3.1.2. Развитие отдельных элементов транспортной системы

Железнодорожный транспорт

Плотность железнодорожный сети в Венгрии (81,8 км/1000 кв.км.) выше средней в Европе. Правительство предполагает постепенный переход к эксплуатации местных слабозагруженных линий на концессионной основе.

Основными задачами развития являются:

сооружение магистралей, соответствующих принятым в Европе стандартам для скоростного движения (160-200 км/час), на выделенных направлениях (Нюрнберг-Белград, Триест-Киев,Триест-Братислава, обход Будапешта);

преимущественное развитие транзитных линий, электрификация основных магистралей, внедрение более современного подвижного состава, создание систем комбинированного сообщения, развитие систем информатики и связи и т.д.

Автомобильный транспорт

Автодорожная сеть Венгрии не выдерживает сравнения с дорогами Европы. Около 45% дорог не имеют усовершенствованного покрытия. Дороги общенационального значения, за редким исключением, проходят через населенные пункты. Плотность дорог составляет 3,5 км/1000 кв.км (против 15-16 в странах ЕС).

Основными задачами являются:

строительство внутренних магистралей, соответствующих европейским стандартам, с выделением приоритетных направлений (Вена-Белград, Вена-Киев, Триест-Киев, кольцевая дорога вокруг Будапешта);

повышение пропускной способности узлов автомагистралей; сооружение обходов населенных пунктов;

строительство крупных мостов;

увеличение числа двухуровневых авто-железнодорожных пересечений;

улучшение управления дорожным движением;

значительное увеличение протяженности велодорожек;

обновление автомобильного парка за счет экономичных и экологически чистых моделей.

Водный транспорт

После открытия DMR Дунай станет трансконтинентальной водной магистралью. Наиболее важными задачами, в связи с этим, являются:

реконструкция участка судоходного пути между Веной и Будапештом в соответствии с европейскими требованиями (IY категория путей);

создание на Дунае портов общенационального значения за счет строительства, прежде всего, современных автодорожных и железнодорожных подходов к ним.

Воздушный транспорт

Основная деятельность воздушного транспорта в последние десятилетия ограничивалась Будапештом. Развитие внутренних авиалиний сдерживалось из-за приоритета военных нужд по использованию воздушного пространства. Вывод советских войск снял это ограничение. Основными задачами являются:

создание системы использования воздушного пространства, соответствующей европейским стандартам;

развитие пассажирских и грузовых служб международного аэропорта Ferihegy;

строительство аэропорта-сателлита для разгрузки Ferihegy;

разработка технических условий для развития провинциальных аэропортов.

Документ, в котором излагается новая транспортная политика Венгрии, содержит также важнейшие количественные характеристики и оценки предполагаемого изменения основных показателей транспортной системы (общеэкономическое показатели основных производственных отраслей, пассажирооборот и грузооборот основных видов транспорта). Авторы разработки подчеркивают ненадежность данных национальной транспортно-экономической статистики (по их мнению, надежная статистика в настоящее время может быть получена только от крупнейших транспортных компаний), а также неприменимость традиционной для страны методологии статистического прогнозирования в новых экономических условиях.