкам);
общая погрузка каждой станции участка за декаду должна соответствовать плану погрузки.
В курсовом проекте ограничимся составлением календарного плана погрузки на 10 дней. Погрузка станций отделения, детализированная по родам грузов и назначениям, приведена в таблице 3.1.
При составлении календарного плана, в первую очередь, обращаем внимание на вагонопотоки массовых грузов, погрузка которых составляет 10 и более вагонов в сутки. Если объёмов погрузки массовых грузов недостаточно для формирования отправительского маршрута, то формируем ступенчатые маршруты с двух или трёх промежуточных станций из одноимённых массовых грузов.
В нашем примере, при заданной норме вагонов в маршрутизируемом поезде – 40 вагонов, с участка В-Г подлежат маршрутизации вагоны, погруженные на промежуточных станциях а и б со строительными материалами – ступенчатый маршрут в нечётном направлении. При заданной норме вагонов в маршрутизируемом поезде на участке Г-Ж – 40 вагонов, подлежат маршрутизации вагоны, погруженные на промежуточных станциях ч и х с лесом – ступенчатый маршрут в нечётном направлении, и погруженные на промежуточных станциях ю и э с лесом – ступенчатый маршрут в чётном направлении.
Вагоны, не вошедшие в план маршрутизации, включаются в сборные поезда. Календарный план погрузки маршрутов представлен в таблице 2.2.
Таблица 2.1