Воздушные коммуникации

История русского воздухоплавания неразрывно связана с Санкт-Петербургской губернией. 1 августа 1882 г. вблизи Дудергофа состоялось

испытание самолета, созданного А.Ф. Можайским. Самолет, управляемый механиком И. Голубевым, поднялся в воздух и пролетел над полем у Во­роньей горы. А.Ф. Можайский на 21 год опередил американцев братьев Райт, построивших свой самолет в 1903 г. Родиной русского воздухопла­вания стал г. Гатчина Ленинградской области. Здесь в 1910 г. открылась первая в России воздухоплавательная школа «Гамаюн», принадлежавшая Первому российскому товариществу воздухоплавания. Выпускниками школы были знаменитый летчик П.Н. Нестеров, первая женщина-пилот Лидия Зверева. Недалеко от Гатчины, в деревне Салюзи, в 1912 г. были проведены испытания авиационного ранцевого парашюта, разработанно­го русским изобретателем Г.Е. Котельниковым.

Санкт-Петербург

Аэропорт «Пулково»

Через 2 десятилетия после знаменательных событий под Гатчиной Ленинградский аэропорт «Шоссейная» принял 2 первых самолета, приле­тевших из Москвы. В 1939 г. аэропорт «Шоссейная» уже обслуживал 14 союзных и 15 местных авиалиний, пассажирооборот составил 6305 чел.

С открытием в 1951 г. нового здания аэровокзала (арх. А.И. Гегелло), с пополнением самолетного парка новыми реактивными машинами (1959 г.) самые отдаленные города страны (Петропавловск-Камчатский, Владивосток) стали доступны ленинградцам. Инфраструктура аэропорта позволяла принимать самолеты в любое время суток в автоматическом режиме, что существенно повышало безопасность полетов.

В 1973 г. со вступлением в строй нового современного аэровокзаль-ногр комплекса - АВК (арх. А.В. Жук, Ж.М. Вержбицкий, инж. СМ. Кузь-менко, Н.В. Максимов) аэропорт получил новое название- «Пулково». Аэропорт «Пулково», расположенный по соседству с Западной Европой и в 18 км от центра Санкт-Петербурга, быстро завоевал доверие пассажи­ров. Объем перевозок вырос в 1,4 раза, открылись новые аэровокзалы в Пскове, Новгороде, Великих Луках. Аэропорт стал одним из крупнейших в стране.

Современный аэропорт «Пулково» включает 2 комплекса: Пулково-1 и Пулково-2. Пулково-1 сосредоточил свою деятельность на обслужива­нии внутренних рейсов и рейсов в страны СНГ, Пулково-2 - на между­народных линиях.

В 1993 г. в связи с поступлением новой техники: Ту-154, воздушных аэробусов Ил-86 была введена в эксплуатацию новая автоматизированная система управления воздушным движением «Старт-2», позже замененная системой «Спектр». Зарубежными партнерами высоко оценена продукция цеха бортового питания, обслуживающего международные линии. Значи­тельно расширилась карта международных полетов.

Сегодня через аэропорт «Пулково» проходят многие пути следования дальней авиации, осуществляющей внутрироссийские и международные перевозки. В среднем аэропорт ежедневно обслуживает 73 рейса, а в пи­ковый сезон - свыше 100 рейсов в день. В 2003 г. воздушная гавань Санкт-Петербурга «Пулково» обслужила около 3,8 млн. пассажиров, что на 19% больше, чем в 2002 г. На внутренних рейсах - 1,859 млн. чел. (+18,1%), на международных- 1,898 млн. чел. (+20%).

Комплексная программа развития аэропорта на 2000 - 2005 гг. пре­дусматривает новую замену системы управления воздушным движением «Спектр» на «Синтез», что еще больше повысит безопасность и эконо­мичность полетов. Стоимость этих работ составит $10 млн. Завершается реконструкция аэропорта «Пулково-2», в результате которой в аэропорту появились дополнительно 24 телескопических трапа, новый центр по обслуживанию пассажиров, бизнес-центр, гостиницы, магазины и др. Новые здания соединятся стеклянными галереями со старыми, образуя единый комплекс, т.е. создается европейская структура аэропорта, отве­чающая всем мировым стандартам. Пропускная способность АВК по окончании реконструкции увеличивается с 800 до 1800 пассажиров в час. Запланировано строительство еще одного АВК - «Пулково-3» с большой пропускной способностью.

На протяжении нескольких лет «Пулково» реализует программу «Трансфер» по обслуживанию пассажиров, делающих пересадку в аэро­порту. Программой предусмотрены льготная тарифная политика; разно­образие маршрутов, связывающих Северо-Запад России, Украину, Закав­казье, Среднюю Азию, страны дальнего зарубежья; приоритетное обслу живание трансферных пассажиров; организация бизнес-салонов; выделе ние специального персонала; прямая доставка багажа до конечного пунк та перевозки; бесплатная доставка автобусом между терминалами «Пул ково-1» и «Пулково-2»; бесплатное размещение в гостинице и другие услуги. География трансферных перевозок постоянно расширяется.

Сегодня аэропорт принимает все типы самолетов, обслуживает поч ти полтора десятка иностранных авиакомпаний, обслуживает свыше 20 чартерных парных рейсов, отвечает всем международным требованиям, являясь визитной карточкой Санкт-Петербурга.

