Лабораторно-практическое занятие № 11.

Тема занятия Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства и работы элементов системы питания дизельного двигателя.

Цель занятия Практическое изучение устройства и работы элементов системы питания дизельного двигателя.

Место проведения: Лаборатория двигателей

Материально-техническое обеспечение : Топливный бак, топливные и воздушные фильтры, форсунки, подкачивающий насос, топливопроводы, турбокомпрессор, видеофильмы, плакаты, инструкционные карты, учебники

.

Пояснения к работе.

Топливный бак предназначен для хранения дизельного топлива.

Топливные фильтры грубой и тонкой очистки топлива предназначены для очистки топлива от грубых, мелких примесей и воды.

Фильтры очистки воздуха предназначены для очистки воздуха и по конструкции подразделяются на инерционно-масляные и со сменным фильтрующим элементом.

Форсунки предназначены для впрыска и распыла дизельного топлива в цилиндрах двигателя.

Подкачивающий насос предназначен для подачи топлива из топливного бака к ТНВД.

По конструкции наибольшее распространение получили подкачивающие насосы поршневого типа.

Глушители предназначены для снижения громкости выпуска отработанных газов.

Турбокомпрессор предназначен для принудительного наполнения цилиндров двигателя воздухом и работает за счет энергии отработанных газов.

Задание.

1.Изучить устройство и работу подкачивающего насоса.

2. Изучить устройство и работу форсунок.

3. Изучить устройство и работу фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

4. Изучить устройство и работу турбокомпрессора.

5. Изучить устройство и работу фильтров очистки воздуха

6. Изучить устройство топливного бака и глушителя.

7. Составить отчет с ответом на вопросы

7.1.Работа подкачивающего насоса.

7.2. Принцип работы фильтра грубой очистки топлива.

7.3. Принцип работы турбокомпрессора.

7.4. Принцип работы воздушных фильтров.

Контрольные вопросы.

1.Назначение форсунок.

2.Устройство и работа форсунки.

3.Принцип работы фильтра грубой очистки топлива.

4.Устройство фильтров тонкой очистки топлива.

5.Основные неисправности форсунок.

6.Устройство топливопроводов высокого и низкого давления.

7.Назначение подкачивающего насоса.

8.Устройство подкачивающего насоса.

9.Работа подкачивающего насоса.

10.Основные неисправности подкачивающего насоса.

11.Принцип работы и назначение глушителя.

12.Устройство и работа турбокомпрессора.

.

Лабораторно-практическое занятие № 12.

Тема занятия Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства и работы муфты сцепления и их приводов.

Цель занятия Практическое изучение устройства и работы однодискового и двухдискового сцепления, их приводов.

Место проведения: Лаборатория двигателей.

Материально-техническое обеспечение: сцепление двигателей ВАЗ-2101 ЗМЗ-53, КамАЗ-5320, детали приводов сцепления, видеофильмы, плакаты, инструкционные карты, учебники.

Пояснения к работе.

Сцеплением называется силовая муфта, в которой передача крутящего момента обеспечивается силами трения, гидродинамическими силами или электромагнитным полем.

Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного их соединения. Временное разъединение двигателя и трансмиссии необходимо при переключении передач, торможении и остановке трактора или автомобиля, а плавное соединение—после переключения передач и при трогании с места.

По связям ведущих и ведомых частей сцепления подразделяются на; фрикционные, гидравлические и электромагнитные.

По созданию нажимного усилия на; с периферийными пружинами, с центральной пружиной, центробежные и полуцентробежные.

По числу ведомых дисков на; однодисковые, двухдисковые и многодисковые.

По типу привода на; механические, гидравлические.

Наибольшее применение получили фрикционные одно и двухдисковые сцепления с механическим или гидравлическим приводом.

Задание.

1. Изучить устройство однодискового фрикционного сцепления и принцип его работы.

2. Изучить устройство двухдискового фрикционного сцепления и принцип его работы.

3. Изучить устройство механического привода сцепления и его работу.

4. Изучить устройство гидравлического привода сцепления и его работу.

5.Составить отчет о проделанной работе и ответить на вопросы.

5.1. Особенности конструкции сцепления автомобиля ВАЗ.

5.2 Особенности конструкции сцепления автомобиля ГАЗ, ЗИЛ.

5.3. Особенности конструкции сцепления автомобиля КАМАЗ.

Контрольные вопросы.

1. Что называется сцеплением?

2. Для чего предназначено сцепление?

3. Классификация сцеплений по связям ведомых и ведущих дисков.

4. Классификация сцеплений по созданию нажимного усилия.

5. Классификация сцеплений по числу ведомых дисков.

6. Классификация сцеплений по типу привода.

7. Устройство однодискового сцепления.

8. Устройство двухдискового сцепления.

9. Устройство гидравлического привода сцепления и его работа.

10. Основные неисправности сцеплений.