3. Рынок контейнерных перевозок рф

Современный этап развития контейнерных перевозок в РФ начался с конца 1990-х гг., что было связано с ростом экономики страны и увеличением объемов внешней торговли.

Объемы рынка контейнерных перевозок

В связи с тем, что Росстат РФ не ведет статистический учет контейнерных перевозок, существуют различные оценки объемов данного рынка. Наиболее полная информация представлена по железнодорожным перевозкам, так как ее сбором и анализом занимается ОАО «РЖД». Достоверные данные об объеме контейнерных перевозок в РФ автомобильным транспортом отсутствуют в силу информационной закрытости данного сегмента рынка и недостаточности сведений о компаниях, работающих на нем.

Объем российского рынка контейнерных перевозок можно также оценить посредством данных о суммарном обороте морских контейнерных терминалов, работающих на российский рынок. К ним относятся как терминалы, расположенные на территории РФ, так и терминалы прибалтийских стран, Украины и Финляндии.

Крупнейшие российские терминалы по объему оборота контейнерных грузов в 2006−2007 гг. представлены в следующей таблице.

Таблица 3–8

Крупнейшие российские терминалы по объему оборота контейнерных грузов в 2006−2007 гг., дфэ

Название	2006	2007
«Первый контейнерный терминал»	888 889	958 534
«Восточная стивидорная компания»	291 423	370 992
«Петролеспорт»	313 037	368 024
«Моби Дик»	159 500	222 465
«Владивостокский контейнерный терминал»	147 100	199 652
«Калининградский морской торговый порт»	90 350	157 348
«Новороссийское УТЭП»	99 121	141 380
«Новороссийский Морской Торговый Порт»	67 419	110 670
«Новорослесэкспорт»	60 030	90 133
«Морской порт Санкт-Петербург»	41 092	70 011

Данные приведенной выше таблицы позволяют сделать вывод о стабильном росте объемов переработки грузов портовыми терминалами, работающими на российский рынок.

Объем рынка можно проанализировать на основе данных о динамике железнодорожных контейнерных перевозок в России в 2004–2007 гг. в крупнотоннажных контейнерах по видам сообщения, представленных в таблице.

Таблица 3–9

Объемы и динамика железнодорожных контейнерных перевозок в России в крупнотоннажных контейнерах по видам сообщения в 2004–2007 гг.

Вид сообщения	2004	2005	2006	2007
	Объем, ДФЭ
Внутренние перевозки	890 828	993 804	1 050 072	1 064 002
Экспорт	276 631	307 854	367 715	467 440
Импорт	202 768	245 928	313 812	445 673
Транзит	209 148	189 160	114 720	152 906
	Темпы роста, %
Внутренние перевозки		11,6%	5,7%	1,3%
Экспорт		11,3%	19,4%	27,1%
Импорт		21,3%	27,6%	42,0%
Транзит		-9,6%	-39,4%	33,3%

Источник: данные Компании

На основании представленных данных можно отметить, что внутренние перевозки составляют 50% в общем объеме перевозимых грузов. Как отмечалось ранее, к внутренним перевозкам могут быть частично отнесены объемы экспорта и импорта, что объясняется особенностью учета железнодорожных перевозок (грузы, прошедшие таможенную очистку или доставленные до таможенного поста, относятся к внутренним перевозкам).

За анализируемый период средние темпы роста объемов перевозок составили: на внутренних маршрутах − 6%, на экспортных направлениях − 19%, импортных − 30%. При этом транзитные перевозки сократились на 27% за период с 2004 по 2007 гг., что связано со значительным ростом тарифов. Более низкие темпы роста внутренних контейнерных перевозок могут объясняться отставанием развития инфраструктуры. Основные проекты по строительству и реконструкции контейнерных терминалов осуществлялись в портовых комплексах, ориентированных на обслуживание экспортно-импортных потоков.

В результате анализа структуры железнодорожных перевозок по видам контейнеров можно сделать вывод о сокращении объемов перемещения грузов в среднетоннажных контейнерах. Доля данного вида перевозок будет уменьшаться в дальнейшем еще более высокими темпами и, таким образом, к 2011 г. сократится до нуля. Часть грузопотока в этом случае будет переориентирована на использование крупнотоннажных контейнеров.