Структура компании a.P. Moller - Maersk a/s
Источник: данные компании
Рост A.P. Moller – Maersk A/S основан на политике слияний и поглощений. Компания характеризуется значительной степенью межотраслевой диверсификации. Операции в рамках транспортно-логистической отрасли носят интегрированный характер.
Mediterranean
Shipping Company S.A. (MSC)
Частная швейцарская компания MSC оказывает услуги по прямым доставкам в 270 портов и располагает сетью, включающей 390 офисов в 146 странах. С 2003 г. MSC является вторым перевозчиком в мире по объему перевозок и в настоящее время делит второе место с компанией CMA-CGM по количеству судов.
Ключевым фактором роста компании является расширение флота за счет покупки и фрахта контейнеровозов. На следующем рисунке приведены данные по общей контейнеровместимости флота компании в 2000-2007 гг.
Рисунок 3–2
Общая контейнеровместимость флота msc в 2000-2007 гг., тыс. Дфэ
Источник: данные компании
Совокупный объем судов флота MSC на конец 2007 г. составил более 1,2 млн ДФЭ, что на 60% превышает аналогичный показатель в 2005 г.
MSC была образованна в 1970 г. и выросла из небольшого игрока на рынке в одну из крупнейших судоходных компаний за счет органического роста. В 2007 г. руководство MSC заявило, что не планирует покупку каких-либо предприятий, а органическое развитие является предпочтительнее приобретения компаний с премией.
MSC представляет собой пример компании, активно развивающейся за счет органического роста.
CMA-CGM
Сеть французской компании CMA-CGM включает 650 представительств по всему миру (64 из них – в Китае). В настоящее время компания является глобальным перевозчиком контейнеров по морю. Кроме того, CMA-CGM предоставляет услуги по доставке контейнеров «от двери до двери», комбинируя морские доставки с железнодорожной, автомобильной и речной транспортировкой. Ниже рассмотрена краткая история развития CMA-CGM:
CMA-CGM образовалась в 1999 г. путем слияния компаний CMA и CGM. В 2002 г. компания приобрела британскую MacAndrews с целью развития внутриевропейских морских перевозок;
в 2003 г. CMA-CGM совместно с P&O Ports получили контроль над французским терминальным оператором Egis Ports;
в 2004 г. группа CMA-CGM приобрела компанию Compagnie des Iles du Ponant, игрока сферы фешенебельных морских круизов, а также туристического оператора Tapis Rouge, работающего в премиальном сегменте. В этом же году логистическое подразделение группы Logistics Link получило новое название CMA CGM Logistics. Logistics Link было создано в 2001 г. как глобальная 3PL-логистическая компания;
в 2005 г. компания зявила о планах по стратегическому развитию в качестве интегрированной мультимодальной транспортной компании;
приобретение компании Delmas в 2006 г. позволило CMA-CGM значительно усилить свое пристутствие в области морских грузопотоков с участием африканских стран;
в 2007 г. CMA CGM купила тайваньскую Cheng Lie Navigation Ltd. (CNC Lines), что значительно увеличило долю группы на внутриазиатском рынке морских перевозок. В этом же году была приобретена компания COMANAV, марокканский лидер в области морских грузовых и пассажирских перевозок, а также портовых услуг. Кроме того, в конце 2007 г. была куплена US Lines, занимающаяся морскими перевозками между США, Австралией, Новой Зеландией и Гонконгом;
в 2008-2011 гг. в распоряжение компании планируется поступление 79 новых судов.
История развития CMA CGM характеризуется сочетанием поглощения небольших компаний и органического роста, базирующегося главным образом на строительстве собственного флота.