Лабораторно-практическое занятие № 30.

Тема занятия Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства и работы контактно-транзисторной системы зажигания.

Цель занятия Практическое изучение устройства и работы контактно-транзисторной системы зажигания.

Место проведения: Лаборатория двигателей.

Материально-техническое обеспечение: элементы контактно-транзисторной системы зажигания, видеофильмы, плакаты, инструкционные карты, учебники.

Пояснения к работе.

Появление двигателей с высокой степенью сжатия (7…9) и максимальной частотой вращения коленчатого вала 5000…8000 об/мин, стремление работать на обедненных смесях в целях экономии топлива потребовало от системы зажигания большей энергии искрового разряда. Для этого необходимо увеличить силу тока первичной цепи катушки зажигания, которая ограничена условиями работы контактной группы и составляет 3,5-5А при напряжении 12В.

Увеличение силы тока снижает надежность и срок службы контактов.

Для разгрузки контактной группы прерывание тока в катушке зажигания осуществляют бесконтактным элементом—силовым транзистором. Контакт прерывателя в этом случае используют для управления транзистором, сила тока базы которого незначительна (0,1-0,3А) в то время как сила тока, проходящая через первичную обмотку катушки зажигания и эмиттерно-коллекторный переход силового транзистора составляет порядка 10А.

Исходя из вышеизложенного кулачок периодически разрывает контакты прерывателя-распределителя и силовой транзистор работает ключа (закрыт-открыт) и при замыкании и размыкании контактов прерывателя пропускает или не пропускает ток от положительного полюса аккумуляторной батареи через первичную обмотку катушки зажигания к отрицательному полюсу аккумулятора.

Такие системы зажигания получили название контактно-транзисторными. Сила разрываемого тока в этом случае зависит от параметров силового транзистора. Но недостаток, связанный с механическим износом контактов и их вибрацией, ограничивающей скорость их работы, остается.

Задание

1.Изучить электрическую схему контактно-транзисторной системы зажигания и порядок ее работы.

2.Изучить работу транзисторного коммутатора.

3.Изучить сходство и различие батарейной и контактно-транзисторной систем зажигания.

4.Изучить основные неисправности системы зажигания.

5.Составить отчет о проделанной работе и ответить на следующие вопросы:

5.1.Изоборазить схему контактно-транзисторной системы зажигания.

5.2.Описать порядок работы контактно-транзисторной системы зажигания.

5.3.Отразить сходство и различие контактной и контактно-транзисторной системы зажигания.

5.4.Отразить преимущества и недостатки контактно-транзисторной системы зажигания.

Контрольные вопросы.

1.Устройство контактно-транзисторной системы зажигания.

2.Порядок работы контактно-транзисторной системы зажигания.

3.Устройство прерывателя-распределителя.

4.Работа прерывателя-распределителя.

5.Устройство и работа центробежного регулятора угла опережения зажигания.

6.Устройство и работа вакуумного угла опережения зажигания.

7.Сходство и различие батарейной и контактно-транзисторной систем зажигания.

8.Преимущества и недостатки контактно-транзисторной системы зажигания.

9.Основные неисправности контактно-транзисторной системы зажигания.