Авиакомпания «Пулково»

Авиатранспортная компания «Пулково», правильно выбрав экономи­ческую политику, закончила 2003 г. с годовой выручкой в 8,5 млрд. руб., в т.ч. 85% - от авиаперевозок и 15% - от аэропортовых сборов.

Благодаря соблюдению международных стандартов, высокому уров­ню сервиса, финансовой эффективности, стабильной безопасности поле­тов и использованию современных технологий авиакомпания «Пулково» в июне 2000 г. стала членом IATA - Международной ассоциации воз­душных перевозчиков. Это - международное признание авиакомпании на мировом рынке воздушных перевозок. Компания получила статус назна­ченного перевозчика, международные коды: IATA (Z8), ICAO (PLK) и начала выполнять полеты под собственным флагом.

Проблемой авиаперевозок остается уровень шума и загрязнения ок­ружающей среды (см. стр. 55). По этим причинам российским самолетам запрещаются полеты в европейские страны. Требуется обновление воз­душных судов. Так, авиакомпания «Пулково» в 2005 г. взяла в лизинг* у американской компании два «Боинга -737 -500» с пониженным уровнем шума,

Но проведение модернизации самолетного парка, приобретение но­вых машин не должно отражаться на объемах перевозок. Принято реше­ние об укрупнении авиакомпании «Пулково» через слияние ее с ГТК «Россия», владеющей 7 типами воздушных судов: Ил-18, Як-40, Ту-214, Ту-0134, Ту-157М, Ил-62 и Ил-96-300 (президентский) и вертолета­ми Ми-8. Большинство магистральных самолетов (Ту-134, Ту-154, Ту-214, Ил-62, Ил-96), в соответствии с требованиями Европейской комис­сии гражданской авиации, оборудованы современными системами зо­нальной навигации и предотвращения столкновений в воздухе.

Объединение 2-х авиакомпаний: «Пулково» (44 самолета) и «Рос­сия» (39 самолетов) позволит авиакомпании «Пулково» занять устойчивое положение на рынке авиаперевозок, выстоять в условиях жесткой конку­ренции с западными компаниями (Fir France, British Airways, Lufthansa, Swissair, SAS, KLM, Finnair, ELAL, LOT, Malev, CSA и др.), стремящими­ся увеличить количество полетов в Санкт-Петербург.^[39г]

При объединении авиакомпаний аэропорт «Пулково» с мощной на­земной службой и собственными сервисными площадками (со своей ин­фраструктурой) вливается в инфраструктуру города, пополняя налогами городской бюджет.

Авиамузей

История развития воздушных коммуникаций в России отражена в экспозициях Авиационного музея «Пулково», созданного в 1993 г. путем объединения двух родственных музеев - академического музея (основан в 1975 г.) и музея авиапредприятия «Пулково» (основан в 1984 г.). Хроно-

логические рамки и тематика экспозиции музея включают практически все основные вехи истории гражданской авиации и авиационного образо­вания в Санкт-Петербурге.

Среди экспонатов музея вызывают большой интерес мемориальные предметы первооткрывателей воздушных линий, памятники авиационной техники, уникальное собрание первых книг по всем вопросам авиации.

На базе музея проводятся городские и международные конферен­ции, семинары по авиационно-исторической тематике.

Ленинградская область

Аэропорт «Ржевка» («Смольное»)

Через областной аэропорт «Ржевка», рсположенный на северной границе Ленинградской области с Санкт-Петербургом, проходят трассы воздушных сообщений местных и средней дальности. Отсюда осуществ­ляются вертолетные маршруты для туристских групп. В большом объеме аэропорт выполняет грузовые, аэрогеодезические, метеорологические, спасательные и другие воздушные рейсы.

Рядом с аэропортом в 2006 г. запланировано возвести торгово-развлекательный центр «Китайская деревня». На территории, оформлен­ной в китайском стиле, разместятся: торговые и выставочные павильоны, мини-рестораны, концертный зал, 4 кинотеатра, детские аттракционы, аквапарк, боулинг, гостиница.' ^г]

Всего в районных центрах Ленинградской области имеется 17 рай­онных (местных) аэродромов, с которых совершает полеты местная и сельскохозяйственная авиация.

Вертолетом можно за 1,5-3 часа прибыть практически в любой район области. Пользуются спросом и традиционные туристские верто­летные экускурсии.

Реконструкция местного аэропорта «Вещево» под Выборгом в меж­дународный аэропорт поднимет статус аэропорта, увеличит приток ино­странных туристов.

Пользуется спросом у туристов посещение местного аэродрома под Гатчиной, где проводятся авиационные шоу и праздники, прыжки с парашютом, полеты на планерах и дельтапланах.

Помимо своего прямого назначения, аэропорты становятся турист­скими авиацентрами, предоставляющими туристам разнообразные до­полнительные услуги (воздушные экскурсии, прыжки с парашютом и др.).

Воздушные коммуникации Петербургского региона (местные, ре­гиональные, национальные и международные), интенсивно развиваясь и качественно улучшая сервисное обслуживание, активно формируют как въездной, так и выездной туризм.